Bernie Ecclestone steht mit Pirelli nach Ferrari F1 Reifen Ausblasen

• F1 Chief Executive sagt Team sie Warnungen vom Hersteller beachten sollten
• Lewis Hamilton sagt Reifendruck erhöhen, wäre eine "Katastrophe"

Bernie Ecclestone, Formel-1-Chef, hat eine codierte Rüge zu Ferrari ausgestellt und unterstützt die Reifenhersteller Pirelli die Blow-out-Zeile in der Grand Prix von Belgien letzten Monat folgt.

Der vierfache Formel-1-Weltmeister Sebastian Vettel beschrieb die Situation als "inakzeptabel" nach seinem Misserfolg Reifen bei 200 km/h in der vorletzten Runde des Rennens Spa bei der dritten Ausführung.

Er hatte gesagt: "solche Dinge dürfen nicht passieren, Punkt. Wenn es 200 Meter früher passiert, bin ich nicht jetzt hier steht. "Ich weiß nicht, was sonst noch geschehen muss." Aber am Donnerstag eine seltene Aussage von Ecclestone Formula One Management Organisation sagte: "Pirelli wurde ein erstklassiger Partner der Formel 1 in den fünf Jahreszeiten, in denen schon der offizielle Lieferant von Reifen auf die FIA Formula One World Championship, und wir haben volles Vertrauen in die Sicherheit, Qualität und Eignung der Reifen weiterhin."

Dann, in welche nur als Angriff auf Ferrari, interpretiert werden kann, die in ihrer "Heimrennen" in den italienischen Grand Prix hier am Sonntag antreten wird, die FOM-Anweisung hinzugefügt: "Pirelli bietet starke Führung zu Wettbewerbern über Leistungseinschränkungen der Reifen geliefert. Wettbewerber sollten Pirellis kompetente Beratung beherzigen, wenn ihre Strategie und Taktik einstellen, und wenn sie dies nicht tun, es ist auf eigene Gefahr."

Pirellis Vertrag mit F1 läuft am Ende der nächsten Saison und Gespräche sind derzeit im Gang über einen neuen Vertrag. Aber in der letzten Zeile der FOM-Anweisung gab es eine entmutigend Nachricht für Pirellis Rivalen, Michelin. Sie lautete: "Danke, Pirelli, helfen uns, Aufregung für Formel 1 Fans zu liefern."

Monza ist die schnellste Strecke über die F1-Schaltung und die Reifen Debatte wollte immer dominieren die Agenda nach Vettel-Unfall und eine ähnliche 190 mph ausblasen mit der Mercedes-Pilot Nico Rosberg zwei Tage früher.

Aber selbst als Ecclestone und FOM ihre Aussage anschickten, Vettel war Rückzug hastig aus seiner wütend und empört Haltung im Spa. In der FIA-offizielle Pressekonferenz der Ferrari-Pilot sagte: "Wir haben sehr eng in gesucht das Problem wir hatten."

Er fügte hinzu: "Pirelli wurde unterstützend und sehr offen in den Diskussionen, die das wichtigste ist, und darauf achten, die wir daraus lernen. Sie wurden sehr, sehr professionell, haben behandelt es mit äußerster Vorsicht, sehr ernst, Dinge gehen in die richtige Richtung, und unser Ziel ist es nun, die Situation zu verbessern und Fortschritte zu machen."

Kurz vor der Pressekonferenz Pirelli eigene Erklärung abgegeben hatte, in dem sie die Schuld Faktoren externe, vor allem große Mengen von Schutt, für die Vorfälle in Spa. "Die Ereignisse im Spa auf externe Faktoren, verbunden mit längerem Gebrauch der Reifen auf einer der härtesten Tracks der Meisterschaft, eingeschläfert werden können", sagte sie.

Aber Lewis Hamilton-Sport eine neue Bleach Blonde Frisur – sagte, dass Pirellis vorgeschlagene Lösung – erhöhen Sie ihren Reifendruck – wäre "eine Katastrophe". Er sagte: "Ich glaube keiner von uns habe 5 Psi mehr, weil sie nicht ausgelegt sind, haben 5 Psi mehr; Sie arbeiten in einem Bereich. So werden wir außerhalb des optimalen Bereichs des Reifens bewegt, werden wir einen anderen Teil des Reifens, benutzen, die was mehr Verschleiß, weniger Grip bedeutet. "Es wird eine Katastrophe."

Meinungen zu den Fahrern sind noch gemischt. Hamiltons ehemaligen Teamkollegen Jenson Button bezweifelt, dass eine Erhöhung der Reifendruck kaum einen Unterschied zu den Kürzungen machen würde. Aber er sagte, dass Pirelli gefördert werden sollte, zu tun, was sie für erforderlich hielt.

Unterdessen der Lotus-Fahrer Romain Grosjean, der dritte in Spa war, sagte: "Ich glaube nicht, jeder ist glücklich. SEB nicht abseits, gibt es Randsteine und Sie können sie verwenden. Ich glaube nicht, dass es eine gute Erklärung ist. Auf der anderen Seite ist es sehr schwer für Pirelli zu replizieren, was wir von den Reifen fordern, wenn sie nicht über eine aktuelle Auto und einige Tests, um ihre Reifen zu entwickeln. Nur müssen wir einen Weg finden, den die Reifen gehen nicht weg."