CMA CGM Marco Polo: Die weltweit größte Containerschiff

Das weltweit größte Containerschiff CMA CGM Marco Polo ist ein Trans-Pazifik-Besuch in Europa. An Bord des Schiffes sind 4.000 Container Transport Güter pünktlich zu Weihnachten für Unternehmen und Geschäfte bestimmt. Das Schiff ist wirklich stark unter geladen. In seiner vollen Kapazität konnte CMA CGM Marco Polo eine Staffelung 16.000 Container tragen, aber das Schiff hätte nicht in der Lage zu navigieren die Gewässer des Flusses Elbe zwischen der Nordsee und Europas zweitgrößte Hafen in Hamburg, die für die neueste Generation von super Containerschiffe zu flach sind.

Bei 396 Meter lang und 54 Meter breit ist das Marco Polo größer als ein Flugzeugträger der US Navy und länger als vier Fußballfelder. Es wurde das größte Containerschiff der Welt, gemessen an der Kapazität erst im vergangenen Monat, am 6. November 2012, schlagen die vorherige Bestzeit von 11.000 Containern, dass Emma Mærsk und ihre sieben Schwestern der Mærsk E-Klasse in der Lage sind.


Siehe auch: schwere heben Sie Schiffe und ihre unglaublich massiven Ladungen

Seit 1952 hat jedes Schiff wie es auf dem Fluss Elba nähert sich von der Mündung feierlich, mit die Hamburger Flagge gesenkt und der internationalen Fahne gehisst um "Bon voyage" bedeuten gegrüßt wurde. Der Gruß wird dann für jene, die aus Hamburg wiederholt. Manchmal geben Sie Schiffe in den Geist durch Dippen der Flagge oder ihre Nebelhorn klingen.

Die größten Schiffe werden zu einem noch mehr feierlichen Ritual auf ihre Ankunft und Abreise von deutschen Hoheitsgewässer behandelt: Neben der Flagge-Zeremonie wird die Nationalhymne des Landes, unter dem das Schiff registriert ist, gespielt. Dies war eine solche große Gelegenheit. Viele Versand-Fans und Zuschauer trotzten die Kälte und gesäumten Ufer um das riesige Containerschiff dock am 12. Dezember zu sehen.

Neue Container-Schiffe wie die CMA CGM Marco Polo überzeugen nicht nur für ihre schiere Größe, sondern auch für ihre anspruchsvolle umweltfreundliche Technologie. Die CMA CGM Marco Polo hat eine verdrehte Vorderkante Ruder die verbessert die Hydrodynamik des Schiffes und so reduziert den Energieverbrauch und CO2-Emissionen. Die elektronisch gesteuerten Motor verbraucht durchschnittlich 3 Prozent weniger Treibstoff und 25 Prozent weniger Lub Öl. Die Kraftstofftanks sind durch Doppelhüllen, Ölverlust im Falle einer Katastrophe zu verhindern geschützt. Der Rumpf wird optimiert, um den Energieverbrauch noch weiter zu reduzieren. Freuen Sie sich auf eine völlig neue, Chemiefreie Ballast Wasseraufbereitungsanlage, die marinen Ökosysteme schützt durch die Begrenzung der Übertragung von Mikroorganismen von Ozean zu Ozean.

CMA CGM Marco Polo wird nicht für lange Zeit das größte Containerschiff der Welt sein. Maersk Triple E Klasse, derzeit im Bau und geplant für den Start nächsten Sommer, 18.000 Container auf einmal tragen kann.

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Eine Frau in Ägypten macht Fotos davon wie es segelte durch den Suez-Kanal am 2. Dezember. Bildnachweis: Spiegel

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Das Marco Polo in Hamburg am 12. Dezember 2012. Bildnachweis: Spiegel

Marco Polo macht seinen ersten Besuch in das Vereinigte Königreich am 10. Dezember 2012. Fotografiert in Southampton. Bildnachweis

Das Marco Polo in Hamburg am 12. Dezember 2012. Bildnachweis

Die Marco Polo Abfahrt von Southampton am 10. Dezember 2012. Bildnachweis

Die Marco Polo Abfahrt von Southampton am 10. Dezember 2012. Bildnachweis

Das Marco Polo in Hamburg am 12. Dezember 2012. Bildnachweis

Das Marco Polo in London am 10. Dezember 2012. Bildnachweis

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