Berichte widersprechen des Ministers Anspruch von "keine Verbindung" zwischen Truckie Bezahlung und Sicherheit
Strassenberichte Sicherheit von Arbeitsminister zitiert fand Pay Sicherheitseffekt, obwohl Auswirkungen variiert, und einen weiteren Bericht Link fand "überwältigend"
Arbeitsminister Michaelia Cash hat verteidigt die Entscheidung der Regierung, minimale Kostensätze für LKW-Kraftfahrer zu verzögern, aber Berichte vom Minister zitiert haben ihren Anspruch widersprochen gibt es "keine Verbindung" zwischen LKW-Fahrer Bezahlung und Sicherheit im Straßenverkehr.
Die Rezensionen gefunden Beweise, dass Pay einen statistisch signifikanten Effekt auf Sicherheit hatte, obwohl Studien über die Größe der Auswirkungen variiert. Ein weiterer Bericht für den nationalen Verkehr Kommission (NTC) fand der Link "überwältigend".
Minimale Lohnsätze für Kraftfahrer sollen Verkehrstoten zu reduzieren, indem finanzielle Anreize für Pausen oder Geschwindigkeit überspringen zu entfernen.
Bargeld, die auf ABC Radio am Dienstag sagte die regulatorischen Folgen-Anweisung vorbereitet für die Gillard Regierung Rechtsvorschriften, die Mindestlöhne festgelegt werden dürfen "nicht zu unterstützen... weiter behauptet, dass wenn Sie Treiber mehr bezahlen, plötzlich Sie die Probleme der Sicherheit auf unseren Straßen lösen".
Bargeld, sagte "zwei Berichte, dass diese Regierung hat... von PricewaterhouseCoopers [PwC Australien] und der Jaguar [Consulting]-Bericht soeben – wieder beide sagen, dass es keine Verbindung. Nur jemand mehr Zahlen bedeutet plötzlich nicht, dass sie gehen, um sichere Arbeitsverfahren Institut."
Januar 2016 PwC-Bericht festgestellt, dass "Vergütung und Sicherheit direkt zu vergleichen statistisch signifikante Korrelationen zeigen." Ergebnisse variieren jedoch erheblich."
Es zitiert, dass vier Studien, die eine 1 % ige Erhöhung der Vergütung gefunden zu Rückgang der Straße Unfallzahlen mit abstürzen, führen können, obwohl Schätzungen für die Reduzierung von 0,06 % auf 3,4 % variiert.
"Während einiger dieser Studien einen Zusammenhang zwischen Vergütung und die Sicherheit im Straßenverkehr gefunden haben, bleibt noch begrenzte Forschung und Schlussfolgerungen variieren hinsichtlich Umfang und Art dieser Beziehung."
Der PwC-Bericht sagte, dass wissenschaftlicher Literatur gefunden "unbezahlte Wartezeiten schafft wirtschaftliche Anreize zur Tätigung unsicherer Praktiken, wo Fahrer eher machen einen Ausflug mit Übernachtungen wenn müde um Make-up Zeitverlust warten zu vermeiden sind." Stück Preise Anreize für Fahrer um riskantere Entscheidungen, wie z. B. Pausen überspringen."
Der Bericht dennoch gegen Einstellung minimale Löhne als unabhängiger Dienstleister in der Lkw-Branche durch eine "erhebliche Kosten für die Wirtschaft... mit jedem möglichen Sicherheitsvorteile deutlich aufgewogen durch die damit verbundenen Kosten".
Die 2014 Jaguar Consulting-Bericht kommt zum Schluss "eine kleine Anzahl von Studien haben statistisch signifikante Zusammenhänge zwischen Fahrer-Vergütung und Unfallbeteiligung identifiziert".
Allerdings, sagte er, "die Art und das Ausmaß der festgestellten Links, auf Arten, die aus politischer Sicht hochsignifikant sind unterschiedlich". Zum Beispiel fand eine Studie, dass Fahrer zu viel bezahlen auch Sicherheit beeinträchtigen könnten.
Ein Bericht von 2008 für den NTC von Arbeitsschutz und Sicherheitsexperten, akademische Prof. Michael Quinlan und ehemaliger New-South.Wales Arbeitsbeziehungen Kommissionspräsidenten Lance Wright, schloss die "überwältigende Gewicht des Beweises zeigt, dass gewerbliche Praktiken beeinträchtigen Straßenverkehr eine unmittelbare und erhebliche Rolle bei der Entstehung von gefährlichen Praktiken spielen".
"Es gibt solide Umfrageergebnisse Zahlung Ebenen und Systemen mit Abstürze, schnelles fahren, fahren, während müde und Drogenkonsum verknüpfen. Dieser Beweis wurde angenommen und in der Tat bestätigt durch Regierung Anfragen, Coronial Obduktionen, Gerichte und Arbeitsgericht Anhörungen in Australien über eine Reihe von Jahren."
Es bestätigt, Flottenbetreibern und Kleinunternehmer Reparaturkosten aufgrund der niedrigen Löhne kürzen.
Quinlan sagte Guardian Australien Behauptungen gab es keine Verbindung zwischen Vergütung und Sicherheit wurden nicht wahr, denn "Es gibt starke Hinweise zwischen Bezahlung und unsichere Verhaltensweisen wie Beschleunigung, überspringen von Pausen und schneiden Ecken auf Wartung".
"sie sind Argumente der Bequemlichkeit und nicht des Beweises. [Cash ist] sprechen über zwei Berichte von zwei Beratern, ich spreche hier von Experten begutachteten wissenschaftlichen Forschung. "
Behauptet, dass Kraftfahrer Geschäft verlieren würde sagte, Quinlan, dass eine ähnliche Regelung für Kurzstrecken-Fahrten in New South Wales eingeführt worden war, die nicht die Branche dezimiert hatte. "Es wird eine Neuorganisation der Arbeit aber Kraftfahrer gehörten schon immer und werden auch weiterhin Bestandteil der Industrie, einschließlich aus Gründen wie ihre Flexibilität."
"Es gibt andere Dinge, die Sie zur Adresse Sicherheit wie LKW Pausen und Wartung Regime betrachten können. Aber... Sie müssen sich auf die zugrunde liegenden Ursachen und die Arbeitskosten ist die zugrunde liegende Ursache [für unsichere Praktiken]. "
Im Jahr 2008 unterstützt die NTC die Einrichtung eines nationalen Systems zur Einstellung sicher Mindestsätze für Mitarbeiter und Kraftfahrer in der Lkw-Branche aufgrund der Verbindung zur Sicherheit.
"Eine minimale Sicherheitsnetz für Mitarbeiter und Flottenbetreibern ermöglichen die Betreibern Kosten zu decken und eine ausreichende Rendite zu sichern, so dass sie nicht gezwungen oder ermutigt, Abstriche in Bezug auf Sicherheit,", sagte es.
"Eine sicheres Zahlungssystem wird nur sicherzustellen, dass ein vollstreckbarer sicher Mindestsatz, der sicherstellt, dass dieser Preis Effizienz nicht zu Lasten der Fahrer und breiteren Gemeinschaft Sicherheit kommen."
Die regulatorischen Folgen Aussage zitiert auch per Nachnahme sagte, "Es gibt einige Untersuchungen darauf hin, dass die Vergütung für die Fahrer ein Faktor in Sicherheit Ergebnisse ist, jedoch Daten zu diesem Zeitpunkt beschränkt und wird rund um den ursächlichen Zusammenhang zwischen der endgültigen und Sicherheit ist schwierig".
Quinlan reagierte, "Das gilt für viele Dinge – die Frage ist, wenn Sie Belege für die Auswirkungen zu tun haben, dass Sie warten, so überwältigend sein, wenn mehr Menschen gestorben sind?"