Bosch hat eine Fußgängerzone Avoidance System, was es bis 2018 in echten Autos setzen will

Bosch hat angekündigt, dass es schon arbeiten auf ein System, das erkennen und helfen kann zu vermeiden Fußgänger, die vor Autos aussteigen, und sie es so bald wie 2018 Serienfahrzeuge anpassen will.

Der Ingenieur berichtet, dass das System, entwickelt Boschs R&D Zentrum in Renningen in Deutschland nicht völlig autonom, aber stattdessen greift, wenn ein Fahrer als Reaktion auf eine Situation allein nicht die Kollision verhindert wird.

Es nutzt eine Stereo-Video-Kamera, um die Straße für Fußgänger voraus zu überwachen und Verkehr, mit Software, die Vorhersage der Wahrscheinlichkeit Pfade, die sie nehmen aufgrund ihrer Geschwindigkeit und Fahrtrichtung. Diese Algorithmen basieren auf riesigen Datasets Fußgänger Verhalten, eingefangen von Stunden Dashcam Filmmaterial. Dadurch haben sie Verständnis dafür, wenn eine Kollision kann auftreten.

Allerdings macht das System eigentlich nichts bis Sensoren erkennen von Änderungen in Lenkwinkel, Fahrzeuggeschwindigkeit und angestiftet durch den Fahrer Gierrate. Dann, wenn das System nach der Fahrerreaktion allein ist nicht genug Auffassung, um einen Absturz zu verhindern, es liefert Brems- und Lenkunterstützung um zu versuchen und zu helfen – und selbst dann nur, wenn der Weg ist klar und bleibt klar, von Fußgängern und Verkehr.

Das Team dahinter behauptet, dass, solange der Fahrer eine halbe Sekunde vor der Kollision reagiert, das autonome System helfen kann, einen Absturz in 60 Prozent der Fälle zu vermeiden.

Es klingt wie ein seltsamer Gedanke, nichts zu tun, wenn der Fahrer etwas tut, aber es ordentlich umgeht die Komplexität der Autonomen Auto Ethik, die derzeit Kfz-Hersteller, Forscher und Philosophen viel Kopfschmerzen verursachen. Auf diese Weise leistet das Auto immer nur was der Fahrer zu tun gedenkt. Es muss nicht unbedingt über die Ergebnisse seines Handelns nachzudenken.

Autonome Fahrzeuge, die sich ihrer Umgebung bewusst und sorgfältig auf unvorhergesehene Ereignisse reagieren zu schaffen, ist wie Menschen die Straße betreten unglaublich komplex. In der Tat in der Vergangenheit, Sridhar Lakshmanan, ein Professor of Engineering, die spezialisiert auf Bildverarbeitung und Computer Vision für autonome Fahrzeuge an der University of Michigan, hat mir gesagt, dass "die Fähigkeit zu emulieren das menschliche Gehirn... das wird sein – wenn ich das sagen darf – die geheime Zutat, das, was ein Unternehmen kommt man zu dem Markt erste erlaubt."

Ob Boschs Angebot ganz so beeindruckend ist, bleibt abzuwarten. Aber das Unternehmen ist zuversichtlich, dass es, oder zumindest ein System wie es seinen Weg in Serienfahrzeugen bis 2018 finden könnte.

[Ingenieur]

Bild von Vaclav Mach/Shuttersotkc