10.000 Fahrzeuge in NYC sind gonna die Regierung Connected Car Tech testen

Wir wussten, dass das US Department of Transportation angeschlossenen Kfz-Technik in der relativ kleinen Ann Arbor, Michigan testete. Aber jetzt, dass Tech ist immer einen großen Test in einer großen Stadt: New York.

Heute Nachmittag kündigte eine Gruppe von Stadt und Bundesbeamten die Finanzierung eines Pilotprojekts, das eines der größten Upgrades an das New York City Street-Netz seit langer Zeit sehen werden. Das US Department of Transportation verliehen der Stadt (neben Wyoming und Florida) $ 42 Millionen um mehr als 10.000 Autos outfit, das die Stadt mit der Technologie besitzt es seit Jahren in Ann Arbor entwickelt-Technologie, mit der diese Autos sprechen miteinander und städtischer Infrastruktur.

Was genau ist diese Technologie? Es heißt Fahrzeug, die die Regierung zu V2V kürzt.

Die Regierung begonnen Tests V2V in Ann Arbor im Jahr 2012, Installation von Sensoren auf 3.000 Autos in Zusammenarbeit mit der University of Michigan. Diese Sensoren Signale über einen bestimmten drahtlosen Frequenzband aussenden und auch von anderen Fahrzeugen, Schaffung eines Netzes von Sensoren, die ping bei Gefahr, sei es ein Auto-Einfassung aus der Fahrspur ohne Signalisierung, Kommunikation oder einen Treiber ohne Vorwarnung brechen erhalten. Eine sekundäre Form der Technologie, genannt Fahrzeug-zu-Infrastruktur macht das gleiche, aber mit Sensoren im Stoppschilder, Ampeln und andere Stücke der Straßeninfrastruktur.

Der Punkt des Programms ist die Abstürze und Todesfälle senken, und es schnell erweitert, um 9.000 Autos in Michigan. Die Regierung im vergangenen Jahr gesagt es wäre schließlich V2V, machen eine Anforderung in allen Fahrzeugen – und dann, gerade in diesem Frühjahr, US DOT Sekretär Anthony Foxx sagte, er wollte sich die Technologie auf den Straßen sogar früher als geplant, die Push-to-V2V in unsere Autos bekommen "ein Wettlauf gegen die Zeit." Die Tatsache, dass eine drahtlose Band V2V abhängt, dass einige im Kongress begierig waren, sich andere Nutzungen zu öffnen – die V2V bedeuten würde, müssten einige engagierte Band – hat nicht geholfen.

Heute sieht es aus wie Foxxs Push-to-V2V auf den Straßen zu bekommen voran geht. Er war anwesend, um eines der größten Piloten V2V noch ankündigen: 10.000 Autos, Limousinen und Busse in New York City, die alle mit Sensoren im nächsten Jahr sowie Infrastruktur-Sensoren in Midtown ausgestattet werden.

New York Department of Transportation konkurrierte mit anderen Städten im ganzen Land für die Ehre und wird von zwei anderen Empfänger von den Zuschüssen verbunden werden. In Wyoming wird der Punkt V2V-System verwenden, stark frequentierten Korridore für LKW zu studieren. In Tampa werde es implementiert werden, um besonders schlimm Stadtverkehr studieren zu helfen. Nach der DOT wird das Programm auch eine Version der V2V-Tech auf Fußgänger die Smartphones in Florida setzen — Autos Sensoren rechnen, wo Fußgänger inmitten von schlechten Verkehr sind zu helfen.

Ivan Smuk

Wie auffällig werden dieses neue System für Sie, die durchschnittliche New Yorker oder Tampa ansässig, morgens zur Arbeit fahren? Wir müssen abwarten und sehen, wie die DOT Fahrzeuge auswählen will (in Michigan, baten sie um freiwillige) ausstatten mit V2V, sondern im Allgemeinen, es sollte nicht ändern, wie Verkehr überhaupt aussieht – diese Sensoren sollen fügen sich nahtlos in das Straßenraster, nicht komplett revolutionieren wie Leute Laufwerk. Und wenn es darum geht, Tausende Fahrer an Bord, das ist eine gute Sache.

Bild: Andrey Bayda

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