AirAsia Absturz: Besatzung verlor die Kontrolle über Flugzeug nach offensichtlichen Missverständnis
Co-Pilot nahm Bestellung, "allzu wörtlich niederzureißen" während Pilot versuchte, Fehler beheben, sagen Forscher, die in die Katastrophe in Java Meer sah, die 162 Menschen getötet
Eine scheinbare Luft Missverständnissen zwischen Pilot und Co-Pilot in Reaktion auf ein technisches Problem verursacht AirAsia Flug QZ8501 in der Javasee im Dezember letzten Jahres zu stürzen, haben indonesische Ermittler sagte.
Der Airbus A320-200 war am Morgen des 28 Dezember wenn es verlor den Kontakt mit der Flugsicherung 42 Minuten nach dem Start auf dem Weg nach Singapur von der indonesischen Stadt Surabaya.
Das Flugzeugwrack und Gremien der Passagiere wurden später von der Java-See in den Gewässern vor Kalimantan, dem indonesischen Teil der Insel Borneo gezogen. Sieben Besatzungsmitglieder und 155 Passagiere waren an Bord.
Mit einem Spielzeugflugzeug um die erratischen Flugbahn zu demonstrieren, sagte Ermittler der Besatzung verlor Kontrolle über das Flugzeug.
Ihre Ergebnisse zeigen, dass sich der Pilot mit wiederholte technische Probleme mit dem Ruder Travel Limiter (RTL), war der Co-Pilot die Kontrolle über das Flugzeug zu verlassen.
Elektrische Unterbrechung der RTL passiert dreimal innerhalb von 13 Minuten, was schließlich zu den Autopiloten zu lösen.
Mit dem Verlust der Autopilot-Funktion der Co-Pilot blieb um das Flugzeug manuell zu fliegen, und es war zu diesem Zeitpunkt, dass es ein Missverständnis zwischen dem Kapitän und Co-Pilot, Ermittler sagten.
Nach Informationen aus zwei Blackboxen und ein Cockpit, Aufzeichnung, der Pilot wies der Co-Pilot "herunterziehen", ein Auftrag, der wörtlich genommen wurde das Flugzeug senden soaring bis zu 38.000 Fuß.
"[Pilot] sagte:"Pull-down, Pull-down." Aber wenn Sie-down [Getriebe-Steuerung Pull] das Flugzeug steigt. Um die Ebene gehen werden, unten du musst schieben, so dass dieser Bestellung verwirrend war,"sagte Unfall Investigator Nurcahyo Utomo.
Der Bericht sagte, dass das Flugzeug ging in einen "verlängerten Stall-Zustand, die über die Fähigkeit der Besatzung zu erholen". Irgendwann schien die beiden Männer ihre Kontrollen in entgegengesetzte Richtungen drängen es hinzugefügt.
Die Erkenntnisse aus einer fast einjährigen Untersuchung durch Indonesiens National Transportation Safety Commission sind die erste offizielle Erklärung der Ursache des Airbus zum Absturz zu bringen.
Eine Empfehlung am Dienstag war für AirAsia, eine stärker standardisierte Terminologie zur Vermeidung von solchen Unfällen wiederholt haben.
"AirAsia empfehlen wir, dass Piloten haben eine standard Callout oder Terminologie zu kommunizieren, so gibt es keine Fehlinterpretation und alle Piloten in Verfahren wie ausgebildet sind zu steuern," sagte Utomo.
Der Grund, warum, den der Co-Pilot die Kontrolle über das Flugzeug zunächst genommen hatte, war, weil der Kapitän versuchte, ein Problem mit dem Sender RTL, ein Problem zu beheben, die Ermittler ergab 23 Mal auf dieses spezielle Flugzeug seit Januar 2014 stattgefunden hatte.
Das Problem bezog sich auf eine gebrochene Lötstelle durch extreme Temperaturen verursacht. In den Monaten bis zur hatte Absturz das Problem häufiger im Flugzeug, einschließlich drei Tage früher zwischen Surabaya und Kuala Lumpur auf einem Flug stattgefunden.
Vor dem Absturz hatte malaysische Verkehrsflugzeug AirAsia eine solide Sicherheitsbilanz.
Die Region Luftfahrt Sicherheitsbilanz ist durch eine Reihe von tödlichen Abstürzen untergraben worden. Im Juni raste eine indonesische Militär Flugzeug in die Seite eines Gebäudes in Medan, Sumatra, mehr als 140 Menschen getötet. Seit August drei separate tödliche Flugzeugabstürze in Sulawesi und West-Papua 64 Menschen getötet haben.
Der AirAsia Chief Executive, Tony Fernandes, sagte am Dienstag, dass "es viel hier für AirAsia, der Hersteller und der Luft-und Raumfahrtindustrie gelernt werden gibt".
Er fügte hinzu: "Wir lassen keinen Stein umgedreht, um sicherzustellen, dass die Industrie lernt aus diesem tragischen Vorfall."