Boston ist Gebäude Kanäle wie Venedig denken, weil der Klimawandel

Stellen Sie sich vor, ausgehend von einer malerischen Gondelfahrt durch historischen Back Bay von Boston Red Sox Fans schlendern in Richtung Fenway über Bogenbrücken. Nicht weit weg ist den Charles River Basin von Feuchtgebieten gepolstert, die das steigende Meerwasser aufzusaugen. Diese surreale Szene, eine Art von Venedig in Neu-England, könnte in ein paar Jahren die Realität sein.

Natürlich ist eine Wasser-beringt Stadt wie Boston durch steigenden Meeresspiegel durch den Klimawandel bedroht. Und natürlich die Stadt erkundet allerlei verschiedene Möglichkeiten zum Schutz seiner schönen Sandsteinhäuser, renommierten Universitäten und – am wichtigsten – blühende Wirtschaft. Unter den vielen Plänen im Umlauf ist derjenige eine Konsortium von Stadtplanern und Architekten hinzugezogen, Urban Land Institute, die oben beschrieben ist geschlüpft. Es ist ein Plan, viele von Bostons Straßen und Gassen in Kanälen zu verwandeln.

Während es absurd klingt, dass man eines Tages ein Boot Boylston Street, das Grundprinzip – Infrastruktur entwickelt, um die steigenden Gezeiten aufzuhalten – ist eigentlich eine sehr beliebte Idee auf der ganzen Welt.

In Boston wäre der Schwerpunkt des Kanal-Gebäudes auf der Back Bay, einem eleganten Viertel, die tatsächlich früher ein Gezeiten-Bucht. Experten sagen, dass die Back Bay Straßen Unterwasser bis Ende des Jahrhunderts jedenfalls werden so dass Kanäle ein Bündel von ihnen Umwandlung der Anstieg des Meeresspiegels mildern könnte. Die Kanäle und Brücken, die sie miteinander zu verbinden würde sähe auch viel schöner als ein Bündel von überfluteten 200-Jahr-alten Häusern.

Das ist alles zu sagen, Boston suchen viel wie Venedig oder Amsterdam landen würde. Der große Unterschied ist laut Harvard Business School John Macomber, die Tatsache, dass Bostons Gezeiten Wechsel etwa acht Fuß pro Tag, während die klassischen Kanal Städte viel niedriger sind. "Die Kanäle wäre entweder hohe Teil der Zeit oder niedrige Teil der Zeit. So hätten wir zu entscheiden, ob sie wirklich tief oder Gezeiten wäre,"sagte Macomber vor kurzem der BBC.

Das Wetter hilft auch nicht. Macomber fügte hinzu: "die Frage ist, ob in einem Klima, wo es für sechs Monate des Jahres Schnee kann, Kanäle sollen, die sind immer offen und teilweise voller Matsch, Sand und Salz." Aber wiederum ein matschigen Kanal ist eine viel bessere Alternative als eine gefrorene Einöde.

Natürlich würde ein Projekt dieser Größenordnung Jahre und viele Dollars ausführen dauern. Der Preis für in Jakarta Plan, Build-Kanäle und ein geschütztes Reservoir Uhren in $ 40 Milliarden. Aber mit der Zukunft eines Amerikas größte Stadt steht auf dem Spiel, lokale Führer sind unter Berücksichtigung des Kanal-Plans. Stell dir das Duck Tour-Potenzial. [ULI über BBC]