Amtrak Crash Ermittler nicht sicher, ob etwas angeschlagen trainieren aber ausschließen, Kugel
- Grapefruit-Größe Fraktur am Windschutzscheibe nicht verursacht durch Schüsse
- Acht Menschen getötet und 200 verletzt in Philadelphia Entgleisung
Bundesbehörden, sagte am Montag, sie unsicher sind, alles traf die Windschutzscheibe Amtrak Zug Minuten vor einer tödlichen Entgleisung in Philadelphia letzte Woche, hinzufügen eine andere Wendung zu der Untersuchung am Tag trainiert begann laufen nach New York wieder.
Das National Transportation Safety Board sagte, dass es die Möglichkeit nicht ausgeschlossen hat, ein Objekt kann die Windschutzscheibe getroffen haben aber ist nicht sicher, dass die Lokomotive überhaupt vor den 12 Mai Entgleisung getroffen wurde, die acht Menschen getötet und mehr als 200 weitere verletzt wurden. Die Ermittler sind sicher, dass ein Schuss nicht den Zug scheint.
FBI-Agenten auf eine Fraktur Grapefruit-Größe auf der linken Seite von der Amtrak-Lok Windschutzscheibe forensische Arbeit durchgeführt, und die NTSB sagte, fanden sie keine Beweise für Schäden, die durch eine Waffe verursacht worden sein könnte.
Die Entwicklungen am Montag warf neue Fragen über die Ereignisse im Vorfeld zu der Entgleisung, einschließlich ein Gespräch erzählte stellvertretender Dirigent, Ermittler, die sie zwischen der Amtrak-Ingenieur und ein Regionalzug hörte Ingenieur Zug Minuten bevor der Zug beschleunigt und auf die schiefe Bahn in einer Kurve fuhr.
Die Assistenzdirigent sagte, hörte sie den Regionalzug Ingenieur sagen, er war "von einem Stein getroffen oder beschossen" und sie dachte, sie gehört den Amtrak-Ingenieur sagen, seinen Zug auch getroffen worden.
Das NTSB sagte der Regionalzug Ingenieur erinnerte kein solches Gespräch und Ermittler bis zum Versand-Band lauschte und hörte keine Mitteilungen von der Amtrak-Ingenieur an der Eisenbahn-Einsatzzentrale zu sagen, dass etwas im Zug geschlagen hatte.
Die Southeastern Pennsylvania Transportation Authority sagte, dass er nicht weiß, was den Schaden verursacht, seinen Zug in dieser Nacht.
Ermittler konzentrierten sich auf die Beschleunigung der Amtrak-Zug nähert die Kurve, 106 km/h zu erreichen, da es eine Strecke von 50 km/h eingetragen und nur geringfügig verlangsamt vor dem Absturz.
Amtrak Ingenieur Brandon Bostian, unter den verletzten, hat Behörden gesagt, dass er etwas in den Minuten vor der Entgleisung nicht erinnern wird.
Das NTSB sagte am Montag, dass es ein Jahr, bevor sie die wahrscheinliche Ursache der Entgleisung bestimmt sein könnte.
Amtrak Service am Montag mit einem 05:30 southbound Zug verlassen New York City fortgesetzt.
Der erste Zug nach Norden, geplant um 05:53, Philadelphia verlassen wurde verzögert und zog aus der 30th Street Station am 06:07. Etwa 10 Minuten später ging sie das Gebiet wo 188 Zug entgleist.
Beide Züge an ihrem Bestimmungsort angekommen ca. 30 Minuten hinter dem Zeitplan zurück.
Ca. 60 Personen an Bord der New York-Zug in Philadelphia. Passagier Christian Milton, von Philadelphia, sagte, es sei "great to be back".
"Ich hatte noch nie keine wirklichen Probleme mit Amtrak," sagte Milton. "Ich habe es seit über 10 Jahren unterwegs. In 10 Jahren gibt es einen Unfall. Etwas wird immer irgendwo entlang der Linien passieren. "Ich bin nicht besorgt."
Milton sagte, er würde denken Sie an die Opfer und vielleicht ein Gebet sprechen, wie der Zug die Kurve navigiert, wo die Entgleisung passiert.
Bürgermeister Michael Nutter war einerseits, den Zug zu sehen, ab und umarmte den ersten Fahrgast in der Schlange.
Alle Acela Express, Northeast Regional und andere Dienste fortgesetzt auch Service.
Amtrak Beamten sagte am Sonntag, die entlang der Northeast Corridor von Washington nach Boston trainiert würde "vollständige Einhaltung der" Eidgenössischen Sicherheit Aufträge nach Dienst zurück.
Präsident Barack Obama, Landung in Philadelphia vor einem Besuch nach nahe gelegenen Camden, New Jersey, dankte der Stadt und den Rettungskräften für ihre Reaktion auf die Entgleisung. Er schüttelte Hände mit Nutter, der Polizeichef Charles Ramsey, und andere Vertreter der Stadt nach der Ankunft am internationalen Flughafen Philadelphia auf der Air Force One.
An der New York City Penn Station früh am Montag flankiert Polizei mit Hunden die Rolltreppe, wie ein paar Brocken der Passagiere ihre Tickets zu einem lächelnden Amtrak-Agent zeigten und auf die Plattform gingen.
Ein Zeichen außerhalb des Zuges geflasht "All Aboard" in roten Buchstaben.
Der Dirigent gab eine breite Entwarnung Welle, trat und den Philadelphia-Zug aus dem Bahnhof heraus glitt.
Passagier Raphael Kelly, von New York, schauen entspannt, sagte er "Wohlfühlen" und hatte "keine Sorgen".
Kelly, der Amtrak nach Philadelphia wöchentlich stattfindet, sagte mit einem Lächeln, dass wenn er hatte Bedenken, "Ich habe darüber hinwegzukommen".
Tom Carberry, die 45 Minuten bis eine Stunde um eine s-Bahn von Trenton, New Jersey, New York, vorangetrieben hatte lobte Amtrak für Service so schnell wiederherstellen.
"Meine größte zum mitnehmen unter Versprechen und übermäßige liefern und die Überraschung, die es heute Morgen wieder, wenn das nicht zu erwarten war," meinte Carberry, von Philadelphia. "Das war eine gute Sache für Amtrak."
Eine Amtrak-Sprecher, Craig Schultz, sagte, es sei wichtig, Service, wiederherzustellen Aufrufen der Northeast Corridor "Wirtschaftsmotor hier an der Ostküste".
Rechtsanwälte für vier Passagiere verletzt in die Entgleisung kündigte Klagen gegen Amtrak am Montag an. Amtrak hat gesagt, dass es nicht auf Klagen äußert.
Senator Bill Nelson erließ Gesetze, die die Kappe auf Schäden erhöhen würde, die Amtrak gezwungen sein könnte, von Klagen von 200 Mio. USD 500 Mio. USD zu zahlen.