Airbus X3 Prototyp verwendet drei Rotoren Fluggeschwindigkeit Rekorde brechen

In der Chimären Welt der vertikalen Start und Landung (VTOL) Flugzeuge sind die häufigsten Hybrid findet man Tiltrotor Flugzeuge mit Hubschrauber-ähnliche Fähigkeiten. Aber der X³ -Prototyp von Airbus hat den umgekehrten Weg. Es verwandelte einen traditionellen Hubschrauber in eine High-Speed-Turboprop.

Immer gab es eine Unterscheidung zwischen Flugzeugen und Hubschraubern, dass Flugzeuge können schneller und weiter fliegen aber brauchen Landebahnen, während Chopper langsamer mit einer kürzeren Reichweite sind aber fast überall absetzen können. Allerdings gibt es ein seltsamer Mittelweg zwischen diesen beiden Plattformen, eine, die die Fähigkeiten jedes entweder durch Kippen Flügel, Rotoren, kippen oder bei der X³Propeller kippen mischt.

Der X³ Prototyp entwickelte sich zwischen 2010 und 2013 im Rahmen der Bemühungen des Unternehmens um Rotorcraft Technologie und Fähigkeiten zu fördern. Insbesondere wurde der Demonstrator gebaut, um anzuzeigen, dass High-Speed-Helikopterflug erreicht werden könnte, durch Verlangsamung der Rotordrehzahl von 15 Prozent (das verhindert das Ziehen von der Blattspitze) und Einsatz von Winglets, einen Großteil der Hubschrauber Auftrieb erzeugen.

Basierend auf den Eurocopter AS365 Dauphin, vorgestellten X³ einen primäre 5-Blatt 41 Fuß-Rotor angetrieben durch ein paar von 2270 HP Rolls-Royce Wellenturbinen sowie zwei kleineren 5-Blatt-Propeller angetrieben über ein Traktor-Getriebe aus den wichtigsten Motoren an der Vorderseite des Hubschraubers Winglets angebracht. Was war die X3 fehlte, aber der Heckrotor finden Sie auf konventionellen Whirlybirds würde. Stattdessen begegnet Airbus-Ingenieure das Drehmoment des Hauptrotors indem man Steuerbord Propeller einer höheren Drehzahl als der Hafen-Propeller.

Dieses Design war sofort erfolgreich. Die X3 machte seinen Erstflug im Jahr 2010. Bis 2011 hatte gezeigt, dass eine Geschwindigkeit von 232 Knoten (267 mph) mit weniger als 80 Prozent seiner verfügbar macht, und im Jahr 2013 brach die inoffizielle Geschwindigkeits-Weltrekord für nicht-Jet-gestützte Verbindung Hubschrauber zuvor im Besitz der Sikorsky X2 wenn es 255 Knoten (293 mph) im Horizontalflug im Juni letzten Jahres getroffen.

Während der Demonstrator selbst zurückgezogen worden und jetzt in der renommierten Musée de l ' Air aufgenommen wird ist et de l ' Espace, Airbus hofft, die Weiterentwicklung der Technologie an Bord der X3 in einer Vielzahl von Militär, SAR und kommerziellen Plattformen bis Ende des Jahrzehnts gezeigt. [Airbus - Wiki]