Bis die USA seine rückwärts Transport Ausgaben es sollte aufhören neue Straßenbau behebt


Sich Hey, erinnern Sie zurück, wenn die USA $ 305 Milliarden für Straßen verteilt brauchen wir fast sicher nicht? Es ist kein Geheimnis, dass die USA eine Totalrevision des Transport Finanzsystems, und eine neue Bewegung will ein Moratorium für alle Straßenbauprojekte, bis wir es unter Kontrolle bekommen.

#NoNewRoads ist eine Kampagne durch starke Städte, der gleichen Gruppe hinter #BlackFridayParking. #BlackFridayParking ist eine sehr beliebte Hashtag welche Crowdsources Bilder von ungenutzten Parkplätzen in den USA am Tag nach Thanksgiving, und Amerika ist chronische Problem des Gebäudes zu viel Parkplatz im Allgemeinen (in einigen Städten gibt es 3,3 Parkplätze für jedes Auto!). Die Idee ist, wenn die Flecken nicht am schwarzen Freitag, dem größten shopping-Tag des Jahres, verwendet werden, dann wir ihnen nicht bei allen brauchen.

Ebenso bittet #NoNewRoads, Amerikaner zu Dokument Orten, Städten und Staaten, große Verkehrsprojekte verpflichtet haben wie Autobahnen, Verbreiterung, die weiterhin beeinträchtigen die Lebensqualität in unseren Städten ohne einen greifbaren Nutzen bereitzustellen. Am wichtigsten ist, gibt es keinen Beweis, dass Fahrzeugverkehr Staus hinzufügen Kapazität in Form von mehr Lanes tatsächlich verbessert werden – in der Tat macht es noch schlimmer. Und das alles zu einem enormen Kosten für die Steuerzahler.

Wie kann die USA, um dieses Problem beheben? Hier ist die grundlegende Tonhöhe aus starken Städten:

  1. Wir priorisieren, Befestigung, was wir haben. Wir sollten nicht aufbauen, nichts neues, bis wir herausgefunden haben, wie man Zahlen zu erhalten, was wir schon gebaut haben.
  2. Nichts neues, das aufbaut darf nicht das Ergebnis von Rückzahlungen in ein System von Schweinefleisch-Fass-Politik, sondern das Ergebnis einer strengen, unabhängigen finanziellen Analyse sein.
  3. Die Benutzer des Systems sollte das System bezahlen. Dazu gehören diejenigen schleppen Fracht sowie die schleppen Kinder zum Fußballtraining.
  4. Wir können nicht nur Autobahnen Gebäude zu halten. Unser Ansatz für Transport muss die Grenzen mehr Straßenbau und die Vorteile alternativer Ansätze zu erkennen.
  5. Die komplexen Zusammenhänge können wir nicht ignorieren – positive wie negative – zwischen der Art und Weise wir uns Transport nähern und dessen Einfluss auf unsere Städte und Nachbarschaften. So dass diese weiterhin als separate Unternehmen – Transport und Land in verschiedenen Silos verwenden – ist selbstzerstörerisch und wirtschaftlich selbstmörderisch.

Ja, ja und ja. Ich möchte hinzufügen, zusätzlich zu allem, was diese Art des Denkens uns sehr schön für eine autonome Zukunft richtet.

Neben dem Manifest ist ein nützliches Werkzeug, das Ihnen erlaubt, Ihren eigenen Staat Transport betrachten Finanzierung. Und Sie können schauen Sie sich einige der Profile über starke Städte der Städte – und es gibt ein paar! — die haben dies tatsächlich Recht bekommen.

[#NoNewRoads]

Foto von Vitagasm

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