Das mühsame Geschäft der Straße stolpern mit einem Satelliten
Sanft, jetzt. Sanft.
Als ein Stück Hardware ist ein Satellit eine paradoxe Mischung aus Super-Stärke Materialien und äußerst empfindlichen Komponenten. Es muss Hitze, Kälte, zu widerstehen und g-Kräfte des Raumes reisen – aber immer noch in der Lage, super-empfindliche Lesungen aus Hunderten von Komponenten sorgfältig kalibriert.
Es gibt heute mehr als zweitausend Satelliten im Orbit, und Tausende mehr werden in den nächsten Jahren in die Erdumlaufbahn gestartet. Also vielleicht ist es nicht verwunderlich, dass es ein blühendes Geschäft, bekommen diese fragile, Millionen-Dollar-Raumschiff der Reinräume wo waren sie, die Startplätze gebaut wo sie bereit sind, die Erde verlassen werden.
Oben: Satelliten der NASA Landsat Daten Kontinuität Mission (LDCM) in seine Nutzlast in einem Reinraum in 2013. Unten: der Sojus TMA - 14M-Raumschiff auf dem Weg zum Weltraumbahnhof Baikonur in Kasachstan. NASA/Joel Kowskyvia Getty Bilder.
Es ist ein größeres Unterfangen, als man denkt: bedenkt, dass es nur so viele Startplätze in der Welt, während Satelliten montiert Tausende von Meilen entfernt werden können. Auch Raketen haben weniger Probleme, da sie unbedingt die Erdatmosphäre ausgesetzt sind.
Aber Satelliten sind anders: sie erfordern unglaublich komplizierte Maschinen und HLK-Anlagen zu schützen sie vor unserer gritty, unvorhersehbare Atmosphäre, bis sie in die Nutzlast verpackt sind, die sie in eine Umlaufbahn bringt.
Der Gaia-Satellit zwischen Gebäuden im Jahr 2013 verschoben werden. ESA.
Nehmen Sie die ESA Sentinel-3A Satelliten, welcher sich Wetter und Klima Änderungen überwacht werden, wenn sie im Dezember in die Erdumlaufbahn gestartet wird. Sentinel wurde bei Thales Alenia Space in Cannes gebaut, aber es werde von der russischen Plesetsk Kosmodrom gestartet werden – etwa 2.400 Meilen entfernt.
Am Freitag, ausgerollt Sentinel-3A aus seinem super-kontrollierten Kokon in Cannes für eine mehrtägige Reise zum Flughafen Nizza, wo es ein Frachtflugzeug verladen und nach Moskau geflogen, so dass es durch Papierkram gehen kann – ja, sogar Satelliten müssen durch den Zoll gehen. Danach werde es geladen werden auf einem Waggon für eine lange, langsame Reise nach Plesetsk, mehr als 600 Meilen entfernt, die ESA erklärt.
So ist was die kostbare Fracht vor den Gefahren des sein Flugzeug, Bahn und Automobil-geboren Roadtrip schützen? Wenn Sie die ESA Fotos genau betrachten, sehen Sie eine Weißmetall-Box durch eine plane, die sieht in etwa wie ein Frachtcontainer abgedeckt.
Ein Frachtcontainer ist nicht zu weit weg-diese Boxen sind in etwa die gleiche Größe und einem ähnlichen Zweck dienen, in der Lage, zwischen Triebwagen und LKW-Betten leicht übertragen werden. Aber sie sind in jeder anderen Hinsicht bemerkenswert unterschiedlich.
Ein Unternehmen, das Sat-Container, der Luft-und Hardware-Hersteller RUAG bietet eine verwirrende Anzahl von Funktionen. Ihre Behälter können voll unter Druck gesetzt werden. Sie können "sauberen Zimmer werden." Sie können gemacht werden, so dass jeder Aspekt der Innenumwelt vor Feuchtigkeit, Hitze, um die Qualität der Luft, aus der Ferne gesteuert werden kann. (Bereits 1992 arbeitete NASA mit privaten Unternehmen kontrollierte Umgebungen für die Nutzlasten zu entwickeln.)
RUAG erklärt, dass Druckbeaufschlagung Ausrüstung oberhalb des Bauwerks, sorgfältig abgedichtet, um das Dach untergebracht ist. Die Box selbst ist in der Regel Aluminium-Legierung, sondern kann z. B. aus Kohlefaser oder Edelstahl je nach Situation. Die Nutzlast-Satelliten-ist geschützt vor Stößen und Erschütterungen (die auch sorgfältig sensorisch überwachten sind) durch ein Dämpfungssystem.
Im Grunde sind sie hermetisch Welten auf Rädern, eher das Vakuum des Weltraums als unsere schmutzigen, feuchten Atmosphäre.
Andere Unternehmen, wie die kommerziellen Satelliten Maker Arianespace, macht etwas, nennt die CCU3: eine rollende Reinraum für die Bewegung der Satelliten, die direkt an den Reinraum andocken können wo war ein Satellit mit luftdicht gebaut. "Dieser Container ist effektiv eine eigenständige Reinraum", erklärt die ESA (die CCU3 verwendet). "Es ist klimatisiert, Temperatur, Feuchtigkeit und Staub werden kontrolliert, und offensichtlich ist es wasserdicht. Es ist ein große Behälter, groß genug, um alle Arten von Satelliten, z. B. Envisat, einer der größten jemals gebauten Satelliten oder ATV passen."
Um ein Gefühl dafür bekommen wie groß ein CCU3 ist, schauen Sie sich dieses Bild von ESA-Ingenieuren, die Bewegung der Satellit Gaia aus einem Reinraum in den Behälter im Jahr 2013:
Bilder: ESA
Die Behälter in der Regel außerordentlich langsam zu bewegen – durch die Notwendigkeit, in der Nacht – und kann nur durch die größten Flugzeuge der Welt transportiert werden. Zum Beispiel. die Sentinel-3A wird eine Mitfahrgelegenheit auf einem massigen Frachtflugzeug Antonov. Unterdessen wurde Satelliten der NASA 57.000-Pfund globalen Niederschläge Messung im Jahr 2013 in den Bauch eines der größten Mega-Flugzeuge nach Japan geflogen: ein 5 M Super Galaxy.
Dennoch bleiben einige Aspekte der Straße stolpern mit einem Satelliten erkennbar: Immerhin Autoaufkleber beteiligt sind. Die ESA Sentinel-3A Starttermin ist für nächsten Monat festgelegt.
Lead-Bild: globale Niederschlagsmessung Trägerrakete im Jahr 2014. NASA auf Flickr.
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