Breite Palette von Autos emittieren mehr Umweltverschmutzung in realistische Fahrversuche Daten zeigen

Dieselautos von Nissan, Hyundai, Citroen, Fiat, Renault und Volvo u.a. emittiert weitaus mehr NOx in strenger Tests, Untersuchungen zeigen

Neue Diesel-Pkw von Renault, Nissan, Hyundai, Citroen, Fiat, Volvo und anderen Herstellern wurden wesentlich höhere Verschmutzung bei realistischer Fahrbedingungen, emittieren nach neuen Daten gesehen vom Guardian gefunden.

Forschung zusammengestellt von Adac, Europas größter zeigt Autofahren Organisation, dass einige von Diesel-Pkw geprüft veröffentlicht mehr als 10 Mal mehr NOx als von bestehenden EU offenbart verwenden eine alternative standard Due später dieses Jahrzehnts eingeführt werden Tests.

ADAC setzen die Diesel-PKW durch der EUS bestehenden regulatorischen Test Lab-basierte (NEFZ) und dann verglichen die Ergebnisse mit einem zweiten, UN entwickelten Test (WLTC), die zwar noch Lab-basiert, länger ist und wird geglaubt, um besser repräsentieren reale Fahrbedingungen. Die WLTC wird derzeit von der EU im Jahr 2017 eingeführt werden.

Die größten Verschmutzer nach Angaben des Adac sind:

• Renault Espace Energie dCi 160 emittiert mehr als 11 Mal mehr NOx im WLTC-Test mit Renault Grand Scenic und Kadjar auch bei den Adac-Top-10-Verursacher. Ein Renault-Gruppe-Sprecher sagte: "die Gruppe erfüllt alle Vorschriften und Gesetze für die Märkte, in denen es tätig ist. Seine Fahrzeuge verfügen nicht über Niederlage Geräte."
• ADAC gefunden Jeep Renegade 2.0 10 Mal mehr NOx emittiert, während andere Autos produzieren mindestens sechs Mal mehr NOx Hyundai i20 enthalten 1.1, Fiats 500 x 1,6 und Citroen DS5 Hybrid4. "Hyundai Motor hält sich an die Vorschriften und Methoden der jeweiligen Region, wo sie Autos auch in Europa, verkauft", sagte eine Sprecherin. Citroen, Fiat und Jeep antwortet nicht auf Anfragen für eine Stellungnahme.

Reinhard Kolke, Leiter der Test und technischen Angelegenheiten im Adac State-of-the-Art-Testzentrum in Bayern, sagte dem Guardian: "Wenn alle Autos [der offizielle EU NOx-Grenzwert] erfüllt, würde haben wir gelöst die schlimmsten gesundheitlichen Auswirkungen. Jeder Verbraucher hat das Recht, alle Hersteller dazu erwarten. Aber noch gibt es diese grobe Strahler. "

Die Kontroverse über hohe Stickstoff Stickoxide (NOx)-Emissionen Diesel-Pkw wurde geweckt, wenn Volkswagen, dann die Marken Audi und Skoda mit Software in Millionen von Autos gefangen wurden, um Verschmutzung Tests zu betrügen. Es gibt keinen Vorschlag des Betrugs im Adac Analyse, aber nur ein Viertel der 79 verschiedene Autos, die ADAC getestet mit dem WLTC-Standard abgestimmt ihre offizielle Auftritt auf der bestehenden EU-Test.

Peter Mock, einer der das Team von International Council on Clean Transportation, den VW-Diesel-Skandal ausgesetzt, sagte der Adac-Test-Center "absolut vertrauenswürdig" war.

Aber Mock sagte das High-Profil das Problem irreführender Emissionsdaten verließ ihn mit gemischten Gefühlen gegeben wird. "Ich fühle mich glücklich, aber ich bin auch traurig, weil genügend Daten vorhanden waren und man schon seit längerem wußte. Die Emissionen in den Städten nicht gesunken wie wir erwartet hatten und sie wurden vor langer Zeit reduziert könnten."

Das Scheitern der behördlichen Prüfungen ist die Hauptursache für illegale Ebenen von NO2 in vielen Städten, nach einem letzten UK Regierung Dokument. "Es hatte eine ganz enorme Wirkung", sagte Prof. Dr. Alistair Lewis, ein Luft-Verschmutzung-Experte an der University of York. "Die Kosten werden in Tausenden von Toten und Milliarden von Pfund, alle an den Steuerzahler weitergereicht."

Emissionen-Experten haben seit einiger Zeit gewarnt, dass gab es Probleme mit den offiziellen Labor-basierte NOx Tests, was bedeutet, dass ein Fehler aufgetreten, on-the-Road Emissionen zu begrenzen. "Gaming und Optimierung des Tests allgegenwärtig in der Branche", sagte Greg Archer, Experte Emissionen im Verkehr & Umwelt.

Eine aktuelle T & E Round-Up von Beweise gefunden dieser betroffenen neun von 10 neuen Diesel-Pkw, die im Durchschnitt waren sieben Mal mehr Schadstoffe in der realen Welt. Aber die Adac-Daten sind die erste detaillierte Liste von bestimmten Marken und Modelle betroffen.

ADAC gemessen auch ein Volvo S60 D4 NOx‑Emissionen produzieren mehr als 14 Mal die offizielle test Ebene – aber ein Volvo-Sprecher sagte, dass in diesem Fall das Auto defekt war. "Wir werden diesen Vorfall weiter untersuchen", sagte er. "Ein frühes Anzeichen ist, dass die Emission Control System nicht in Ordnung war."

Kolke, sagte Adac von Volvo nicht kontaktiert worden und dass das Auto Zusatzausstattung gebraucht hätte ausgestattet, um NOx-Emissionen auf ein niedriges Niveau zu reduzieren. Die Adac-Tests gemessen auch ein Volvo V60 D3 emittierende dreimal die offizielle testen. Der Volvo-Sprecher sagte: "jedes Volvo Auto auf dem Markt heute entspricht den gesetzlichen Euro 6-Norm für die NOx-Emissionen, basierend auf dem aktuellen Test."

ADAC testete auch Autos aus der Euro-5-Norm, die der aktuellen Euro-6-Norm voraus und erlaubt ein höheres Maß an NOx-Emissionen im NEFZ-Test. Ein Nissan X-Trail 1.6cDi, beschrieben vom Adac als "Euro 5 akkreditierte Testfahrzeug", erwies sich als um mehr als sechsmal so viel NOx in der WLTC-Test als die Euro-5-Ebene zu emittieren. Nissan sagte war das Auto ein "Vorserienmodell" und nicht auf Verkauf an die Öffentlichkeit.

T & E argumentiert, dass die Tests des Adac WLTC minimale Schätzungen der tatsächlichen on-the-Road-Emissionen. Archer, sagte die EU muss sichern Sie die WLTC mit on-the-Road Tests und die Praxis der Automobilhersteller, die Zahlung für die Tests auf ihre bevorzugte Testzentren zu beenden. "Es ist realistischer, aber es ist noch nicht ganz repräsentativ,", sagte Archer. "Wir denken immer noch, gibt es eine Lücke von etwa 25 % zwischen dem WLTC Test und typische durchschnittliche Neuwagen fahren."

Ein Politiker gesagt, dass der Adac-Tests zeigten, gab es eine dringende Notwendigkeit der Überprüfung. "Der Adac-Tests zeigen, dass Diesel-Emissionen-Skandal quer durch die Industrie, geschieht", sagte Liberal Democrat MEP Catherine Bearder, der Verhandlungsführer in das Europäische Parlament über die EU neue Luftrecht-Qualität ist.

"Wir brauchen dringend zu reformieren. Dies ist nicht nur um Kunden getäuscht, es geht um die Tausenden der vorzeitigen Todesfälle aufgrund von Luftverschmutzung jährlich."

PSA Peugeot Citroën, sagte: "PSA entspricht die Genehmigungsverfahren in der Tat in allen Ländern, wo sie tätig ist, und die Motoreinstellungen, vorausgesetzt, die gleichen Bedingungen nutzen, sind identisch, egal ob für Genehmigungsverfahren, oder im wirklichen Leben."

•, Die dieser Artikel geändert wurde, am 1. Oktober 2015 einen Kommentar von PSA Peugeot Citroën anfügen, die empfangen wurde, nachdem der Artikel zuerst wurde veröffentlicht und zur Klärung von Einzelheiten des Nissan X-Trail getestet, unter anderem die Tatsache, die es gebaut wurde, um die Euro 5-Norm, nicht die aktuelle Euro-6-Norm erfüllen. ADAC sagte Nissan nicht hatte die Möglichkeit zu reagieren, wenn der X-Trail-Test im Jahr 2014 erfolgte, sondern kontaktiert Adac am Mittwoch nach der Guardian Beitrag veröffentlicht wurde.