Abgestürzten Malaysia Airlines Flugzeug: wie ist es für Flug MH17 falsch gelaufen?

Alle Flüge, die jetzt aus der Ostukraine, wo Passagierflugzeug abgeschossen wurde, während des Fluges angeblich 1.000 ft über eingeschränkten Luftraum gesperrt

Malaysia Airlines Flug MH17 nur 1.000 Fuß (300 m) über flog eingeschränkt Luftraum, wenn es nach der European Air Traffic Kontrollstelle abgeschossen wurde.

Eurocontrol sagte ukrainische Behörden hatte Flugzeug vom Boden bis 32.000 Fuß ausgeschlossen aber zum Scheitern verurteilt Flugzeug kreuzte bei 33.000 Fuß, noch im Bereich von anspruchsvollen Boden-Luft-Waffen, wenn es getroffen wurde. Alle Flüge im Osten der Ukraine nun aus dem Bereich ausgeschlossen worden, hinzugefügt Eurocontrol.

"Das Flugzeug flog auf Flight Level 330 [ca. 10.000 Meter/33.000 ft] Wenn es aus dem Radar verschwunden", sagte. "Diesen Weg von den ukrainischen Behörden vom Boden in die Ebene 320 [32, 000 ft] Flucht geschlossen worden aber richtete sich auf die Ebene der Flugzeuge."

Es stellte sich heraus, dass erst vor einem Monat British Airlines erhielten die Entwarnung für das Gebiet überfliegen, wo Flug MH17 abgeschossen wurde, nachdem er gesagt, dass Operationen in der Region "normal" waren.

Eine Mitteilung geschrieben von Großbritanniens Civil Aviation Authority (CAA) am 14. Juni forderte Träger zu überfliegen Krim und Teile der südlichen Ukraine wegen Sicherheitsbedenken vor einem Monat, aber sie waren nicht bestellt, um den Rest des Landes zu vermeiden.

Fluggesellschaften wurden gebeten, nicht auf der Krim, dem Schwarzen Meer und dem Asowschen Meer aufgrund des Potenzials für widersprüchliche Luft Verkehr Kontrollanweisungen zwischen ukrainischen und russischen Behörden zu überfliegen. IT fügte hinzu: "Operationen sind normal in anderen ukrainischen Tannen [Fluginformationsgebiete]." Die CAA-Bekanntmachung fügte jedoch hinzu, daß die UK-Fluglinien in Flug Dnipropetrowsk, Donezk umfasst aktuelle Bedrohung der Sicherheit/Informationen "überprüfen".

Die CAA-Memo, bekannt in der Luftfahrtindustrie als Hinweis, Flieger oder NOTAM, war im großen und ganzen ähnlich wie eine Bekanntmachung ausgestellt durch die Aufsichtsbehörde den USA Gegenstück im Juni. Weder die Notams beziehen sich auf eine Bedrohung von Boden-Luft-Raketen oder Kampfjets, mit der Bekanntmachung der CAA fügte hinzu, dass bis zum 1. August eine weitere Sicherheitsüberprüfung durchgeführt werden.

Vor jedem Langstreckenflug erhalten Piloten Abstand durch die Luft Verkehr Kontrollstellen entlang ihrer Route. Einmal gestartet, können Flüge noch aus Gründen der Sicherheit der Fluglotsen umgeleitet werden wie sie ein Land Luftraum geben, also in der Theorie, die Piloten von Flug MH17 von ukrainischen gewarnt haben könnte einer Bedrohung durch militärische Kräfte vor Ort mehr als 30.000 ft unten Flugsicherung. Internationale Fluggesellschaften einreichen FPS zu Flugsicherungsdienststellen alle sechs Monate oder so. Großen Fluggesellschaften wie BA haben auch Risiko-Berater, die Piloten der Gefahren im Zusammenhang mit bestimmten Regionen wie der Ukraine, auf der Oberseite der Notams von der CAA zu informieren.

In einer Erklärung sagte, dass die CAA nach MH17 Katastrophe Fluggesellschaften von der European Air Traffic Kontrollstelle gesagt worden war, um die Region zu vermeiden: "die ukrainischen Behörden sind zuständig für die Verwaltung ihres Luftraums und Großbritannien oder anderen Ländern nicht Luftraumbeschränkungen im Bereich durchsetzen."_FITTED Jedoch die CAA hat zuvor ausgestellt Beratung für UK Fluggesellschaften zur Bedienung in diesem Bereich und nach diesem Vorfall, Eurocontrol erteilt Ratschläge für die Fluggesellschaften zur Routenplanung, die das Gebiet zu vermeiden."

Das UK Department for Transport, sagte airborne Flüge jetzt rund um den Bereich umgeleitet wurden wo MH17 abgestürzt. "Flüge bereits in der Luft sind in der Umgebung von der Flugsicherung in der Region weitergeleitet."

Eurocontrol sagten, Flug-Einschränkungen nicht in Ort für Luftraum auf Reiseflughöhe, wo MH17 getroffen wurde.

Eine globalen Airline-Industrie-Gruppe, sagte am Donnerstag, dass MH17 schien durch den ordentlichen und offenen Luftraum geflogen haben, als es abstürzte.

"Basierend auf den derzeit verfügbaren Informationen, es wird angenommen, dass der Luftraum, den das Flugzeug durchlaufen wurde nicht eingeschränkt,", sagte der International Air Transport Association.

British Airways sagte, es war nicht überfliegen, Ukraine. "Die Sicherheit und die Sicherheit unserer Kunden ist immer unser oberstes Ziel. Unsere Flüge verwenden keine ukrainischen Luftraum, mit Ausnahme von unserem einmal-a-Day-Service zwischen Heathrow und Kiew. Wir halten diese Dienste im Berichtsjahr, aber Kiew ist mehrere hundert Kilometer von Vorfallaufstellungsort entfernt."

Der Deutschen Lufthansa sagte, dass sie beschlossen habe, Osten ukrainischen Luftraum mit sofortiger Wirkung zu vermeiden, während Russlands "Transaero" sagte, es würde der Ukraine ganz vermeiden und Reuters berichtete, dass Emirates Flüge nach Ukraine ausgesetzt hatte. In Frankreich sagte eine Erklärung der junior Verkehrsminister Frédéric Cuvillier er hatte empfohlen, französischen Fluggesellschaften "ukrainischen Luftraum zu vermeiden, solange die Gründe für diese Katastrophe nicht bekannt sind."

Ein Pilot für eine große europäische Airline, Ukraine überflogen hat, seit Beginn des Konflikts, sagten war es üblich für Fluggesellschaften, über Konfliktzonen zu fliegen. "Wir würden oft vermeiden Sie Bereiche wo Luft/Luft-Konflikt vorliegt, aber wir flogen über Irak und Afghanistan bei der britischen und amerikanischen Streitkräfte dort bereitgestellt wurden, weil nur einseitig Militärjets benutzte."

Erklären, warum in Konfliktgebieten, Fluggesellschaften wo Gruppen möglicherweise im Besitz von Boden-Luft-Raketen, der Pilot sagte: "Es werden Waffen basieren auf dem Boden, wenn Sie auf 30.000 Fuß stehen, aber das ist weit oben in der Luft. Es gibt nicht viele Raketensysteme, die so genau sein können."

Der Pilot fügte hinzu, dass Handheld Raketensysteme nicht als eine Bedrohung für die Airlines fliegen auf Höhe betrachtet aber hochentwickelter Waffen, wie z. B. das Buk-System, das zitiert worden ist wurden, als der MH17 Katastrophe beteiligt viel gefährlicher war. Hatte statt Raketenwerfer sind benutzt worden, gegen Verkehrsflugzeuge, einschließlich eines Angriffs in Kenia im Jahr 2002 eine Schulter gestartete Rakete nur einem israelischen Flugzeug beim Start am Flughafen Mombasa in Abwesenheit. In 2003 Armee wurden Fahrzeuge und 1.500 Anti-Terror-Polizei am Flughafen Heathrow Befürchtungen eines ähnlichen Angriffs eingesetzt.

Der Pilot Kommentare zeigen, dass Annahmen über das Fliegen in Konfliktzonen, wo Gruppen bekannt sind, mit Boden-Luft-Raketen bewaffnet werden, nun überprüft werden müssen. Der Pilot fügte jedoch hinzu, ukrainischen Luftraum von European Airlines regelmäßig überflogen wurde – darunter British Airways, Lufthansa und KLM – und Verhängung einer Flugverbotszone über das ganze Land kaufmännische und logistische Konsequenzen für Träger hätte.

"Die Ukraine ist riesig. Würde man diesen Luftraum zu schließen, wäre es ein langer Weg für viele Fluggesellschaften. Würden Sie es für den allgemeinen Verkehr zu schließen wäre es ziemlich teuer in Bezug auf die zusätzlichen Kraftstoff und es wäre ziemlich störend."

Die Kosten für die Luftraumbeschränkungen wurde deutlich gemacht, europäischen Fluggesellschaften in 2010 und 2011 als ein isländischer Vulkan ausbrach und zwang Jets auf dem gesamten Kontinent geerdet werden kostet Fluggesellschaften Millionen Pfund Entschädigung und entgangene Einnahmen und stören die Reisepläne von Millionen von Menschen.