Boris Johnson entlässt Heathrow dritten Start-und Landebahn Bericht: "Es wird nicht passieren"
Bürgermeister von London sagt Davies Kommissionsbericht sollte "eingereicht werden vertikal", nachdem es Flughafenausbau wird vorgeschlagen, die konservativen Teilen droht
Boris Johnson hat erklärt, es wird keine Notwendigkeit für ihn vor der Bulldozer hinlegen, die dritte Start-und Landebahn am Flughafen Heathrow zu stoppen, denn es nicht passieren wird, trotz der Empfehlung der Kommission Davies.
Der Bürgermeister von London, sagte der Bericht sollte "eingereicht werden vertikal" und wies seine vorgeschlagenen Zusicherungen, dass eine dritte Startbahn würde nicht zu Lärmbelästigungen hinzufügen oder zu einer vierten Start-und Landebahn führen.
Ausbau eines Flughafens am Rande einer Großstadt angesichts des öffentlichen Widerstands der Art der Sache war, die hätte in den 1950er Jahren in China geschehen wäre unmöglich, in London wegen der rechtlichen Herausforderungen, Umweltkosten und Menschenrechtsfragen zu liefern, hinzugefügt Johnson.
"Ich glaube nicht, dass meine Dienste wie ein Bulldozer-Blocker benötigt werden, für Jahrzehnte, wenn überhaupt, weil ich nicht glaube, es wird geschehen," sagte er. "Wir mussten durch diese Übung Heathrow zu betrachten. Und jetzt wird es eine riesige Katzenmusik sagen, kommen auf, lassen Sie uns es tun. Wir müssen durch diese gehen. "Es wird nicht gelingen."
Johnson war auch abweisend von Davies Vorschlag der Verabschiedung eines Gesetzes, Heathrow drängt auf eine vierte Landebahn, sagen war es gegeben, dass ein Parlament nicht seine Nachfolger binden könnte "albern, vorschlagen" zu stoppen.
Er sagte, er glaube auch nicht an die Idee des Erhaltens Heathrow zu versprechen, nicht zu Lärmbelästigung zu erhöhen und/oder ein Verbot Nacht fliegen, da diese "schnell ausgehöhlt werden würde" Sobald die Start-und Landebahn gebaut wurde.
"Dies war ein Ergebnis dachte ich war unvermeidlich, weil das Mandat war eine politische Feigenblatt für eine Einrichtung u-turn zu", sagte er BBC Radio 4 heute Programm.
Fragte, was er tun würde, wenn der Ministerpräsident entschied sich für den Ausbau der Heathrow, Johnson behauptete die Regierung einen "langen Tag Marsch" daraus.
Zac Goldsmith, Richmond MP und Tory Kandidat Johnson als Bürgermeister von London, Erfolg, sagte, er würde seinen Sitz zurücktreten, wenn der Vorschlag für Heathrow voraus ging.
"Ja, ich habe ein Versprechen, dass ich ein Byelection Heathrow Expansion... auslösen würde, aber das wird nicht passieren," sagte er.
Goldsmith wurde bereits gesagt, dass er als Abgeordneter nach unten stehen wird, wenn er als Tory Bürgermeisterkandidat von primären öffnen ausgewählt ist.
Im Gespräch mit Sky News, sagte er, dass eine Entscheidung für Heathrow gehörte zu Gunsten "von Fudge und Verzögerung".
Justine Greening, Entwicklung Sekretär und Greg Hände, die Chefsekretärin an den Fiskus sind auch wegen der Auswirkungen auf ihre Wahlkreise London Heathrow Expansion gegen bekannt. Philip Hammond, der Außenminister, Theresa Villiers, die Nordirland Sekretärin und Theresa May, der Innenminister auch als Gegner genannt worden.
Downing Street hat darauf hingewiesen, dass ein Minister, der sich weigert, die Entscheidung der Regierung auf eine neue Landebahn des Flughafens Gatwick oder Heathrow zu akzeptieren zurücktreten muss.
Der Ministerpräsident-Sprecherin sagte, dass Patrick McLoughlin, der Verkehrsminister, im Auftrag der Regierung entscheiden würde. Die Sprecherin sagte, dass der ministerielle Code, die besagt, dass Minister mit Sorgfalt handeln sollte, wenn eine Wahlkreis Angelegenheit einen Einfluss auf ihre Arbeit als Minister hat, auch gelten würde.
Frage, ob Minister durch Verantwortung gebunden wäre, wenn McLoughlin seine Entscheidung trifft, die Sprecherin sagte: "Dies wird ein Ansatz der Regierung sein."
"Klar alle Minister müssen werden durch den ministeriellen Code zu halten", fügte sie hinzu. Die ministerielle Code sagt: "Wo die Minister müssen Entscheidungen innerhalb ihrer Abteilungen, die sich auf ihre eigenen auswirken könnte eigenen Wahlkreisen, die sie besondere ergreifen sorgen um mögliche Interessenkonflikte zu vermeiden."
Die Regierung wird nicht entscheiden, was für mehrere Monate zu tun, sondern McLoughlin wird eine Erklärung an das Parlament später abgeben.
David Cameron ist in einer besonders schwierigen Situation, weil er im Jahr 2009 sagte er unterstützte keine dritte Startbahn am Flughafen Heathrow mit "kein wenn, kein aber". Jedoch werden andere in sein Kabinett, darunter die Bundeskanzlerin, George Osborne, gedacht, der die wirtschaftlichen Argumente für Heathrow überredet werden.
Arbeit ist offengelassen seine Optionen zum Sichern einer dritten Startbahn am Flughafen Heathrow, aber Klang, als ob es geneigt war in Richtung hinter der Davies-Bericht, wenn seine Vorschläge bestimmte Umweltstandards erfüllt.
Michael Dugher, der Schatten-Verkehrsminister, sagte: "Arbeit war schon immer klar, dass mehr Flughafenkapazität entscheidend für den wirtschaftlichen Erfolg Großbritanniens ist und wir taten, brauchen wenn wir unseren Status als wichtigste Luftfahrt-Drehkreuz Europas aufrechterhalten wollen.
"Wir werden die Flughäfen Kommission Abschlussbericht sorgfältig prüfen. Wenn die Empfehlung eine Reihe von Tests erfüllen kann, werden einschließlich Konsistenz mit unserem Klima Verpflichtungen ändern, wir eine schnelle Entscheidung, Sir Howard Davies Vorschläge zu unterstützen."
Louise Ellman, Vorsitzender des Verkehrsausschusses Select Commons unterstützt nachdrücklich die Empfehlungen sagen, dass sie die von ihrem eigenen Wachhund gesichert.
"Sir Howard Erkenntnisse echo des Ausschusses, die ich in der vergangenen Wahlperiode geleitet, wenn wir festgestellt, dass eine dritte Start-und Landebahn am Flughafen Heathrow notwendig für das Vereinigte Königreich war weiterhin seinen Status als einer internationalen Luftfahrt-Drehkreuz.
"Eine neue Start-und Landebahn am Flughafen Heathrow würde auch helfen, entsprechen des aktuellen Kapazität Fehlbetrags und bieten eine dringend benötigte Gelegenheit zur Anbindung von Flughäfen in den Regionen und Nationen des Vereinigten Königreichs zu verbessern."
M/s mit Wahlkreisen in der Nähe von Gatwick, bekannt als der Gatwick-Koordinierungsgruppe Klang erleichtert über den Davies Schlussfolgerungen. Die Gruppe, die ehemaligen Minister Crispin stumpf und Nick Herbert, veröffentlicht eine Erklärung abgegeben hat, dass die Flughäfen-Kommission hatte "eine klare Entscheidung im nationalen Interesse", was, dass der Fall für Gatwick Expansion bedeutete "tot und begraben" wurde gemacht.