André Lotterer und Audi stehen die Beute im 24-Stunden-Rennen von Le Mans
• Deutsch kommt in 13 Sekunden Vorsprung auf Pagenauds Peugeot
• Die britische Allan McNish unverletzt nach schrecklichen Sturz
Audi zog einen Pol chequered Flag-Sieg bei den 79. Ablauf der 24-Stunden-Rennen von Le Mans am Sonntag, zum ersten Mal ein Auto ist von der Vorderseite des Gitters auf der Rennstrecke von La Sarthe seit 2003 mit dem deutschen André Lotterer bringen die No2-Audi ab gegangen nach Hause 13 Sekunden Vorsprung auf Simon Pagenaud im No9 Peugeot.
Es war auch eine unvergessliche und historischen Sieg für Großbritanniens Leena Gade, Chef Renningenieur Lotterers Autos, die erste in der Rolle Frau, die 24 Stunden zu gewinnen.
Das Siegerauto besiegte eine konzertierte Anstrengung von Rivalen Peugeot als der letzte Audi auf dem richtigen Weg nach zwei riesige stürzt seine Schwester entfernt Autos aus Behauptung vor Mitternacht am Samstag.
Es war ein bemerkenswerter Sieg für das Team neue R18, die konkurrierend nur laufen hat schon einmal und war die deutsche Marke 10. Sieg hier seit dem Jahr 2000 legt es vor Ferrari und hinter nur Porsche in Le Mans-Siege. Aber leider gab es keine Märchen-Finish für Lokalmatador Henri Pescarolo, sein, die sehr Eintrag im Rennen war bemerkenswert an sich.
Frankreichs Benoît Tréluyer hatte die No2-Audi auf der Pole qualifiziert und führte von der um 15:00 am Samstag ausgeschaltet. Ein sauberer Start sah Großbritanniens Allan McNish bald aufholen Orte vom fünften in seinem Audi Diesel-Triebwerken und innerhalb einer Stunde machte er eine Bewegung für die Führung unter der Dunlop Brücke drängen und betreten den Wald Esses. Auf diese Weise also gab es Kontakt mit den langsamer Ferrari 458 von Anthony Beltoise, die umspült wird, wurde das McNish in der Reifen-Barrieren aufgespießt, ein großer Einfluss, der das Auto sah zerfallen und invertiert an der Wand am Ende.
Stille stieg auf der Rennstrecke aber glücklicherweise McNish entstanden unversehrt und wurde später nach Krankenhaus-Check-Ups Entwarnung gegeben.
"Es war eine sehr große Unfall", sagte er. "Jeder realisiert, aber konnte ich mich aus dem Auto zu klettern." Das erste, was, das ich wusste, war ich zur Wand drehen. Danach war ich für die Fahrt." Vollständig erholt, McNish ist bestrebt, weiter: "Ich bin voll konzentriert auf das nächste Rennen in Imola," sagte er.
A verschoben und entlastet Audi racing Chef Dr. Wolfgang Ullrich hinterher sagte: "Er ging sehr schnell, aber zum Glück [] gelang es ihm, unverletzt auszusteigen. Um zu sehen, dass die Autos so stark sind ist gut, aber das ist nicht so, wie wir es zeigen."
Es war ein feiner Beweis für die Sicherheitszelle der Fahrerplatz und die neu auferlegten hintere Flosse für Autos ausziehen, beim Verlassen der Streckengleis mit hoher Geschwindigkeit zu stoppen. Funktionen für die Dr. Ullrich wieder dankbar, einige Stunden später sein müsste.
Nach dem Vorfall war das Rennen für gelb gekennzeichnet knapp eine Stunde bevor er sich für einige erweiterte ausgeführt, bei denen das Muster der Strategie entstanden. Audi waren nach 11 Runden für Kraftstoff mit Peugeot kommen in 12 stoppen – die gegnerischen Mannschaften machende verschiedene Berechnungen auf Geschwindigkeit und Wirtschaftlichkeit. Einfach, bedeutete es, dass die Audis, schneller zu laufen, um sich für weitere Stationen in den 24 Stunden.
Als Dunkelheit fiel schien es, dass Audis Taktik beweisen waren überlegen, mit dem Führer direkt vor Ihnen zu bleiben, selbst als die zusätzliche Boxenstopps ausgespielt. Dann in der 11. Stunde des Rennens Mike Rockenfeller, Gewinner des letztjährigen Rennen und das No1 Auto fahren, Robert Kaufmanns No71 AF Corse Ferrari 458, traf als er erschien nicht auf den nahenden Prototyp zu sehen und über ihn auf dem Knick zwischen den Mulsanne und Indianapolis Ecken bewegt.
Rockenfeller drehte links direkt in die Barriere. Sein Audi nicht kippen, wie es konzipiert ist, zu tun, sondern zerstreut die Energie des Absturzes, beim Aufprall zerfällt. Stille stieg wieder Ullrich bald berichtete jedoch, dass der Fahrer aus dem Cockpit intakt bestiegen hatte und war unverletzt. Es verlassen nur Tréluyer Auto im Rennen wird von drei voll funktionsfähige Peugeots nach fast zwei und halb Stunden läuft hinter die Safety Cars gejagt.
Pagenaud die Lücke geschlossen und von der 14. Stunde genommen hatte die Leadafter eine weitere Safety-Car-Phase. Es war zum Wechseln zwischen den beiden Teams, auf dem richtigen Weg und in den Gruben in der Nacht, bis Audi ihr Auto auf den gleichen Reifen für fünf Stationen in der zwanzigsten Stunde lief von racing, ein Glücksspiel, aber eine, die Zeitersparnis in der Haltestelle und gab ihnen eine knappe Führung zu verteidigen.
Unterdessen während der letzten Stunden, hatte als die dieselbetriebenen Hersteller miteinander kämpften, das Pescarolo-Team, das bei La Sarthe basiert, ihr Auto in den sechsten Platz der benzinbetriebene Prototypen führen manövriert.
Nur Oktober des vergangenen Jahres wurde Pescarolo Team in Liquidation und seiner langen Karriere als Fahrer und Teambesitzer im Motorsport sah, um zu sein. Das Team der Vermögenswerte wurden im Verkauf für 400.000 € (£350.000) von Teamkollege Besitzer Jacques Nicolet, von Oak Racing, und Joël Rivière von Prestige Racing gekauft. Die beiden prompt übergab die Schlüssel zurück zu Henri und forderte ihn auf, auf die Strecke zurückkehren.
Er kam zurück mit Verve, gewinnen die Öffnung Rennen der Le Mans Series in Paul Ricard und hier führte die nicht Hersteller Autos, bis eine Oberfläche glatt mit leichtem Regen das Team No16 Auto in Runde 305 in der Porsche-Kurven sah zu ihrer Rasse nur zwei Stunden von Ende zu Ende gehen. Gab es spürbare Enttäuschung unter den 250.000 Zuschauern, die Franzosen sind heftig patriotischen und verehre die kämpfenden Pescarolo. Ihre Unterstützung wird ohne Zweifel zurück, wenn er nächstes Jahr und das Rennen ein reicher Ereignis für seine Anwesenheit ist.
Diese späten leichte Schauer getestet auch die Staats-und Regierungschefs, vor allem Lotterer, die mit dem halten des Audi vorne am Ende, während nie viel mehr als 30 Sekunden Vorsprung auf die Verfolger Pagenaud beauftragt wurde.
Ging es um den Draht, die beiden Führern machen ihre Finale hält zusammen – Audi neue Reifen durch einen schleichenden Plattfuß nehmen musste und Fehler bei der Umstellung nicht leisten konnte und gelang es perfekt unter hoher Spannung – und Lotterer herauskam 7,8 Sekunden Vorsprung auf Pagenaud und 36 Minuten später nahm er die Flagge zu beenden, was eine außergewöhnliche Rasse gewesen war.
Es war eine historische auch für Gade, eines der drei britischen Chef Renningenieure von fortschrittlichen Motorsport verantwortlich für jede der Fabrik Audis. Sie ist die erste Frau, die gewonnen haben des Rennens in der Rolle, ein Meisterstück gemacht doppelt beeindruckend in eine Sportart, die immer noch überwiegend männlich ist. "Nachdem die anderen beiden ging war das Hauptanliegen für Allan und Rocky," sagte sie. "Wenn es nur ein Auto verlassen Sie haben, die Flagge zu tragen. Wir hatten das Glück, dass wir Probleme hatten.
"Wir mussten so hart wie wir bis zum Ende des Rennens konnten zu fahren." Wenig überraschend gab es Tränen auf die karierte Flagge für die ermittelten 35-jährige: "Ich immer noch nicht glauben was passiert ist," sagte sie.
Der große Sieg, nicht zuletzt aus der Perspektive des Nachweises der konstruktive Sicherheit seiner Autos, links Ullrich in Tränen auf das Podium und das Peugeot-Team nimmt zweite, dritte, vierte (und fünfte mit dem Freibeuter Oreca), beweisen ihre Autos zuverlässig aber mit zurück in ihre Garage und überlegen, was es ist, dass sie tun müssen, um Audi bei diesem ultimativen Sportwagen-Rennen zu schlagen.
Die LPM2-Klasse holte sich der Zytek-Nissan von Greaves Motorsport, GTE Pro durch die No73 funktioniert Corvette kommen in zwei-einhalb Minuten Vorsprung auf die No51 AF Corse Ferrari 458 und GTE bin, eine andere Corvette Labre Wettbewerb nahm die Auszeichnung.