Air Crash Investigation: Wie läuft die Suche nach Flug MH370 (Op-Ed)
Die internationale Reaktion
So eine massive internationale Bemühung wird durch Konventionen geregelt durch die International Civil Aviation Organisation (ICAO), Teil der Vereinten Nationen erhalten.
Alle Unterzeichnerstaaten pflegen Seenotretter und Rettungsorganisationen, die in der Lage sind, in die Tat schnell als Reaktion auf einen Notfall zu schwingen.
Die Konventionen erlauben auch Länder, in die Zuständigkeitsbereich ein Ereignis eintritt, um fremde Hilfe anzurufen. Dies ermöglichte die australische Regierung schnell handeln und zwei Flugzeuge der Royal Australian Air Force Orion an der Suchaufwand zu senden.
Nach einem Absturz antwortet zusammensetzen
Wenn das Flugzeug schließlich befindet sollte die Erholungsphase ziemlich schnell je nach seiner Lage und der Schwierigkeitsgrad machen.
Wenn Leichen geborgen sind, werden die Notwendigkeit post-mortem Untersuchungen um die Art und Ursache des Todes zu bestimmen. Wenn der Körper der Flugbesatzung wiederhergestellt werden, kann ihre Prüfung auch beleuchten wertvolle was im Cockpit passiert sein könnte, die zum Absturz führten.
In jedem Wrack Erholungsphase möglicherweise eine internationale Zusammenarbeit notwendig, um sicherzustellen, dass die richtige Ausrüstung für das Wrack Zugriff zur Verfügung, und die Flugschreiber zu erholen.
Während viele Länder Kapazität Flugdaten zu analysieren haben, tun viele nicht. Einige Agenturen, wie z. B. der Australian Transport Safety Bureau, Fachkompetenz in diesem Bereich entwickelt haben und können auf Wunsch Hilfestellung.
Die Ermittler können auch versuchen, das Flugzeug aus jedem Wrack "rekonstruieren". Aus der anschließenden Absturz-Sequenz erwarten sie Beweise für irgendwelche Anzeichen oder Symptome von Pre-crash Schäden oder Ausfälle, die nicht im Einklang mit den allgemeinen Schadensbild.
Dies geschah in vielen vergangenen Unfällen zu helfen, die Ursache zweifelsfrei, darunter die Boeing 747 Pan Am 103-Flug, der über Lockerbie im Jahr 1988 explodiert.
Diese Art von Rekonstruktion besonders wirksam in Fällen einer internen Explosion, da die äußeren Biegung der Flugzeuge Haut im Bereich der Explosion möglicherweise deutlich – vorausgesetzt natürlich, die Abschnitte der Haut vor der Explosion Umgebung wiederhergestellt werden.
Wer ist verantwortlich für die Untersuchung?
Auch in der Untersuchungsphase diktieren internationale Übereinkommen unter den ICAO Wer ist verantwortlich für die Untersuchung und das andere das Recht auf Beteiligung.
ICAO Anhang 13 des Übereinkommens über den internationalen Luftverkehr macht den Zustand, wo das Unglück ereignet sich, verantwortlich für die Durchführung einer Untersuchung. Dies ist erst das Flugzeug entdeckt, ist nicht bekannt.
Wo der Unfall ereignet in internationalen Gewässern, die Verantwortung, eine Untersuchung zu montieren mit der staatlichen Registrierung des Flugzeugs, liegt die Malaysia bei Flug MH370 ist. Anderen benachbarten Staaten sind verpflichtet, nach Möglichkeit zu unterstützen.
Anhang 13 gewährt auch Rechte an Dritte zur Teilnahme an der Untersuchung von Flugunfällen. Sie verfügen über den Zustand der Registry, den Zustand des Betreibers und der Zustand des Designs und der Herstellung.
Jeder Vertreter haben vollen Zugriff auf alle Fakten und Daten im Rahmen der Untersuchung, einschließlich der Rechte zu untersuchen das Wrack, Zeuge informieren, empfehlen Bereichen in Frage zu stellen und Beiträge über verschiedene Elemente der Untersuchung erfasst.
Andere Staaten können verlangen, daß Vertreter teilzunehmen, insbesondere dort, wo ein erhebliches Interesse, z. B. wo ein Staat eine Menge des gleichen Flugzeugtyps auf seinem Register haben könnte. Diese Anforderungen sind in der Regel gewährt.
Sicherer machen
Das Ziel dieser internationalen Übereinkommen soll sicherstellen, dass – soweit möglich – aus der Untersuchung über Unfälle Lehren sind, unabhängig davon, wo sie auftreten. Sie ermöglichen auch Änderungen vorgenommen werden, um ähnliche Unfälle verhindern.
Die Konventionen sind ein wesentlicher Bestandteil der Sicherheit im Luftverkehr und ohne sie würde ohnehin schwierige Situation nach einem Unfall völlig chaotische gerendert werden.
Die Geheimnisse, was tatsächlich passiert ist, in die MH370 Flucht in das Flugzeug Flugschreiber gesperrt sind, also lasst uns hoffen, dass sie gefunden werden, bevor zu lang, so ihre Geschichte enthüllt werden kann.
Nur das startet die Schließung und Heilung derjenigen in der Nähe von diesem Vorfall, und bieten wichtige Lehren für den Rest von uns zu lernen.
Geoffrey Dell nicht funktioniert für, zu konsultieren, eigene Anteile an oder von einem Unternehmen oder einer Organisation, würde profitieren von diesem Artikel, und hat keine relevanten Zugehörigkeiten, finanziert.
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