Auto Workers Lohnvereinbarung signalisiert neue Realität für die Industrie

Die meisten von Ford und General Motors Fabrikarbeiter erhalten Gewinnbeteiligung Schecks und Boni anstelle von jährlichen Lohnerhöhungen

Die Union, die einmal den Gold Standard für amerikanische Löhne zahlen aufgeben ist steigt im Gegenzug ein Stück von der Autoindustrie Gewinne und das Versprechen von Tausenden von Arbeitsplätzen.

Unter Vereinbarungen getroffen mit Ford und General Motors bekommen die meisten von den Unternehmen Fabrikarbeiter Gewinnbeteiligung Schecks anstelle von jährlichen steigt. Sie erhalten auch einen signing Bonus. Wiederum werden die Automobilhersteller ihre Arbeitskräfte zu erhöhen und investieren Milliarden Dollar mehr in ihren Fabriken.

Es ist eine ungewöhnliche Wende für die United Auto Workers. Seit Jahrzehnten seine Mitglieder Besoldungs- und waren den Neid der Arbeiter auf der ganzen Welt, und es würde nicht zögern, schlagen, um sie zu schützen. Aber die Vereinbarung signalisiert eine neue Realität. Nachdem die Industrie vor zwei Jahren zusammengebrochen, wird ernüchtert UAW nicht mehr kämpfen die Big Three sondern Kämpfe gegen Rivalen zu konkurrieren, die ihre Arbeitnehmer weit weniger zahlen.

"Wir sind über den Wettbewerb, die Ford und General Motors und Chrysler Gesicht" sagte UAW-Präsident Bob King am Dienstag nach der Ankündigung Nutzungsbedingungen einen neuen vier-Jahres-Vertrag mit Ford. "Wenn wir auf lange Sicht erfolgreich zu sein und wirklich in der Lage, langfristige Sicherheit und angemessenes Einkommen für die Mitgliedschaft zu haben sein werden, kann nicht wir Ford und GM und Chrysler einen Wettbewerbsnachteil setzen."

Ford und der UAW vereinbart am Dienstag, drei Wochen, nachdem die Union eine ähnliche mit General Motors Vereinbarung auf einen Vierjahres Vertrag. Die Unternehmen sind viel versprechende mindestens 17.000 neue Arbeitsplätze in den USA über die Laufzeit der Verträge und Angebot Arbeiter Unterzeichnung Boni und auszuzahlenden Gewinnbeteiligungen. Kosten sollen abgebaut werden, weil Unternehmen nicht jährliche Lohnerhöhungen um ihre Fabrikarbeiter zahlt und Tausende von neuen Arbeitnehmern zu günstigeren Preisen zu mieten.

König erwartet, dass einige seiner Mitglieder unglücklich sein wird. Aber er denkt, dass sie mit den Bedingungen leben können. GM-Arbeitern haben ihre Zustimmung bereits ratifiziert; Ford-Mitarbeiter sollen einpacken bis zum 14 Oktober abstimmen.

"sie kennen die Wettbewerbsstruktur sowie ich tun. Sie wissen, ihre Familie und Freunde, die unterbeschäftigt [und] arbeitslos sind", sagte King. "sie wissen, wie wichtig es ist, langfristige Arbeitsplätze zu haben, so werden sie wieder im Jahr 2015 [für den nächsten Vertragsverhandlungen] können. Vielleicht werden wir dann einige feste Kostensteigerungen zu tun können."

Fords Job Expansionspläne

Ford-Mitarbeiter erhalten mindestens $16.700 (£10.800) über die vier-Jahres-Vertrag in Form eines $6.000 signing Bonus, $7.000 Pauschalbetrag und Inflation Schutz Zahlungen und mindestens $3.700 in Gewinnbeteiligung in diesem Jahr. Das ist großzügiger als GM Vereinbarung, die Arbeitnehmer mindestens $11.500 garantiert.

Ford plant, 5.750 US-Fabrikjobs unter den Deal auf 6.250 hinzuzufügen, die es früher in diesem Jahr für insgesamt 12.000 Arbeitsplätze bis zum Jahr 2015 angekündigt. Es versprach $4.8 in seiner US-Fabriken zu investieren. In Kombination mit $1,4 Milliarden Investitionen angekündigt, plant Ford $6 .2bn bis zum Jahr 2015 zu investieren.

Gewerkschaftsführer genehmigt den Deal am Dienstag nach einem Treffen in Detroit. Der Deal ist Gegenstand einer Abstimmung von Ford Arbeiter.

Wenn sie dem Vertrag zustimmen, Fords 41.000 Arbeiter einen Stundenlohn, anstatt ein festes Gehalt bezahlt werden erhalten $1.000 mehr als signing Bonus als der $5.000 Bonus GM-Arbeitern bekam. Die GM beschäftigen sich auch gibt die meisten Arbeiter Gewinnbeteiligung Zahlungen anstelle von jährlichen erhebt sich und verspricht 6.400 beibehalten oder neue Arbeitsplätze.

John Fleming, Ford Vizepräsident des verarbeitenden Gewerbes, sagte, dass die meisten der 5.750 zusätzliche Mitarbeiter startet um $15,78 eine Stunde, einen Bruchteil des Stundenlohns $28 Fords älterer Arbeitnehmer. Sie erhalten $19,28 nach vier Jahren. Ford hat derzeit 70 Einstiegs-Arbeiter, sondern Tausende mehr mieten. Die EU zugesagt, die niedrigeren Lohn im Jahr 2007 als Ford Milliarden Dollar verlor.

Der Deal wird Fords Arbeitskosten zunächst erhöhen, aber bringen sie als Einsteiger mehr Arbeiter eingestellt werden. Das Unternehmen hat die höchsten Arbeitskosten in der US-Autoindustrie.

Letztes Jahr war Fords stündliche Arbeitskosten, Lohn und Rente, einschließlich $58. GM war $56 und Toyotas betrug $55, nach Angaben des Center for Automotive Research. Volkswagen, hatte mit einem neuen Werk in Chattanooga, Tennessee, die niedrigsten Kosten um $38, gefolgt von Hyundai in $44.

"Die vorläufige Vereinbarung ermöglichen uns, unsere Wettbewerbsfähigkeit in den Vereinigten Staaten zu verbessern," Reportern Fleming.

Ruhestand Süßstoff

Ford wird auch Geld sparen durch das Angebot von Ruhestand-fähigen Produktionsarbeiter $50.000 verlässt das Unternehmen bis zum 31. März stieg auf $100.000 für Handwerk Arbeiter wie Rohr Schlosser oder Elektriker. Die Abgänge würde den Weg frei für mehr Arbeiter an den niedrigeren Lohn, aber ihre Zahl ist begrenzt auf 20 % der Belegschaft.

Genehmigung des Vertrages könnte ein Problem sein. Arbeiter Hafen noch einigen Ärger bei CEO Alan Mulally $26. 5m-Pay-Paket aus dem letzten Jahr. Viele Arbeitnehmer halte auch Ford gesund genug, um die jährlichen Erhöhungen zu bieten. Ford verdient $6 6bn letztes Jahr.

Gary Walkowicz ist ein Arbeiter am Ford Dearborn Lkw-Werk. Er half, eine Runde von Konzessionen bei Ford im Jahr 2009 abzuschießen, und sagt, dass er gegen dieses Geschäft ist, weil es nicht werden Lohnerhöhungen wiederhergestellt und andere Zugeständnisse der Arbeitnehmer seit 2007 gemacht haben. Er macht geltend, es auch den Einstiegs-Lohn permanent macht.

"sie sagen," OK, nimm das, und vergessen Sie alles, was wir wegnahm,"", sagte er von Ford.

Aber Rick McDonald, Elektriker in ein Getriebewerk in Livonia, Michigan, sagte, obwohl er nicht alle Details gesehen hatte, er mochte, was er bisher gehört hatte.

"Ich denke, es ist ziemlich fair," sagte er. "Mehr Geld wäre schön? Natürlich. "Ich fühle mich als ob ich einen ziemlich guten Stundensatz machen."

McDonald, hat jedoch Bedenken etwa 10 % der Gewinnbeteiligung Kontrollen an einen Treuhandfonds für Rentner Gesundheits- und einige andere Bestimmungen gesendet werden.

Als nächstes steht Chrysler Group, wo die Gespräche mehr strittig sein könnte. Das Unternehmen ist nicht so profitabel wie Ford und GM und wahrscheinlich nicht die gleichen Angebote leisten. Chrysler Arbeiter blieben auf dem Arbeitsmarkt unter eine Vertragsverlängerung, die am 29. Oktober abläuft.

Die UAW-Gespräche sind genau beobachtet, da sie Löhne für mehr als 112.000 Arbeiter in der Autoindustrie und die Bar bezahlen bei Auto-Teile-Hersteller und ausländischen Autoherstellern festgelegt.