7 Ebenen optimal (auf die Menschen fliegen sie zu töten)

Wir wissen nicht ob Sie habe es schon einmal versucht, aber Vertrauen Sie uns, wenn wir sagen, dass Flugzeug bauen wirklich, wirklich hart ist. Es braucht große Teams von intelligenten Menschen eine lange Zeit und eine Menge Geld. Gebäude ein Militärflugzeug ist noch schwieriger – es muss nicht nur fliegen, wiederholte Angriffe zu überleben muss und machen andere Flugzeuge tot. So können Sie sich vorstellen, die Pflege und Kosten Nationen setzen sie zu bauen.

Aber manchmal, sie einfach etwas zusammen schlagen und Absenden der Pilot zu sterben.

#7. Die Royal Aircraft Factory BE9 "Kanzel"

Es war eine ziemlich einfache Idee. Im ersten Weltkrieg, der britischen Royal Aircraft Factory oder RAF wollte ein Kampfflugzeug mit Waffen, die nach vorne schießen konnte. Sie nahm eine vorhandene Ebene und stecken ein Kanonier auf der Vorderseite. Scheint eine ziemlich einfache Lösung.

Das einzige Problem...

Ihre Methode zum Hinzufügen von ein Schütze? Umreifen ihn vor den Propeller ein Sperrholz-Feld, die den Spitznamen "die Kanzel," vermutlich zu versuchen, der Schütze daran erinnern, dass er dabei war, Gott zu begegnen.

Sollte das sein. Erleben Sie selbst die leichtesten Absturz, der Schütze war durch den Brand V8-Motor montiert auf seinem Rücken zerschlagen werden garantiert. Es ehrlich spielte keine Rolle, aber da der Schütze war viel eher in den Wirbeln angesaugt werden Propellerblätter wie ein Bond-Bösewicht lange bis dahin.

Denn es gab keine Abschirmung verwendet überhaupt zwischen dem Richtschützen und dem tosenden Strudel der Tod hinter ihm, alles lose auf seine Person, sei es ein Schal, Brieftasche oder gottverdammten Arm beim Schwingen der Pistole, wurde sofort in die Propellerblätter gesaugt. Der Schütze hatte keine andere Wahl, als buchstäblich festhalten für Liebes Leben bis er müde oder gelandet. Und weil der schreiende Motor zwischen den hilflosen Kanonier und blind Pilot des Flugzeugs platziert wurde, der Schütze keine Möglichkeit hatte, seine Müdigkeit an den Piloten zu kommunizieren, bis das Spray von seinem Mut ihn ins Gesicht zu schlagen.

#6. Die idiotensicher Bachem BA-349 Natter

Auf Flughäfen und Ressourcen niedrig, und bestimmt zu verlieren und das nächste Jahrhundert als Bösewicht gehen, für faule Science-Fiction-Autoren zu verbringen, benötigt die Nazis ein Flugzeug, das den Spieß umdrehen könnte. Die Natter versprach, das Flugzeug zu sein. Und es gelogen.

Anstelle von einem konventionellen Startbahn abheben, rettete die Natter Raum und Zeit durch mit Raketen aus einer vertikalen Struktur ins Leben gerufen. Einmal in der Luft, feindliche Flugzeuge mit seinen eigenen Waffen dauert es vor dem Auswerfen der Pilot und seine Raketentriebwerk. Seine billig gebaut wurde vor allem Holz, und es hatte eine Spannweite von nur etwa 12 Fuß. Und da gab es keine Landung oder Start, der Pilot (angeblich) benötigt keine Ausbildung zum fliegen!

Was möglicherweise schief gehen könnte?

Das einzige Problem...

OK, schauen wir uns: der Plan war, dem winzigen hölzernen Flugzeug mit einer Spannweite, die kürzer als ein Mini Cooper, schalten Sie ihn mit Raketen in der Lage, mehr als 4.000 Pfund Schub, Ziel ist es gerade nach oben in die Luft, pilot es mit einige zufällige Kumpel nicht guten genug, Pilot als, ein regelmäßiger Flugzeug fliegen, und senden Sie das gesamte Rigg aus in die Wolken bei 500 km/h Rast.

Ach ja, und seine Waffen? Sechsunddreißig ungelenkten Raketen. Weil wenn du gehst, was im Grunde eine selbstmörderische mad-Lib-Rakete ist ein Flugzeug basieren und haben es geflogen von wer "nicht wahr" zuletzt aufgerufen, Sie auch drei Dutzend weitere Raketen in den Mix werfen könnte.

Das erstaunliche ist, dass ab dem Tag, den die Idee der Nazis "Zunehmend lächerlichen Ideen Vorschlag Meetings" erstmals erwähnt wurde, war es entworfen, gebaut und den ersten Test Flug nur sechs Monate spätergegeben. Die meisten Menschen verbringen mehr auf Handy-Anbieter zu entscheiden, als die Nazis haben Planung dieser Rakete angetrieben Katastrophe.

Und weil der Krieg Lieferungen schwer gemacht zu bekommen, riesige wurden Abstriche in seiner Konstruktion. Wie ein acht-Year-Old Einfügen von Modellen machte die Nazis die Natter aus Holz und Leim, weil Hölle, an dieser Stelle sie nur ihren "Piloten" fliegenden Sarg sowieso machst. Sie konnte auch nicht leisten zu einem Schleudersitz, stattdessen lassen die (und wir können nicht genug betonen) erschreckend unfertig Pilot sich abschnallen und springen beim gehen mehr als 600 km/h, aber nicht vor dem Öffnen der Haube von einem alten Möbelscharnier gehalten.

Das erste und nur bemannten Testflug endete, als die Haube im Flug, der Pilot in den Kopf schlagen und senden das Flugzeug in den Boden schreien abgerissen. Schließlich sehen die Lächerlichkeit der Natter Design, verlassen die Nazis dieses Flugzeug für gut... aber nicht vor dem Bau 36 weitere für den sofortigen Einsatz.

Fast alle von ihnen wurden absichtlich zerstört, nicht für ihren Wahnsinn, aber weil die Nazi-Designer fürchtete die Amerikaner würde diese awesome-Technologie stehlen. Die Frage, warum die Amerikaner die Entwürfe für ein Flugzeug stehlen wollen, dass mehr von seiner eigenen Besatzung als Feinde getötet ist der Hauptgrund, warum Hitlers Gehirn in einem Glas bis heute erhalten ist.

#5. Das Gesicht schmelzen Albatros D III

Eine agile deutsche Jagdflugzeug im ersten Weltkrieg, die Albatros D III war für seine Zeit erstaunlich aerodynamisch fortgeschritten. Seine letzte Neugestaltung war sehr schnell und wendig, so dass es ein Favorit für diesen Kerl namens Manfred von Richthofen, bekannt als der Rote Baron.

Der Rote Baron flog es zerbrach mehr als ein Dutzend tötet, rot lackiert und eines der berühmtesten Kampfflugzeuge in der Geschichte gemacht. Das ist des letzte Redesign.

Das einzige Problem...

Es gab Probleme mit den frühen Entwürfen. Keine große Sache. Es könnte nur, Sie wissen, buchstäblich der Pilot-Face off schmelzen.

Das Flugzeug Kühler war direkt über dem Kopf montiert. Obwohl das aerodynamische klargestellt, verursacht leichte Schäden es seinen kochenden Inhalt direkt in der Pilot-Gesicht zu schießen.

Vorstellen, dass es wie ein Clown getroffen mit eine Torte ins Gesicht am Ende ein Witz, außer statt Kuchen, es ein Lava-heiß, Gesicht schmelzen Strom des Wassers ist, und anstelle von einem Clown, es ein überrascht Pilot Hunderte von Füßen in der Luft ist, und anstatt am Ende wie ein Witz, es war jedes Mal, wenn seine Flügel geknackt , die war die ganze Zeit, dank ein weiterer Fehler, der die Flügel bei hohen Geschwindigkeiten nicht verursacht hat.

In der Tat, der erste Entwurf von der Albatros D III fast gelungen, etwas Tausende von Männern bevor er es unterlassen hatte, auf: der Rote Baron zu töten. Er erlitt die Flügel knacken Problem während des Fluges und schaffte es ins Land (viele andere Piloten waren nicht so viel Glück) und weigerte sich, das verdammte Ding zu fliegen, bis sie die Konstruktion fest. Dies ist ein Kerl, der routinemäßig durch Gewitter und Feindesland flog, fast hundert Schlachten gegen überlegene Kräfte zu kämpfen, und fühlte er sich Ausgaben eine andere zweite fliegen in der D-III war zu gefährlich.

#4. Die wackeligen Kalinin k-7

Nach dem ersten Weltkrieg, Sowjetrussland musst Gebäude Flugzeuge die gleiche Weise, die es gebaut alles: riesige und erschreckend, zu betrachten.

Die Kalinin k-7 war keine Ausnahme. Messung über 92 Fuß lang, hatte es eine 174-Fuß Spannweite, so dass es größer als die b-52. Es hatte sieben Motoren, sieben "Gunners" und 12 Besatzungsmitglieder waren nötig, um den Koloss in der Luft zu halten.

Die Sowjets geplant, die massive k-7 als Bomber, ein Frachtflugzeug und Anfrage Stalins verblüffend heuchlerisch, eine High-End-Luxus-Transport für VIPs. Und weil es 120 Personen an Bord passen könnte, die Sowjets geplant, Bomben, Fallschirmjäger oder sogar ein gottverdammten Panzer aus ihm heraus zu fallen.

Das einzige Problem...

Es ist ein Konzept gelehrt in der Mittelschule Wissenschaft genannt "Resonanz." Wenn die richtige Frequenz emittiert wird, erklingt ein Objekt wohlwollend. Die Designer von der k-7 nicht mit diesem Konzept vertraut waren und mit Motoren, die auf der gleichen Frequenz wie die Ebene summte ausgestattet. Auf der k 7 Jungfernfahrt schüttelte seine Rute wie es versuchte zu entkommen, der Rest des Handwerks, und die Piloten es landen mussten, bevor es auseinander fiel.

Zum Glück mit der scharf Aufmerksamkeit zum Detail, die Stalin-Ära Russland bekannt war, die Ingenieure eine dezente, elegante Lösung für die k 7 aerodynamischen Mängel gesucht... oh, warte, Nein, sie einfach aufs Geratewohl packte Stahlträger und die Rute aufgeschweißt. Schausteller zeigen mehr Pflege Reparatur ihre Drachen Wagen mit Kaugummi und Klebeband, als die sowjetischen Ingenieure haben Festsetzung der k-7. Sicher, dass das ausreichen würde, diese lästigen wackeln zu beheben tail, hielten sie einen anderen Testflug. Wir geben Ihnen einen Tipp, wie sich, dass herausstellte.

Nachdem sich das Heck aus vibrierte, stürzte das Flugzeug direkt in den Boden. Beim Anblick des kolossalen Fehlers, der die k-7, Stalin verstanden und vergab seine Designer Konstantin Kalinin. Aber nicht bevor Sie verhaften und ihn als Feind des Staates ausgeführt.

#3. Die leicht abgefackelten Mitsubishi G4M "Betty"

Die japanische Mitsubishi G4M (ja, dass Mitsubishi) wurde entwickelt, um eine schnelle, leichte und wahnsinnig Langstrecken-Bomber. Mit zwei 1.850-PS-Motoren und Reichweite, die G4M fast 3.000 Meilen "Betty" wurde vermutlich gebaut, für den Fall, dass Japan jemals beschlossen, Krieg auf dem Mond zu erklären.

Das einzige Problem...

Die Betty verdankte seine beeindruckende Palette seiner riesigen Treibstofftanks und viele, viele Teile, die entfernt von seinem Design, sein Gewicht zu erleichtern. So viele Stücke wurden abgestreift Betty, seine Reichweite zu erhöhen, es ist erstaunlich, dass die Sache überhaupt auf den Weg gebracht. Weil sie, dass sie unnötiges Gewicht waren glaubten, die Designer ging voran und entfernt die standard selbstdichtende Treibstofftanks, die dafür verantwortlich sicherzustellen, dass das Flugzeug in Stücke sprengen nicht, wenn eine Kugel es punktiert.

Dies hätte wahrscheinlich katastrophal, wenn sie dann beschlossen hatte nicht, entfernen alle Rüstung aus dem Flugzeug als auch das Flugzeug in einen fliegenden Kolben von Sprengstoffen, die bei der geringsten Provokation entzünden würde im Grunde zu verwandeln.

Die Amerikaner erkannten sehr schnell ein Schuss war genug, um ein tragbares Feuerwerk der Betty umzuwandeln. Es Spitznamen schnell den "des One-Shot-Feuerzeugs."

#2. Die Einweg-Heinkel He-162 Volksjager

Unglaublich preiswert und schnell zu bauen, die He-162, manchmal auch als der "Salamander", die am schnellsten ersten Generation Achse Jet war jemals gebaut wurde. Es könnte theoretisch durch ungelernte Arbeiter gebaut werden und sollte durch ungeschulte Hitlerjugend als Piloten geflogen werden. Und sollte es beschädigt oder abgenutzt, es war billig genug, um einfach wegwerfen.

Das Vertrauen in diejenigen, die nach unten von einem aus mehreren tausend Füße in der Luft inspiriert haben musste.

Das einzige Problem...

Wenn Sie 100 Monkeys trainiert, Flugzeuge zu bauen und gab ihnen nur die Anweisungen "Wir unsere Piloten tot und schnell wollen", würde nicht sie noch etwas so kunstvoll dummes als He-162 einfallen haben lassen.

Es war das erste Flugzeug gemacht unter dem "Wegwerf-Kämpfer"-Konzept, in dem es, nach geflogen, einfach wie ein gebrauchtes Kondom weggeworfen werden konnte. Als während des Krieges die Ressourcen knapp sind, Billigkeit in der Regel eine gute Sache ist, aber es, als scheint hatten die Nazis eine "Wie to Fail" Checkliste, die sie mit ungezügelter Begeisterung gefolgt:

(1) haben Ihre strahlgetriebenen Alptraum in der Lage, mehr als 1.700 Pfund Schub durch zufällige Städter montiert? Überprüfen.
(2) haben es geschafft aus Sperrholz grob mit Klebstoffen, die nicht nur funktionierte nicht, sondern wirklich sauer auf das Holz waren geklebt? Überprüfen.
(3) komische eilen die Konstruktion und den Bau Prozess um keine Hoffnung auf Sicherheit zu garantieren? Wie wäre es mit von der ersten Planung bis zum ersten Prototyp in weniger als 90 Tage? Überprüfen Sie noch einmal.

Der leicht ätzende, sehr schreckliche Kleber verursacht ein Stück die Bugnase, während des ersten Fluges kommen aus. Anstatt Produktion auch nur für einen Tag zur Behebung dieses Problems zu stoppen, forderte die NS-Ingenieure, kühn Lachen in den Gesichtern der Sicherheit, Logik und sogar Vernunft, die Produktion fortgesetzt werden. Der zweite Testflug begann das Flugzeug rücksichtslose Instabilität und lächerlich schwierigen Kontrollen zeigen, bevor ein Stück des Flügels der Jet komplett wodurch es getrennt zu schlingern in den Boden.

Während der Plan noch kaum ausgebildete Hitler-Jugend zu verwenden, um diese Jet-getankte Todesmaschine pilot, es war wie eine Gruppe von Kleinkinder von der Kartbahn, eine Flotte von Millennium Falken pilot beim lösen Zauberwürfel greifen: der He-162 Kontrollen waren wahnsinnig kompliziert für alle, aber die erfahrensten Piloten.

Jetzt, während wir alle zugeben kann, dass dies das Rezept für eine wirklich schreckliche Flugzeug gewesen wäre, war es eben Nazi schrecklich. Ihre Lösung?

Ja, das ist eine Aufnahme der Jet-Engine, und ja, es ist direkt hinter dem Piloten Schleudersitz. Und mit seinen absurd niedrigen 30 Minuten der Tankinhalt (30 Minuten! Es sei denn, Sie Ihre eigene Basis Bombardierung sind, viel Glück, dass man mit), das war irgendwie eine große Sache. Während der He-162 Bekämpfung Debüt im April 1945 wurden 13 Flugzeuge verloren, obwohl nur zwei das Ergebnis eines feindlichen Angriffs waren.

#1. Die fliegende Bombe Fieseler FI 103R-IV "Reichenberg"

Oh, Schau mal! Einige Nachbarskinder ein Pinewood Derby Auto gebaut für Pfadfinder und machten es so aussehen wie ein WWII-Ära Flugzeug? Liebenswert!

Das einzige Problem...

Warten. Das ist eine tatsächliche Flugzeug? Wow.

Die selbstmörderisch verrückt FI 103R "Reichenberg" war der Beweis, dass die Nazis waren nicht nur schlecht bei der Gestaltung der Ebenen; Sie ficken nur wirklich hasste ihre Piloten. Die Reichenberg begann als der Fieseler FI 103-V-1 oder "die fliegende Bombe." Das gesamte Konzept des Flugzeugs entstand im Wesentlichen als ein Nazi ein Projektil Rakete schaute und fragte, "Wie können wir eines unserer eigenen Piloten um dieses Ding Gurt?"

Ihre Antwort war grob einem Sperrholz-Schalensitz in ein neu ausgehöhlter Cockpit klein genug, um einen chilenischen Bergleute Haus befestigen. Die neu pilotierten Bombe ins Leben gerufen von eine größere Flugzeuge wie ein Protoss-Träger, dann der Pilot auf seinem Ziel bis zum letzten Moment, lenken würde an welcher Stelle er vermutlich ausstoßen würde. Und wenn er so weit irgendwie überlebt hatte, würde der Pilot fast sofort wieder in der Puls-Jet-Engine-Aufnahme, rechts hinter dem Kopf positioniert gesaugt werden.

Fliegen die Reichenberg war so gefährlich, dass die "freiwillige" erforderlich waren, um Verträge, die besagt, dass sie es verstanden, war Selbstmord. Alles in allem wurde es geschätzt, dass der Pilot Überlebenschance weniger als ein Prozent war.

Noch rätselhafter Fahrzeuge finden Sie 6 Transport Innovationen mehr verwirrend als der Segway und 18 lustigen Modi der Transport Wissenschaft gab oben auf zu früh.

Und Linkstorm vorbeischauen, denn das ist Jesu Lieblingsplatz im Internet.

Und vergessen Sie nicht, folgen uns auf Facebook und Twitter, sexy, sexy Witze direkt zu Ihrem News-feed gesendet bekommen.

Haben Sie eine Idee im Kopf, die einen großen Artikel machen würde? Dann melden Sie sich für unsere Autoren-Workshop! Besitzen Sie fachlichen Kompetenz in Image-Erstellung und Manipulation? Mittelmäßig? Auch rudimentäre? Sind Sie erschrocken von MS Paint und haben einfach eine lustige Idee? Sie können eine Infograpic erstellen und Sie könnten auf der Titelseite von Cracked.com Morgen!