10 der tödlichsten Bauvorhaben in der Geschichte

Der Panamakanal eröffnet in diesem Monat, eine der größten Ingenieursleistungen in der Geschichte vor 100 Jahren. Es war auch eines der größten Opfer des menschlichen Lebens im Namen der Bau jedoch tragisch, es war weit von den tödlichsten Projekt in der modernen Geschichte.

Es ist nicht immer einfach, ein Projekt zu einem anderen zu vergleichen, da jedes Projekt anders "Todesfälle" misst – dazu gehören Krankheit aufgrund der Arbeitsbedingungen, zum Beispiel. Und obwohl Bau heute viel sicherer geworden ist, Arbeiter Todesfälle sind immer noch üblich. Neue Berichte zu schätzen, dass 4.000 Wanderarbeiter Gebäude acht Stadien für die WM 2022 in Katar sterben – das würde es weit vor den meisten große Infrastrukturprojekte in der Geschichte statt. Ist dies der Preis, den wir für den Fortschritt Zahlen?

Hier ist eine Auswahl von Projekten – keine vollständige Liste – fertig seit 1900 mit Zahlen berichtet von McGraw Hill Engineering News Report, zusammen mit den Erklärungen für diese Zahlen wie Rekord-Halter beschlossen.

Panama-Kanal, 1880-1914

Illustration von Künstler Charles Graham

Eines der größten und ehrgeizigsten engineering-Projekte in der modernen Geschichte, den Panama-Kanal war auch eines der tödlichsten, bei 30.609 Todesfälle. Frankreich konnte den Bau beginnt im Jahre 1880, die wahrscheinlich eine Todeszählimpuls von etwa 25.000 Todesopfer, die meisten nicht durch Bau Vorfälle sondern durch Gelbfieber und Malaria sah. (Die Franzosen würde offiziell nur Todesfälle, die in ihren Krankenhäusern stattfand, wurde eine sehr kleine Anzahl insgesamt aufnehmen.) Nach den USA Bau 1904 übernahm, zeigen auf der Kanal-Seite gesammelt werden, dass 5.609 Arbeiter von Krankheiten und Unfällen starben. Ein Großteil der Männer, die unter US-Verwaltung gestorben waren Eingeborene zum Bereich. Nur 350 US Todesfälle waren die weißen Amerikaner.

Weißes Meer-Baltic Sea Canal, 1931-1933

Als Strafe für ihre Verbrechen gegen die Regierung russischen Gulag -Häftlinge mussten dieses Kanals äußerst beklagenswerten Bedingungen graben mit primitiven Werkzeugen und unzureichender Sicherheitsausstattung. Am Ende des Projekts 12.000 Häftlinge wurden für ihre Arbeit befreit, doch eine geschätzte 12.000 Häftlinge starben während der Bauphase. Der fertige 141-Meile-Kanal führt durch Russland von der Ostsee entfernt, im Landesinneren weißen Meer, wodurch waren, bis hin zu sibirischen Häfen in der Arktis zu reisen.

Birma-Siam Gleis, 1942-1943

Foto via Hellfire Pass

Den Spitznamen "Death Railway" aus offensichtlichen Gründen, baute diese 258 Meile Eisenbahn Japan seine Truppen und Versorgungsgüter nach Birma während des zweiten Weltkriegs zu bekommen. Zusätzlich zu den 100.000 Anwohner, die ihr Leben an dem Projekt arbeiten, schätzungsweise 60.000 alliierte Kriegsgefangene benutzt wurden, als gezwungen Arbeits- und mindestens 12.399 jener Soldaten gestorben, obwohl die Figur 16.000 übersteigen darf. Viele Soldaten verhungerten, während andere die enorme Brutalität in die Hände von ihren Entführern unterworfen waren. Eine der Brücken gebaut während der Bauphase wurde verewigt in dem Buch Die Brücke am River Kwai, die für die Darstellung nicht genau wie schlechten Bedingungen kritisiert worden waren.

Karakorum Highway, 1959-78

905-Meile Autobahn, die die Stadt Abbottabad, Pakistan, mit Kashgar, China verbindet, ist die höchste Erhebung internationale Asphaltstraße auf dem Planeten: in Pakistan-chinesischen Grenze in Kaschmir, die Straße erreicht 15.520 Fuß über dem Meeresspiegel. Es fährt auch über einige der am meisten heimtückisch und instabilen Berge auf der Erde, so viele der 892 Todesfälle wurden durch Erdrutsche, die nach wie vor ein Problem für die Fahrer heute verursacht. Ein verheerender Erdrutsch in 2010 entstand ein See, die einem pakistanischen Tal überflutet und Teil der Autobahn geschlossen.

Assuan-Staudamm, 1960-70

Mehr als 30.000 Arbeiter dazu beigetragen, den Bau des Assuan-Staudamm in Ägypten, und 500 kamen ums Leben. Diese Umleitung des Flusses Nil war eine riesige Kraft Schritt für das Land wirtschaftlichen Aussichten, obwohl die ökologischen und kulturellen Auswirkungen auf den Bereich verheerend waren – 100.000 Menschen wurden umgesiedelt und viele archäologische Stätten sind verloren gegangen. Sicherheitsbedingungen erheblich verbessert, nachdem die Sowjetunion in Ausrüstung und finanzielle Unterstützung im Austausch für eine Beteiligung gekickt.

Hawks Nest Tunnel, 1927

Bild via Hawks Nest Tunnel Film

Ein einfache Umleitung-Tunnel für den New River in West Virginia verwandelte sich in eine der tödlichsten industriellen Katastrophen in den USA aufgrund von schlechten Gesundheits- und Sicherheitsvorschriften. Nachdem Arbeiter Kieselsäure in den Felsen, was, die Ihnen gesagt wurde entdeckt, um ihn als Nebenprodukt des Tunnelbaus abzubauen, jedoch nie keine Masken oder Schutzausrüstung erhielten. Hunderte von Arbeitern entwickelt Silikose aufgrund der langfristigen Exposition von Quarzstaub in ihren Lungen. Obwohl die offizielle Zahl der Todesopfer 109, die auf historische Markierungen transkribiert wird ist, kann die Zahl so hoch wie 1.000 werden, da viele kranke Arbeitnehmer einfach die Website verlassen.

Hoover-Damm, 1931-1935

Foto von der Bureau of Reclamation

Die Nutzbarmachung des Colorado River und Sicherstellung einer Sicherung der Wasserversorgung für den Westen war der dramatischsten infrastrukturelle Ereignisse die USA jemals durchgeführt hat, aber für so ein großes Projekt, der Verlust von Menschenleben war relativ gering. Der Damm Records stellt die offizielle Zählung bei 96, jedoch, die Todesfälle aufgrund von Hitze, Herzstillstand oder andere Faktoren, die möglicherweise vom Bau eines Staudamms in der Wüste verschärft wurde nicht enthält. 96 Tote sind Männer, die an gestorben "industrielle Todesfälle:" Ertrinken, Strahlen, Steinschlag oder Folien, fällt aus dem Canyon Wände oder LKW-Unfälle. Der Damm-Stelle widerlegt auch eine urbane Legende: aufgrund der Damm Struktur aus ineinandergreifenden Betonblöcke, gibt es keine Leichen begraben in den Damm.

Los Angeles Aquädukt, 1908-1913

Bild über Wasser- und Stromanschluss

Eines der kühnsten Wasser Infrastrukturprojekte auf amerikanischem Boden wurde entwickelt, um Wasser aus dem Owens Valley in den Sierras, durstig und wachsenden Los Angeles, 419 Meilen entfernt zu liefern. 11 Bau-Divisionen begann gleichzeitig, carving, Stauseen, Tunnel, Kanäle und Wasserkraftwerke, sowie die Schiene, Telefon und Energie-Infrastruktur, sie alle zu unterstützen. Bedingungen waren oft schwierig für die Arbeiter, die in entlegenen Gebieten mit wenig Zugang zu medizinischen Leistungen wurden — mussten oft Pantoletten durch die tückischen Gelände verwenden – doch nur 43 Todesfälle während des gesamten fünf-Jahres-Projektes dokumentiert wurden.

New York City dritten Wassertunnel, 1970, präsentieren

Das größte Infrastrukturprojekt in New York Staat Geschichte ist derzeit unter New Yorker Füßen eine dritte Verbindung an den Bundesstaat Wasserversorgung Tunnelbau (wir besuchten es letztes Jahr). Das Projekt dient auch als eine Möglichkeit, Verbesserungen in Sicherheit und Technologie in den letzten Jahrzehnten zeigen: die früheste Tunnel entstanden durch Strahlen und Bohren, während die neuen Tunnels mit einer Tunnelbohrmaschine herausgearbeitet werden. 24 Todesfälle gehören ein Junge, der starb, während erkunden Wasserleitungen, die zurückgelassen worden waren, in der Bronx aufgedeckt.

St. Gotthard-Straßentunnel, 1969-1980

Foto: Raimond Spekking

Zum Zeitpunkt seiner Fertigstellung war das 10-Meilen-Tunnel in der Schweiz den längsten Straßentunnel der Welt. Tragischerweise starb 19 Personen arbeiten am Tunnel – die Zentralschweiz mit Mailand über die Alpen, eine schnellere und sicherere das ganze Jahr über Alternative zu den gewundenen Gotthardpass Verbindung erstellt wurde. Es ist nicht zu verwechseln mit 35,4 Meilen langen Gotthard-Basistunnel ein Eisenbahntunnel in der Nähe, in der Welt der längste sein wird, wenn es im Jahr 2017 eröffnet. Acht Arbeiter starben an diesem Projekt.

Bild oben: Panama-Kanal im Jahr 1907 von H.C. White Co, aus der Library of Congress