Andrea Doria: Sub zeigt Bilder des Mount Everest von Schiffswracks
Detaillierte Nahaufnahmen Sonar Bilder des legendären Andrea Doria Schiffbruchs wurden von einem bemannten Tauchboot zum ersten Mal gefangen genommen, da das Schiff vor 60 Jahren sank.
Die Bilder, die noch in Bearbeitung sind, zeigen, dass das Wrack abgeklungen ist mehr als erwartet. Ein großer Teil des Bogens hat abgebrochen, was darauf hindeutet, dass andere Teile des Schiffes in einem ähnlichen Zustand sind.
"Betrachtet man die Form des Rumpfes, es scheint einiges abgehen hat," sagte Stockton Rush, Chief Executive Officer von Ozean-Explorationsunternehmen OceanGate, auf einer Pressekonferenz am Montag.
In 240 Fuß Wasser liegen, wurde etwa 50 Meilen südlich von Nantucket, Massachusetts, die Andrea Doria als der "Mount Everest der Wracktauchen." bezeichnet
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Da das Schiff sank, sind 16 Taucher unterwegs Tauchen zum Wrack umgekommen. In der Tat präsentiert Doria viele Gefahren sogar dem erfahrensten Taucher wegen der tückischen Strömungen, Haie, Drähte und Kabel wie Spinnweben hängen.
Identifizierbare Sehenswürdigkeiten haben im Laufe der Zeit verfiel so dass es schwieriger für Taucher das Wrack sicher während ihrer 20-minütige Tauchgänge zu navigieren.
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OceanGate das Team hatte geplant, eine Woche auf dem Wrack mit Zyklopen 1, eine fünfköpfige Tauchpumpe in der Lage, bis zu einer Tiefe von 1.640 Fuß Tauchen Tauchen verbringen.
Aber Nebel und rauer See schneiden kurze Expedition. Dennoch konnte sich das Team noch 17 einzelne Sonar-Scans von umliegenden Trümmerfeld und Bogen zu produzieren.
"Wir waren in der Lage, die Andrea Doria Bereich fast vier Stunden zu sehen ist mehr als 10-mal länger als Taucher können", sagte Rush.
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Ein Symbol des nationalen Stolzes für Italien und eine schwimmende Kunstgalerie, die Andrea Doria war das schönste Schiff seiner Zeit.
Das Schiff hatte bereits den Atlantik überquert, 100 Mal Zwirnen der Genua-New York Weg, wenn es mit dem schwedischen 13.000-Tonnen-Liner Stockholm in den Gewässern vor Nantucket, einige 100 Seemeilen vom Hafen von New York kollidierte.
Nach der Kollision es blieb für 11 Stunden über Wasser und versank, mit all seinen Lichtern auf, am 26. Juli 1956.
An Bord befanden sich 1.134 Passagiere, 572 Besatzungsmitglieder, 401 Tonnen Fracht (einschließlich 1.000 Olivetti Schreibmaschinen und 500 Necchi Nähmaschinen), 522 Gepäckstücke, 1.754 Taschen von Post und neun Autos, einschließlich der Norseman, ein spezielles Prototyp-Auto, das ein gemeinsames Projekt von Chrysler und Ghia war. Das Auto wurde auf mehr als $100.000 geschätzt.
Die Andrea Doria wurde unter dem Kommando von 58-Year-Old Captain Piero Calamai, dekorierte Skipper der 39 Jahre auf See verbracht hatte. Gebunden für Göteborg in Schweden, wurde Stockholm von 63-j hrige Kapitän Gunnar Nordenson, ein Veteran von 46 Jahren auf See befohlen.
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Im Moment des Aufpralls Nordenson war in seiner Kabine und ein jungen Dritten Partner, Johan Ernst Carstens-Johannsen, war verantwortlich für die Brücke.
Unglaublich, nur 51 Menschen starben bei dem Unfall – fünf Crew-Mitglieder von der Stockholm und 46 Passagiere der Andrea Doria. Unter Ihnen 43 starb sofort, wann ihre Kabinen ausgelöscht wurden.
Was gilt als eines der größten Seerettung in Geschichte überschwemmt die Passagiere lebendig waren nach die Kollision wurden gerettet, wie hilflos die Andrea Doria gekippt und kaltem Meerwasser in die Wunde an seiner Seite.
Eine spätere Untersuchung durch US Marine-Ingenieur John Carrothers kam zu dem Schluss, die Stockholms dritten Offizier Carstens-Johannsen Ursache für den Absturz von Fehlinterpretation sein Radar, vorausgesetzt, es war auf der 15-Meile-Range-Skala (weiter Weg), in Wirklichkeit die Skala mit fünf Meilen war.
In einer Studie, veröffentlicht im Jahr 1971 in der US Naval Institute-Verfahren erklärte Carrothers, dass dies ein einfacher Fehler, war da die Waage nicht beleuchtet war und es keine Variablenbereich Indikator gab. Ein Computer-Simulator an der US-Handelsmarine-Akademie hat Carrothers Studie bestätigt.
697-Fuß-langen Schiff hat gewordenes der populärsten – aber gefährlich – Orte der Welt zu zerstören, da es übersät mit Relikten ist und es nicht, im Gegensatz zu anderen berühmten Wracks wie die Lusitania und die Titanic geschützt ist.
Tafelsilber und China, zusammen mit zwei der drei Glocken des Schiffes, haben sich erholt. Während die Heck Glocke in den späten 1980er Jahren abgerufen wurde, wurde die Brücke Glocke vor sechs Jahren erholt.
Die vorwärts Glocke könnte nie gefunden werden, da es in einem Teil des Schiffes stand, die nun zusammengebrochen ist.
OceanGate plant, auch weiterhin seine Langzeitstudie des Wracks und nächstes Jahr auf die Website zurückkehren. Ziel ist die Sonar-Mapping-Arbeit zu aktualisieren und erstellen ein "virtuelles Modell" des Wracks sowie seine Trümmerfeld von außen.
Das Washington ansässige Unternehmen entwickelt derzeit die nächste Generation Cyclops 2 Tauchpumpen, die Tiefen von 13.000 Fuß erreicht werden.
"Wollen wir die Menschheit auf den Grund des Ozeans und entdecken Dinge, die niemand überhaupt vorstellen können," sagte Rush.
Ursprünglich veröffentlicht auf Discovery News.