Das große Problem mit neuen Fußballstadions LA


Wen kümmert es, wer den Super Bowl gewonnen hat – Los Angeles ist immer eine Fußballmannschaft (wieder)! Aber locken die St. Louis Rams nach Los Angeles war vielleicht der einfache Teil der eine viel größere Herausforderung, wenn es darum geht die städtischen Planung Fragen rund um das Stadion selbst.

Wie Christopher Hawthorne in der Los Angeles Timesschreibt, ist das Stadion selbst eine architektonische Gewinn für die Stadt. Der Plan von Rams Besitzer Stan Kroenke gewählt wird von HKS, die Firma hinter neuen Fußballstadien in Minneapolis und Dallas entwickelt. Es wird groß sein – das Stadion werden die größten in der NFL, mit 70.000 feste Plätze, die Fähigkeit, bis zu 80.000 Plätze für Super Bowls und Gesamtkapazität von 100.000 zu erweitern. (Das ist gute Nachricht, da die Ladegeräte in diesem Stadion zu verlagern könnte.)

Die Open-Air-Plan bettet das Stadion in den Boden, Zick-Zack-Rampen, versunkenen Gärten und einem See umgeben. Bogenförmig über allem ist ein Hightech-ETFE Baldachin – einen superleichten und hyper-effizienten aufgeblasenen Polymer-Haut, die transparent zu halten Lärm und Regen während der Einnahme von Vorteil dieser alle Südkalifornien Sonne sein wird. Um ehrlich zu sein, sieht es eher wie eine wirklich schöne Mall als ein Stadion.

Aber es ist, wo das Stadion liegt das Problem. Das Stadion befindet sich in Los Angeles nicht richtig aber in Inglewood, die eigene Stadt umgeben von der Stadt LA (ja, wir haben 88 Städten in Los Angeles County, damit umzugehen). Es wird auf dem Gelände der ehemaligen Hollywood Park Rennstrecke, sitzen die hatte vor ein paar Jahren abgerissen worden und wurde bereits in eine gigantische live-Arbeit entwickelt. Das Stadion macht, was schon ein großes Projekt für Inglewood noch mehr ein großes Problem war. Aber es eine eklatante Lücke im Plan gibt: wie Menschen dorthin.

Ja, natürlich, werden Parkplätze. Man könnte ein Auto fahren können. Aber ernsthaften Vorschlag für ein Stadion im heutigen LA — oder vielmehr zukünftige LA – zuverlässige, leistungsfähige öffentliche Verkehrsmittel im Rahmen des Plans haben muss. Ist dieses Stadion? Nein, und Hawthorne weist darauf hin, es gibt irgendwie ein grausamer Witz auf La gespielt wird

Für die letzten zwei Wochen – genauso wie der Geschäftsabschluss mit den Rams war — eine Tunnelbohrmaschine wurde auf die Baustelle der neuen Crenshaw Linie transportiert worden. Diese Stadtbahn-Linie (mit einigen unterirdischen Komponenten) verbindet South LA sich mit der Stadt vorhandenen Rail Transit-System bis 2019 und LAX (auch ein bisschen über ein Förderband) bis 2023. In der ultimative Transit Tragödie erhalten diese Linie etwa 1,5 Meilen vom Stadion entfernt. Das ist 1,5 Meilen, die ich gerne gehen wird, um nicht für das Parken bezahlen oder nach dem Spiel Verkehr zu bewältigen. Aber das ist nicht nahe genug oder direkt genug, zu überzeugen, die meisten Menschen ihre Autos zu Hause zu lassen.

Die Stadion-Sitemap fiel in eine U-Bahn-Karte von der Erweiterung der Crenshaw

War Inglewood die falsche Wahl? Nein. In der Tat ist aus vielen Gründen Inglewood die beste Wahl. Gab es mehrere konkurrierende Vorschläge, das Stadion an verschiedenen Orten außerhalb LA zu finden, wie Carson und City of Industry, die waren sicherlich keine besseren Möglichkeiten wenn es um Zugänglichkeit transit kam – in der Tat Fans würden fast sicher nur mit dem Auto in diesen Speicherorten. Und es gibt eine schwache Möglichkeit, dass Planer den Zug in Anbetracht der Stadion-Nachrichten umleiten könnte (sie werden auf jeden Fall fügen einen kostenlosen Shuttle-Bus, welcher ist... gut, aber keinen Zug). Aber ich bin ein wenig traurig, dass ein bestimmten Vorschlag für die Innenstadt von LA nicht ernster die Rams als. Dieser Plan würde das Stadion im Herzen von einem der dichtesten und am schnellsten wachsenden Viertel in LA und innerhalb von ein paar Blocks von breitet sich in alle Ecken der Stadt-Bahn-Linien fallen gelassen haben.

[LA Times]

Alle Bilder von HKS

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