7 verrückte Fahrräder, die fast geändert Radsport für immer

Die Geschichte des Radsports enthält viele Innovationen, die nicht populär oder kommerziellen Erfolg zu erzielen. Die Gründe für das Scheitern sind vielfältig. Aber manchmal sogar die verrücktesten aussehende Designs interessante Ideen einfließen. Hier finden Sie eine Auswahl dieser Konzepte – die meisten davon haben mindestens eine erlösende Funktion.

Dieser Auszug wurde von Tony Hadland und Hans-Erhard Lessing, die Autoren des Fahrrad-Design angepasst: An Illustrated History, jetzt erhältlich bei The MIT Press.

Eine klappbare kleine-Wheeler für das Militär (1909)

Der niederländische Hersteller Fongers Fahrräder an die niederländische Armee geliefert und stolz Soldaten auf ihre Anzeigen und Plakaten zu sehen. Der Prototyp für einen militärischen kleinen Rädern Ordner war kompakter als seine Konkurrenten, aber die Räder waren zu klein für unwegsames Gelände. Aber für die Stadt, kleine Räder gut funktionieren – und dies war ein früher Vorläufer der kleinen Rädern Ordner wie Dahon und Brompton, die heute an der Tagesordnung sind.

Aerodynamischen Rennmaschine (1913)

Vélo Torpille (Torpedo Fahrrad) genannt, wurde dieser Zeppelin-ähnliche aerodynamische Verkleidung von Ingenieur Étienne Bunau-Varilla entworfen. Im Jahre 1913, aktiviert es französischen Rennfahrer Marcel Berthet, einen neuen Weltrekord einzustellen, indem Abschluss 5 Kilometer Pariss Vel' erinnern zu verfolgen, in 5 Minuten und 39,3 Sekunden, einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von etwa 33 Meilen pro Stunde. Verwaltungsrat des Rennens verboten sofort das Design dafür einen "unfairen Vorteil."

Hebel-Laufwerk Liegerad (1923)

Rekombinante Fahrräder schließlich gefangen halten, aber nicht bevor einige seltsame Designs trabte waren. Im Jahr 1923 überdacht Zeppelin Österreich geborene Ingenieur Paul Jaray das Fahrrad für weniger Luftwiderstand und einfacher in die Pedale. Seine "J-Wheel" hatte eine Liegerad Sitzposition für reduzierten Luftwiderstand. Es kennzeichnete auch schwingen Pedal Hebel mit drei Paaren von Fußstützen für unterschiedliche Hebel, benimmt sich wie ein Getriebe ohne Zahnräder. Bevor ein tödlicher Unfall stoppte Verkauf wurden zweitausend Maschinen verkauft.

Fahrrad mit Wetterschutz (1959)

Zu einem Zeitpunkt, wenn Briten ihre Fahrräder für den Komfort des Autos desertieren wurden, eingeführt, wurde von der 1950er Jahre italienische Motorroller Elswick-Hopper Motor-ped inspiriert. Designer Maurice Moss schlugen die Maschine an Menschen, die normalerweise aus Angst bekommen ihre Kleidung nass und schmutzig Fahrrad nicht. Die verstärkte Polyester Glasverkleidung wurde ausgestattet, um einen herkömmlichen Stahlrahmen und Roller-wie Bein Wachen aufgenommen. Aber die Öffentlichkeit war nicht davon überzeugt – und nur drei Dutzend Motor-PED gemacht wurden.

Fahrrad-Roller-Hybrid für die Städter (1978)

Rad-Städter nicht unbedingt wollen, um Rennen wie Spandex Krieger gekleidet, wenn sie gerade sind einkaufen gehen. Dieser Prototyp für Fahrroller, patentiert von deutschen Georg gedreht, Sie zu verschieben, wo Radfahren erlaubt ist verboten – wie den Bürgersteig – während des Tragens auch modische Themen. Als zusätzlichen Bonus kann die Plattform eine Kiste Bier oder einem Kumpel tragen. Während Lastenräder für die Aufgaben der Stadt populär sind, nie gedreht Fahrrad-Roller-Hybrid-Design vorbei an der Planungsphase. Aber es wollte nicht sterben insgesamt entweder: französischer Designer Philippe Starck einen ähnlichen Ansatz für Bordeaux neue öffentliche Fahrrad Vermietung Schema.

Der leichte Kunststoff-Fahrrad (1982)

Der Itera wurde mit erheblichem Aufwand von einem Team bei Volvo entwickelt. Als wartungsarme Maschine für Pendler gedacht, hatte die Kunststoff Fahrrad einen unisex-Rahmen aus Acrylnitril-Butadien-Styrol, mit Rädern aus Glas gefüllt Polyamid gespritzt. Das ist eine beeindruckende Verwendung von Materialien, aber herausstellt, dass die Diskette Kunststoff ist nicht das beste für Bike-Design: The Itera Frame Mangel an Steifigkeit sapped Fahrer Energie und Lenker neigten zu schnappen. Nach dem Start eine große Publizität schieben, wurden 30.000 verurteilt Zyklen verkauft, bevor Volvo den Entwurf fallengelassen. Es hat nicht andere daran gehindert, träumte von einem Bike Weltraumzeitalter Kunststoff.

Ein vorn gekröpft Shapeshifter (1984)

Australische Firma Acrow baute hundert Prototypen dieses Pendler-freundlich semi-recumbent Design von Paul Cockburn patentiert. Die Übertragung (bestehend aus zwei-Gang-Getriebe, Kurbeln und Pedale) wurde in das Vorderrad eingebaut. Dies ermöglichte es den hinteren Teil für einen Warenkorb auf zwei Rädern, erstellen eine geräumige shopping Trike leicht ausgetauscht werden. Der lange schräge Sitz beseitigte die Notwendigkeit zur Anpassung der Sattelhöhe – der Fahrer saß nur näher oder weiter von den Pedalen, Beinlänge anzupassen.

Von Fahrrad-Design angepasst: An Illustrated History. Tony Hadland ist der Autor von Raleigh: Vergangenheit und Gegenwart einer Kultmarke Fahrrad und anderer Bücher. Hans-Erhard Lessing ist ein ehemaliger Professor für Physik an der Universität Ulm und ehemaliger Kurator am Technoseum Mannheim und ZKM Karlsruhe.

Bildnachweis: 1. Sammlung des RHC Groninger Archieven) 2. Arnfried Schmitz 3. Graziella Pellicci 4. Nigel Land 5. Wolfgang Siol 5. Lars Samelsson 6. Jeremy Garnet. Alle mit freundlicher Genehmigung von The MIT Press.