Bostons neue "Smart Mass Transit" bekommt man schneller zu arbeiten – zu einem Preis

Es ist Zeit zur Arbeit zu gehen. Aber statt zu Fuß eine halbe Meile an der nächsten Bushaltestelle entfernt und in der sengenden Sonne warten, Sie an Ihrem Standort zu einer app tippen und halten Sie trinken Ihren Kaffee auf dem Küchentisch. Die Bushaltestellen bloße blockiert von Ihrem Haus und liefert Sie in Rekordzeit zu arbeiten.

Das ist der Stellplatz für Bridj, ein neuer Start in Boston, die sich selbst als "die erste intelligente Nahverkehrsnetz." Abrechnung ist Da das nicht wirklich beschreiben, was sie tun sehr gut, hier ist mein nehmen: sie erstellen ein neues System der Luxus-Busse die Vergünstigungen wie Wi-Fi auf Pendler radfahrenden wollen berappen das zusätzliche Geld für Komfort und Bequemlichkeit.

Hier ist wohl das beste an den Start: wo fahren die Busse eigentlich rein von Daten gefahren werden. Nach nächster City, plant Bridj schließlich 30 Strecken zu etablieren, die komplett vom Benutzer festgelegt werden die Fahrer mehr maßgeschneiderte Service-zu einem Preis. Jede Fahrt kostet bis zu $6 pro Fahrt, im Vergleich zu $2,50 pro Fahrt für die T.

Um herauszufinden, wie Sie dies tun, hat Bridjs Gründer Matthew George Transport Wissenschaftler eingestellt und Entwickler, um die app zu bauen, die helfen können zu bestimmen, der Pickup weist Routen und auch die Busse selbst mit einigen Werkzeugen ausstatten. Da die Treiber mit ihren Strecken flexibel sein können (nach Abholer), können die Busse Verkehrsdaten verwenden, um Abstürze oder Bau, rasieren Freizeit das Pendeln zu vermeiden.

Die ersten Routen, bestimmt durch Bridjs Beta-Benutzer

Transit privatisiert – die Art, die nicht finanziert oder durch die Stadt Verkehrsbehörde beibehalten – geworden ein heikles Thema für Städte in den letzten paar Jahren, wenn auch nur wegen ein konkretes Beispiel: die Tech Busse in San Francisco. Wie Sie sich erinnern, glauben Demonstranten, dass die Busse Gentrifizierung führen, da die Anbindung an diese Firmen Shuttles dazu führen, dass wohlhabendere Menschen in bestimmten Bereichen von San Francisco, wo sie normalerweise Leben, verdrängenden langjährige Bewohner nicht, verschieben. Zwar gibt es nicht wirklich jede Art von direkten Korrelation, die nachweisen können, dass — wünschenswert Gebiete von San Francisco werden immer teurer, Periode — die Stadt reagiert (ein wenig) durch die Erhebung der Shuttles zu den Bushaltestellen zu verwenden.

Während es am Anfang scheint Bridj irgendwie das gleiche ist – das sind ausgefallene Busse gezielt auf Tech Arbeitnehmer zu – der größte Unterschied ist, dass dies ein Service für die Öffentlichkeit zugänglich ist. Es wurde privatisiert, Transit, aber kein geschlossenes System. Es ist eine weitere Option zur Arbeit, und es ist mehr wie ein High-Tech-Fahrgemeinschaft als eine alternative Versandverfahren. Und wie das branding eindeutig fest – und ich sage nicht, ich stimme dem zu – dies ist für Leute, die nicht wie andere Menschen oder verschwitzt in der u-Bahn immer berührt.

In der Theorie, wenn Bridj sehr populär, wird Bostons Transit Agenturen könnte leiden, wie diese Tarife durch Bridj Kunden bezahlt nicht in das System, seinen Service zu verbessern gepumpt werden (das ist zufälligerweise ein weiterer Kritikpunkt der Tech-Busse – alle diese Fahrer könnte auf Caltrain, macht es besser hüpfen). Aber dies ist ein Service für die meisten Bostonians. Es ist nicht einmal ein Service für mehrere große Firmen in Boston. Es ist ein Service für eine Handvoll Bostonians, wer wahrscheinlich nicht würde nehmen die T – sie würde wahrscheinlich fahren. Und wenn es jeden Tag rund 300 Autos off-Road und Parkplätze bekommt, dann ist gut, richtig?

Weitere nicht-Auto Transport-Optionen sind immer besser für eine Stadt, sei es der T, Bus, Fahrrad-Freigabe oder mehr Start-ups gefällt das. Es auch stellt eine gute Möglichkeit, darüber nachzudenken, wie autonome Fahrzeuge funktionieren wird, welcher Bridj sagt, ist der nächste Schritt für sie, zu. Sie werden geteilt Gefährt und das System wird intelligent zusammen eine Route zu Ihrem Ziel, basierend auf nahe gelegenen Passagiere gehen in die gleiche Richtung zu beschwören.

Bald die Stadt wird mit intelligenten Verkehrssystemen, jede Einrichtung on-the-Fly Routen basierend auf Nachfrage und wie viele Personen die Fahrt teilen möchten schwärmen, mit Fahrer bezahlen eine ganze Reihe von Preisen zu bekommen, wo sie gehen. [Nächster City]