Das geheime Auto, das Steve Jobs Auge – und Hinweise von Apple bieten kann

Bryan Thompson war hart an der Arbeit an einem Industrie-Störung-Auto-Projekt, als er erfuhr, kommt man nach San Francisco um es Steve Jobs zeigen


Die e-Mail hatte eine Betreff-Zeile: "Steve Jobs."

Ein paar Stunden später, war Bryan Thompson in ein Flugzeug nach San Francisco, um mit dem Rest seines kleinen Teams zu treffen, die auf einem klein, leicht und ultra-modernen Prototyp Auto namens V-Fahrzeug gearbeitet hatte. Jobs, das Team war sagte, war ein informelle Berater an die Investoren und neugierig auf das Projekt.

Es war Mai 2010, und Thompson, ein erfahrener Industriedesigner, verbrachte zwei Jahre an das geheimnisvolle Auto-Projekt gearbeitet. Ihre Mission war es, bis Ende die Automobilindustrie durch die Schaffung einer leichten, Erdöl-Auto, das billigere Materialien verwendet und könnte für nur $14.000 verkaufen. Und unterstützt von Silicon Valley Investoren wie Kleiner Perkins, Caufield & Byers (KPCB), Jobs wollten es sehen.

An 17:00 das kleine Team zog in die Einfahrt eines bescheidenen, im Tudor-Stil Haus in einem ruhigen Vorort von Palo Alto. Eine dünne Figur kam aus der Tür, Lächeln und verwaschene blaue Jeans. Während das Händeschütteln funktionierte nicht Jobs Sohn Reed kam heraus, um ein iPhone-Prototyp zu beschweren. "Get zurück in das Haus" Jobs erzählte ihm und nahm dann einen langen, tiefen Blick auf das Auto. Endlich, Arbeitsplätze in der Fahrerseite und Thompson auf der Beifahrerseite. Zwei andere haben im Rücken aber Jobs befahl ihnen raus. "Ich will niemanden hier nicht," sagte er.

In den nächsten fünfzehn Minuten sagte Thompson, dass er mehr über Kunststoffe gelernt, als in seinen Jahren in Designschule und Auto Industrie kombiniert als Arbeitsplätze durch seine Ideen auf Materialien, Wahrnehmung und Intuition Design gesprochen.

Zusammenarbeit mit Designern Tom Matano und Anke Bodack, entwickelte Thompson einen Auto-Körper aus Polypropylen und Glas Faser war 40 % leichter als ein herkömmlicher Stahl Fahrzeug und 70 % weniger Kosten würde, um zu produzieren. Die cremige weiße Heckklappe hatte unbemalt, aktualisierbar Karosserieteile und ein "Space Frame" Körper, eine Designtechnik in der Regel für High-End-Autos vorbehalten wie der Ferrari 360 oder Audi Linie der Autos.

Jobs sagte Thompson, darüber nachzudenken, unter Betonung des Kunststoffs, anstatt es zu verschleiern. "Lassen Sie das Material ehrlich zu sein," sagte er und Kenntnis nehmend von dem Armaturenbrett, die Faser-Holz, ein Verbund aus Kunstharz und Zellstoff hergestellt wurde. Er schlug vor, es würde besser aussehen, als ein Stück, das "ein Gefühl von hoher Präzision hervorgerufen" – eine Idee-Jobs oft zurück zu Apples chief Design Officer Jonathan Ive.

Arbeitsplätze regte auch die junge Designerin Oberflächenspannung der Innenraum hinzu, so wie er, um das äußere mit seinen einfachen, muskulösen Linien getan hatte. "Eine straffe Oberfläche hat einen Sinn, den voller Energie, wie ein Tier zum Sprung bereit ist. Es ist ein Unterbewusstsein, was dem Produkt einen Eindruck von hoher Qualität und Vertrauen vermittelt", sagt Thompson. "Er nicht buchstabieren die Lösungen; Das ist, was ich tue. Aber die Sensibilität und das Gefühl in Resonanz mit mir tief und ich nahm diesem Moment hochenergetische Buzz, die Sensibilität in den Innenraum zu bekommen."

Jobs sagte auch, er beeindruckt war, dass ein kleines Team ohne die Unternehmensressourcen von einer großen Firma eine gute, einfache Design ausgeführt hatte. Es kostet ein Zehntel der erwarteten Investition. Plus "Es hat Lebensfreude", schwärmte Arbeitsplätze. Auf dem Flug nach Hause holte Thompson fieberhaft Ideen. "Wenn Sie mir gesagt hätte, ich persönliche Interaktionen mit Steve Jobs hätte, ich würde nach unten auf den Boden gelegt haben und einen momentanen Design Freude Anfall hatte", sagte er.

Leider nicht für das V-Fahrzeug, das Geschäft immer noch. Gekürzten staatlichen Budgets bedeutete, dass Pläne für subventionierte Produktionsanlagen und Risikokapitalfinanzierung ausgetrocknet.

V-Fahrzeug wurde später umbenannt in nächsten Taxiworks und Thompsons Designs und $89m von Forschung und Entwicklung Vermögenswerte aufgekauft LCV Capital Management im Jahr 2015. Die Pennsylvanian Firma, die plant, das Auto in Italien zu bauen, stützt sich auf V-Fahrzeug ursprünglichen Investoren einschließlich KPCB und wird von Tony Bonidy, ein ehemaliger Direktor an Steve Jobs' NeXT-Computer laufen.

Projekt Titan: AKA Apple Auto


Sechs Jahre nach Thompsons Treffen mit Jobs, viele der Ideen in der V-Fahrzeug sind als radikalere progressiveren Autodesigner: BMW i3 war das erste Auto, Faser-Holz in seinem Inneren verfügbar zu machen, während Tesla's jüngsten Modell 3 Ankündigung erwähnt pointiert superleichte Interieur um die Verwendung von schweren Batterien entgegenzuwirken.

Aber Thompsons Projekt verweist auch auf Ideen, die Apple voraussichtlich im Projekt Titan, Apples viel gemunkelt Elektroauto zu erkunden sind. Beweise, dass Apple ein Auto baut ist unvermeidbar, von geheimen Tests und Recherche-Websites für den Kauf von Auto-im Zusammenhang mit Domain-Namen und vor allem eine Reihe von Terminen von Fachingenieuren Auto geworden. Tesla CEO Elon Musk, sagte das Projekt war ein "offenes Geheimnis", und Apple als "Friedhof" für Tesla Personal beschrieben. "Wenn Sie es nicht bei Tesla schaffen, gehts bei Apple arbeiten," sagte er deutsche Zeitung Handelsblatt im Oktober 2015.

KPCB und Apple lehnte eine Stellungnahme zu diesem Artikel.

Steve Jobs hatte ein langfristiges Interesse an Autos. Ehemalige Apple-Designer Tony Fadell sagte Jobs spekuliert hatte wie eine Apple-Auto aussehen würde. Jobs hatte Ive Sammlung von Oldtimern bewundert, obwohl Ive der New Yorker im Februar 2015 gesagt, dass er und Apple Watch Designer Marc Newson teilte eine Frustration über den schlechten Status Quo der Mainstream-Auto-Design.

Apple bringt große Design-Risiken mit seinem Fahrzeug und seinen Ansatz ist wahrscheinlich zu ermutigen, mehr Innovation von traditionellen Auto Firmen wie sie versuchen, ihren Marktanteil zu verteidigen. Thompson hat bereits Entwürfe für die Hütten des selbstfahrenden Autos begonnen. Er denkt, dass, wenn Menschen nicht mehr auf die Straße, die sie einander, Picknick-Tisch-Stil Gesicht zu sehen. Die Verschiebung im Design, er sei in Richtung Offenheit, was bedeutet mehr "architektonische Formen, exponierten Kabinen, niedrigen Gürtel Linien und viel Glas". (Interessanterweise Thompson vor kurzem gekauft ein n-Fenstermodus 1984 Toyota Camry für Inspiration und Photoshopping eine alte Werbung zu zeigen, wie sich die Kabine eines autonomen Autos anfühlen könnte.)

Peter Phillips, ein Associate Designer bei der British Design Council, begann seine Karriere bei Jony Ive in den späten 1980er Jahren Südlondon. Er verweist auf gemeinsame Design-Themen in anderen Apple-Produkten; einen traditionellen Stil, der die zeitlose moderne Deutschlands Anfang des 20. Jahrhunderts Bauhaus-Bewegung, hallt der Minimalismus mit Zweckmäßigkeit ausgeglichen. Das, sagt er, ist Apples Core Konstruktionsprinzip geblieben. "Der Design-Prozess beginnt durch das Nachdenken über das"Warum"ein Problem", sagt er. "Warum machen ein Auto? Da die amerikanische Automobilindustrie seit dem zweiten Weltkrieg nicht dramatisch geändert hat. Autos können sein, schöner entwickelt und wünschenswert, als sie sind."

Ehemalige Apple-Designer Marc van de Loo erwartet ein praktische Elektro-Auto durch das "profilierte" Aussehen der Newsom es 1999 Ford 021C Prototyp-Design angezeigt. Die bonbonfarbenen Auto vorne und hinten wurden als Ganzes geometrische, symmetrisch ausgewogen behandelt. "Es wird ein Off-Road- oder Sport Auto nicht sein", sagt van de Loo. "Es kommt nicht in vielen Farben. Seine äußere Kosmetik möglicherweise eine einzige einheitlichen Farbe mit wirkungsvollen Akzent Körper Farbtafeln. Es wird verfügen über optimierte äußere Details, Düsenjäger, bündig Vent oder Griff oder Einnahme Grill entlehnt."

Van de Loo sagt, dass Ive von seiner geliebten Aluminium verirren werden nicht. Die Indonesien ansässigen Designer sagt, dass Apple ausgiebig das korrosionsbeständige Metall strukturell und kosmetisch verwenden. Van de Loo sagt, dass es ein solar auf dem Dach-Panel verwenden, um Energie und Punkte zum walisischen Designer Lovegroves Solarauto Prototyp mit einem Dach Textur Detail als Beispiel beitragen.

Ehemaliger Ford-Designer Natalia Amijo erwartet augmented Reality (AR) schließlich eine Rolle spielen wird. "Abgesehen von Infotainment, AR ändert die Art und Weise wir unsere Umgebung wahrnehmen, durch die Überlagerung von digitalen Informations über die reale Welt. Diese Technologie ermöglichen uns, um Ecken zu sehen, wie wir nähern, Kollisionen und unsere Destinationen sofort planen", sagte sie in einer e-Mail. Apple hat drei verbundene Unternehmen in den letzten drei Jahren gekauft: 3D Scannen Spezialisten PrimeSense und augmented Reality-Firmen Metaio und Flyby-Medien. Es ist nicht detailliert, wie ihre Technologien einfließen werden.

Andrew Hargadon, ein Maschinenbau-Professor an der UC Davis, sagt, dass Apple bewegen sich in anderen Branchen gerne, wenn es ein Hardwareprodukt im Mittelpunkt eines Software-Service, die es vollständig steuern kann – erstellen kann, wie es mit dem iPod und digitale Musik in 2001-3, und dann das iPhone und apps in 2007-8. "Im Jahr 2001 erreichte die PC einen Qualität-Punkt, der nur in kleinen Schritten verbessert werden könnte und die besten Innovationen geschahen außerhalb, wie digitale Musik und Videos im Web", sagte Hargadon, ein ehemaliger Apple-Designer.

Noch sogar mit Apples Erfolgsgeschichte als ein Verbraucher-Elektronik-Unternehmen werden um den Übergang in einen 100-Jahr-Plus alte Markt schwer. Ein Auto hat in der Regel 1.000-2, 000 lbs Teile tragen bei Höchstgeschwindigkeit für bis zu 10-15 Jahre, sagt Hargadon. "Ein Auto ist komplizierter als ein iPhone. Es hat nur ein paar Leiterplatten, einige Schichten aus Kunststoff und Abschirmung, die nach zwei Jahren nicht Super harten Einsatz weggeworfen bekommen."

Für Thompson können nicht losgelöst von ihrem Umfeld selbstfahrenden, elektrische Autos ausgelegt werden. "Den Treiber beseitigt zu visualisieren", sagt er, malte eine Fahrt in einem Auto der Zukunft. "Die beiden vorderen Sitze umdrehen und von Angesicht zu Angesicht unterhalten. Die Fenster in Ihrem mobile Lounge sind intelligent. Einige der Häuser, die Sie übergeben werden überlagert mit einem rosa oder roten Farbton, darauf hinweist, dass Besitzer die Suche nach Makler begonnen haben. Eine Nachricht schwebt über den Dingen, die liest "Hi!" Möchten Sie die Eigentümer einen Gruß zu senden und es ihnen ermöglichen, Ihre Kontaktdaten sehen?"

"Sie Antworten,"Ja, sagen sie Hallo für mich", und das Auto verbindet Sie."

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