Alles, was Sie wissen über Obama der autonomen Autokonzepts müssen

In seinem Endzustand der Union angedeutet Präsident Obama über den Bau einer "21st Century-Transport-Systems." Jetzt wir, dass er tatsächlich saß auf einen Plan wissen, um dramatisch verändern umgehen die Art und Weise Amerikaner.

2016 wurde bereits eine wilde Fahrt für autonome Auto News. Erste Google wurde gerüchteweise verbreitet, um etwas auf der CES zu verkünden. Es kam nicht. Dann wurde Präsident Obama gerüchteweise verbreitet, um etwas in seinem Zustand der Anschluß-Adresse bekannt zu geben. Er tat es nicht. Dann war Verkehrsminister Anthony Foxx gemunkelt, eine Mitteilung über einige große Partnerschaft mit der uns Department of Transport (USDOT) machen.

Stellt sich heraus, diese Gerüchte waren irgendwie sorta wahr, und sie waren vor der gestrigen große Ankündigung. Vertreter von Google, Ford und Delphi trat Sekretär Foxx auf der Bühne auf der Auto Show in Detroit zu offenbaren, dass $ 4 Milliarden im 2017 Haushalt für automatisierte Fahrzeug Forschung und Entwicklung vorgesehen sein wird. Und die Obama-Administration wird die Zeitleiste aus politischer Sicht, zu helfen, die Autos auf den Straßen zu beschleunigen.

Der neue Plan wird sehr schnell roll-out-Richtlinien werden in sechs Monaten fertig sein. Hier ist was zu erwarten.

Autonome Pilotprogramme werden über das ganze Land starten.

$ 4 Milliarden ist viel. Es ist nicht so groß wie die $ 305 Milliarden-Rechnung, Transport-Infrastruktur des Landes zu überholen. Aber es ist was es Obama für Investitionen in saubere Energie Tech vorgesehen. Und wie die Clean Power Plan, ist das Geld Pilotprogramme überall in den USA zugewiesen werden. Es wird nicht nur in einer Handvoll Staaten gruppiert werden, und mehr Amerikaner beginnen zu autonomen Auto-Technologie in Aktion zu sehen. Mehr Meilen Gefahren bedeutet besseren Software d.h. intelligenter Fahrzeuge. Plus dieser pilot Programme können damit beginnen, autonome Autos in neuen Situationen testen: winter Wetter, dichtere Städte, trucking, und sogar für den öffentlichen Nahverkehr (denken Sie selbst fahren Busse).

Das FBI wird zwicken Fahrzeugstandards, um Innovation zu ermöglichen

Hersteller können jetzt einreichen, sogenannte "Regel Auslegung Anfragen." Die BMW selbst-Parken System zitiert in die heutige Ankündigung ist das perfekte Beispiel – das Unternehmen entwickelt, ein Auto, das konnte selbst parken aber passte nicht ganz innerhalb des Landes Fahrzeug Sicherheitsvorschriften, so dass BMW eine Befreiung beantragt.

Diese Anträge sind wichtig, denn sie bieten direkte Linien der Kommunikation zwischen den Gruppen wie der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) und Auto-Designer, um sicherzustellen, dass Gesetze als technologischen Veränderungen angepasst werden.

NHTSA ist eine weitere wichtige Ausnahme, indem bis zu 2.500 vollständig autonome Fahrzeuge auf der Straße für bis zu zwei Jahren erlaubt, "Wenn der Agentur fest, dass eine Befreiung Entwicklung von neuen Sicherheits-Features erleichtern würde." Wie Sicherheitsexperten bei Volvo Gizmodo im November gesagt, handelt es sich um einen Faktor hält sie zurück von der Prüfung ihrer autonomen Konzeptfahrzeuge in den USA.

Staaten werden immer noch Politik diktieren (aber das kann gut sein)

Bei einer Podiumsdiskussion der CES letzte Woche Sekretär Foxx sagte der DOT funktionierte nicht auf eine nationale Politik – das gilt auch noch technisch. Die Abteilung ist Bereitstellung von Leitlinien und Austausch bewährter Praktiken, aber tatsächliche Politik auf autonome Autos werden jedem Staat überlassen.

Das klingt wie eine schlechte Idee, weil es unvermeidlich Stand-by-Zustand Varianz bedeutet. Aber es gibt wirklich Politik des Bundes im Ort wenn es um fahren kommen. Autos sind stark von den USA reguliert, aber fahren (in Form von Geschwindigkeitsbegrenzungen, Lizenzen, Kfz-Zulassungsstellen) wird von Staaten verwaltet. Staaten könnten Fehler auf dem Weg zu machen – die Verordnungsentwürfe vom kalifornischen DMV veröffentlichten letzten Monat wurden nicht gut-empfangen – aber durch die Partnerschaft mit Organisationen auf der staatlichen Ebene, kann der Punkt sehen, was funktioniert und eine Modell staatliche Politik entwickeln, die eine einheitliche nationale Politik diktiert.

Die größte Herausforderung ist diese Idee an der amerikanischen Öffentlichkeit verkaufen.

Wie haben Sie die Vorteile der Autonomie fördern, wenn es für viele Menschen ein Alptraum-induzierende Idee bleibt? Laut Jeffrey Miller, Teilnehmerprofessor der Ingenieurpraxis an der University of Southern California und hochrangiges Mitglied der IEEE, konzentrierte sich ein Verein auf Technologie nutzen Menschen der langsame und stetige Marsch in Richtung Automobil Autonomie helfen sollte. "Diese inkrementelle Updates machen Menschen erkennen, dass die Tech kommt," sagte er Features wie adaptive Cruise Control und Spurerkennung. Aber er schreibt auch die Werbung, die Googles selbstfahrende Programm erhält. "Wir sehen die Technologie wird getestet, gerade diese Hersteller und Technologieunternehmen Partnerschaft – brauchen wir nur mehr davon."

Miller denkt auch, dass touting Sicherheitsvorteile helfen kann. In der heutigen Erklärung die NHTSA geschätzt, dass 94 Prozent aller Unfälle vermieden werden können, wenn Menschen hinter dem Lenkrad nicht. Miller sagte, dass Figur hoch schien, aber "auch wenn es nur 1 Prozent war, warum würde nicht wir machen diese Entscheidung?"

Sekretärin Foxx hat eine Menge zu tun, bevor er Amt scheidet

Foxx scheint die Vorteile der Autonomie in einer Weise, die viele Bürokraten nicht. Er treibt bereits für v2v Technologie in allen neuen Autos und startete eine Initiative bringen Transit Tech ausgerichtete Lösungen in mittelgroßen Städten der USA. Hier ist, was er heute als Reaktion auf die Ankündigung schrieb:

Hier sehe ich auf der Automobilmesse große Innovationen im Automobilbau, aber wenn wir nicht etwas anderes tun, Fahrer in der Zukunft werden nicht komprimieren auf unseren Autobahnen, sondern kämpfen im Stau und verstopfen unsere Himmel mit Greenhouse Gas Emissionen Staus verschärft.

Die Herausforderung einer Transformation, ein sauberer und moderner Transport-Sektor erfordert Infrastruktur, die Staus reduziert, nicht nur neue Wege zu ebnen, sondern durch eine bessere Nutzung der Bahnen und Kapazität, die wir haben. Autonome Fahrzeuge bieten uns realistische Art und Weise dies zu tun.

Ein technisch versierten Anwalt Überschrift des PUNKTS bedeutet, dass unsere autonome Zukunft jetzt in guten Händen ist. Hoffen wir, dass Foxx all dies erreichen kann, bevor er verlässt das Büro (wahrscheinlich, wenn Obama tut), und dass der nächste Transport Sekretär gerade bullish auf selbstfahrende Autos.

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Transport-Sekretärin Anthony Foxx und Google-Chairman Eric Schmidt mit Googles selbstfahrende Auto. Foto von Justin Sullivan/Getty Images