Boris Johnson Radsport Plan ist groß – aber wir müssen noch hart zu fahren

Londons Bürgermeister will mehr normale Menschen auf Fahrrädern und seinen radikalen Plan, nicht beängstigend Routen zu machen ist eine gute

Bürgermeister Boris Johnson hat ehrgeizige Pläne für die "de-Lycra-Fication" London angekündigt. Im Rahmen seiner Fahrt bekommen immer mehr Menschen auf Fahrrädern und machen die Hauptstadt weniger einschüchternd für neue und bestehende Radfahrer ist er viel versprechende Fahrspuren auf Wahrzeichen Straßen wie die Westway, ein Redesign von mehreren berüchtigten Kreuzungen und "Quietways" durch Wohngebiete.

Es klingt alles toll und mit etwas Glück landesweit fangen auf. Oben könnte über der Stadt, prächtig Kreuzfahrt vorbei an Paddington und stationäre Autos, Radfahren einmal mehr eine Sache der Freude geworden. Pendelt von Stunden auf Minuten, Generationen von Kindern zur Schule von Schurken LKWs ungemähte Pedalieren reduziert.

Johnson weist darauf hin, was viele Menschen aus dem Radsport in London hält, ist Angst. Völlig berechtigte Angst, da Sie können schneller sein als Rønningen und beleuchtet wie die Start-und Landebahn Heathrow, aber wenn Sie nicht eingeschüchtert sind durch das Spielen in den Verkehr rund um Vauxhall Cross oder Elephant & Castle, dann gibt es etwas sehr falsch mit Ihren Nebennieren.

Gegenwärtig dort eine kleine Anzahl von wunderbaren Radwege durch eine Menge von sehr großen Stadt miteinander verbunden und doch geschickt Sie ausweichen und schlängeln sich durch die Gassen, schließlich landet jeder wird wieder auf den Schnellstraßen spuckte. Wenn Sie ein erfahrener Radfahrer sind, ist in Ordnung. Wenn Sie nicht sind, dann fahren Sie Angst, und wenn Sie Angst zu fahren, dann sind Sie gefährlich. Viel von dem mürrischen Tapferkeit London Radfahrer stammt aus genau – nämlich Angst, versucht nicht zu zeigen. Proportional, die Rate der schweren Fahrrad Unfälle sinkt jedes Jahr, aber irgendwie nicht, die wie ein Trost fühlen, während Sie darauf, nach einer Lücke groß genug warten, um sich über vier Fahrspuren am Hyde Park Corner schleudern.

Der Bonus ist, dass im Zentrum von London, gibt es jetzt so viele Radfahrer, Autofahrer zu erwarten, dass sie begonnen haben. Der Nachteil ist, dass viele von diesen Autofahrer noch viel nicht gefallen. Fahrräder können lange bevor SUVs erfunden worden, sondern im britischen Beförderungsbedingungen gelten sie als Nachzügler. London wird nie richtig mit Amsterdam, vergleichen Sie nicht nur, weil die Niederlande sind flach und voll von vernünftigen Menschen, sondern weil die Niederländer ihre Radwege zur gleichen Zeit gebaut sie ihre Straßen gebaut. Fahrräder wurden als Teil des Systems behandelt. Aber wie Boris bereits bekannt ist, versuchen, Nachrüstung, Radfahren in einer vorhandenen Straße Plan ist wie der Versuch, die Themse, durch Highgate gleiten zu überzeugen.

Realistisch betrachtet, ist es nicht möglich, alle privaten Autos von der Straße zu bekommen oder einen Zustand, wo Busse und Zyklen den gleichen Raum teilen sind nicht, erreichen. Es ist nicht möglich, völlig Radfahren de-Vertikutieren oder in der Tat, drehen die jetzt halb verwilderte Radfahrer von London in Regimenter der Helm Drohnen Gesetz beobachten. Die beste Option ist, Boris was ist zu tun: Radfahren Spaß wieder machen. Die Boris Bikes sind brillant und sie machen Menschen, die sie ausprobieren möchten. Die neuen Radwege könnte den gleichen Trick abziehen. In der Zwischenzeit, wenn Sie losfahren möchten, nicht das Geld auf ein schickes Fahrrad, gib es für zwei Stunden mit jemandem, der Ihnen beibringen, wie man fahren in der Stadt, nicht die Art, wie, der die Regierung man will, aber die Art, wie, die es getan werden sollte.

Bella Bathurst ist Autor von Das Fahrrad-Buch