Amerikas ÖPNV ist gebrochen – und es ist alles deine Schuld

Wann das letzte Mal war Sie einen Bus fuhr?

Vielleicht hat Sie den Bus zum Geld sparen oder aus Gründen des Umweltschutzes. In einigen Fällen in den USA können Sie den Bus genommen haben, weil es bequemer als das fahren ist. Aber das wichtigste zu erkennen ist, dass man wahrscheinlich eine andere Wahl hatte. Und diese Entscheidungen könnte Leben mehr Elend für diejenigen, die nicht machen.

In einigen Städten sind bis zu Hälfte der Menschen, die öffentlichen Verkehrsmittel fahren Transit-abhängigen Amerikaner Vertrauen ausschließlich auf dieses System zu umgehen. Und wenn dieses System bricht – da sie eine Menge in letzter Zeit haben – am meisten leiden die Menschen, die Transit-abhängig sind.

Gibt es viel reden wie Gehäuse erheblich weniger geworden ist in den USA erschwinglich, aber kaum jemand spricht über die Transport-Krise, die die direkte Folge der nicht genügend Plätze zum Leben zu bauen. Weil Städte zu teuer geworden sind, wurden die Transit-abhängige gezwungen, weiter und weiter Weg. Dies sind die Amerikaner ohne ein Smartphone in der Hand, die ein Auto zu Hause haben, die unterhalb der Armutsgrenze leben. Das sind die Leute, die diese Busse für Stunden am Tag ihren Arbeitsplatz oder ihre Schule zu fahren. Dies sind Menschen, die für ein Auto töten würde, die schließlich ihnen gewisse Stabilität in ihrem Leben geben könnte.

Wenn DC Metro für eine systemweite Elektrokontrollen neulich heruntergefahren, war die Nachricht, was für ein großer Tag Uber hatte. Aber wenn Sie kein Smartphone besitzen um das Auto zu beschwören oder die 1.7 x Überspannungsschutz Preisgestaltung mehr als nur Ihre gesamte Wochenbudget Transport ist, du bist geschraubt. Wenn öffentlicher Verkehrsmittel nicht funktioniert, gibt es keine anderen Optionen für die am stärksten gefährdeten Bewohner unseres Landes.

Die Lösung ist nicht, alle Autos zu kaufen – es ist, um unsere Städte zu entwerfen, damit niemand hat, übernehmen die wirtschaftliche Belastung durch ein Fahrzeug zu besitzen, wenn sie nicht zu wählen. Dies ist, wo die Politik versagt haben.

Es ist einfach darauf Rideshare Unternehmen wie Uber und Lyft — und ihre eventuellen autonomen Iterationen – als Ersatz für schlechte ÖPNV Service. Aber eine Studie dieser Woche von der American Public Transportation Association (APTA) und Shared-Use Mobility Center (SUMC) zeigt, dass Menschen, die Dienstleistungen wie Uber und Lyft ebenfalls stark nutzen auf öffentliche Verkehrsmittel sowie andere Möglichkeiten zu umgehen, wie Auto und Fahrrad-Anteil verlassen. In der Tat eine Gruppe von Amerikanern, die die Studie namens "Supersharers" und versuchte sich im multimodalen Transport-Optionen sind die meisten wahrscheinlich, öffentlichen Verkehrsmittel zu benutzen.

Die Lösung ist nicht mehr Autos – es ist, um unsere Städte zu entwerfen, so dass niemand hat, übernehmen die wirtschaftliche Belastung durch ein Fahrzeug zu besitzen, wenn sie nicht wollen.

Ich bin einer von diesen Supersharers. Aber ich kann sehen, wie ich Teil des Problems. Ich habe sicherlich ein paar mehr Busfahrten für Lyft Fahrten im vergangenen Jahr getauscht, weil es schneller und einfacher ist. Das Lyft Argument ist eigentlich eine Theorie hinter einem kürzlich veröffentlichten Bericht, dass Fahrgastzahlen auf Los Angeles Metrosystem hatte nahmen im letzten Jahr nach Jahren des Wachstums. Ich werfe nicht andere Menschen, die dies tun – natürlich wählen wir Transit-Modi, die nicht funktionieren sollte nicht für uns – aber ich mache mir Sorgen darüber weil sinkende Fahrgastzahlen ein Versandverfahren weh tut. Und weil auch wenn ich Lyft einnehmen, das eine weitere Autos auf der Straße, für alle anderen Ausmisten.

Ja, natürlich, wir brauchen Milliarden und Abermilliarden Dollar mehr in unsere Transit-Infrastruktur, gegossen, wie BART Real-Talk Twitter Held erklärte nach San Francisco den anderen Tag. Aber Teil des Erfolges eines Transit-Systems – es fügt zusätzlichen Service und notwendige Verbesserungen macht — richtet sich nach Passagierzahlen. Wir müssen unbedingt bekommen mehr Leute auf Busse und Bahnen, die gehen, wo wir gehen, wenn wir dorthin gehen müssen müssen. Es gibt keinen Nachteil: mehr Menschen über den Transit bedeutet mehr wirtschaftlichen Möglichkeiten, weniger Emissionen, gesündere Bewohner und, am wichtigsten ist, es wird mehr Fahrzeuge von der Straße — damit der Transit pünktlich ausgeführt werden kann, Service für alle zu verbessern.

Ich bin optimistisch, was innovative Finanzierungsmodelle wie die Smart-City-Challenge, die $ 40 Millionen zu einer Stadt, die Verkehrsmittel der Zukunft zu bauen, oder ein Daten-basierter Ansatz wie die Alphabet-backed Flow, die Städte helfen bessere Entscheidungen in Echtzeit. Aber ich mache mir Sorgen, dass diese Initiativen dienen nur eine Handvoll von städtischen Zentren, hinter denen, die bereits an den Rand der Stadt gedrängt haben, die sie im Stich lassen.

Transit ist so viel über Verkehrsberuhigung, wie es geht und Aufbau von Eigenkapital. Und als Land, sind wir es nicht.