Delhis Luftverschmutzung ist ein klassischer Fall von ökologischen Ungerechtigkeit

Indiens neue Steuer auf Autoverkäufe ist ein Schritt in die richtige Richtung, aber kann das Land adressieren das Reichtum und macht Ungleichgewicht der Gesundheitsdesaster fahren?

Die Nachricht, dass Indien ist die Einführung einer neuen Steuer auf Pkw-Verkaufszahlen für die Bekämpfung schwerer Luft Verschmutzung und Staus Probleme helfen hat wenig überraschend durch die Auto-Industrie des Landes verschrien wurde.

Die Vorsitzende des Indiens größter Automobilhersteller Maruti Suzuki, sagt die Steuer "wird die Branche verletzt und wird Auswirkungen auf Wachstum und Schaffung von Arbeitsplätzen betreffen". Nach der Ankündigung gehandelte Aktien in Maruti Suzuki mehr als 5 % niedriger.

Aber andere haben den Umzug, der Erkenntnis, dass nicht wie bisher in einem Landhaus zu den vier am stärksten verschmutzten Städte der Welt weitermachen kann gefeiert. "Einmal Indianer besitzen Autos galt als ein Zeichen des wirtschaftlichen Erfolgs. Senior Research Fellow am ein Delhi ansässige Thinktank sagte nun diese Art von Steuer als Indianer verantwortlich gesehen wird,"dem Guardian.

Die Steuer kommt auf den Fersen von der Delhi-Regierung beispiellosen Schritt in diesem Winter der imposanten einer Notfall "ungerade" Kfz-Kennzeichen Nummer Regel um private Pkw-Nutzung auf jeden zweiten Tag zu beschränken.

Berichte der extremen Luftverschmutzung in Delhi und anderen indischen Städten sind nichts Neues. Die Weltgesundheitsorganisation schätzt, dass mehr als 600.000 Menschen jedes Jahr infolge Verschmutzung der Außenluft in Indien sterben. Viel weniger diskutiert, ist die Tatsache, dass nicht alle Bewohner gleichermaßen betroffenen noch gleichermaßen verantwortlich sind.

Delhis einkommensschwachen Bewohner, die nicht mit dem Auto Reisen – tragen die Hauptlast der giftigen Stadtluft. Dies ist zum Teil aufgrund ihres Wohnortes. Eine 2011 Studie fanden Schwebestaub in der Regel höher in ärmeren Gegenden der Stadt.

Die Armen verbringen auch mehr Zeit im Freien, wo die Verschmutzung am intensivsten ist. Eine Studie in der Fachzeitschrift Atmospheric Environment berichtet, dass Männer aus einkommensschwachen Haushalten im Durchschnitt etwa sieben Stunden im freien täglich, verglichen mit praktisch Null für diejenigen an der Spitze der Einkommensskala verbringen.

Darüber hinaus können wohlhabende Haushalte leisten, Klimaanlage, bessere Ernährung und bessere Gesundheitsversorgung, die sie, zu einem gewissen Grad von verschmutzter Luft zu isolieren.

Einige der höchsten Umweltverschmutzung Ausstellungen sind diejenigen, die Leben auf den Straßen, einschließlich der Verkehrspolizei und Treiber der dreirädrige Automobil-Rickshaws zugefügt. Diese Rikschas wurden in komprimiertes Erdgas, eine saubere Energiequelle, durch ein Urteil des Obersten Gerichtshofs 1998 in einem Rechtsstreit Umweltschützer konvertiert.

Im Gegensatz dazu weiterhin vieler Delhis Autos, Partikel-schwere Diesel verbrennen. Forscher haben Konzentrationen der gefährlichen ultrafeine Partikel auf Ausfallstraßen der Stadt gemessen, die achtmal höher als auf Monitoren auf dem Dach nur einen Kilometer entfernt

Die gesundheitlichen Auswirkungen auf die Bewohner immer deutlicher. Kinder entwickelnden Organe sind besonders anfällig für langfristig Schaden. Eine Studie von 2008 für Indiens Central Pollution Control Board berichtet, dass mehr als zwei Fünftel der Delhis Schulkinder Lungenfunktion, Schaden verringert haben, die irreversibel sein dürfte.

Die gute Nachricht ist, dass es Nachfrage von Indiens Bürger für sauberere Luft steigt, gepaart mit größere Bereitschaft der Delhis populistische Regierung Aam Aadmi (grob übersetzt als gewöhnlicher Mensch), vor einem Jahr gewählt, um zu reagieren. Delhi braucht eine ehrgeizige, längerfristige Politik zur Bekämpfung der Ursachen des Problems. Dazu müssen gehören nicht nur Schritte, um das exponentielle Wachstum der Auto-Verkehr und Diesel-LKW aber auch riesige neue Investitionen in öffentliche Verkehrsmittel, härteren Verschmutzung Kontrollen der Rauch Aufstoßen Kraftwerke und Ziegeleien, die der Hauptstadt Perimeter und Maßnahmen zur Verringerung der Wolken von Staub aus dem Bau Schutt und Straße Verkehr ring zu stoppen.

Unter den Überschriften ist Delhis Luftverschmutzung nicht nur eine öffentliche Gesundheit-Katastrophe; Es ist ein klassischer Fall von ökologischen Ungerechtigkeit. Die Stadt wohlhabenden Klassen ernten den Löwenanteil der profitiert von den Aktivitäten, die die Luft vergiften, während weniger privilegierten Einwohner die meisten menschlichen Gesundheitskosten tragen. Diese schicksalhafte Handlungssphären – und die Ungleichheiten von Reichtum und macht, die dahinter liegen – hat das einzelne größte Hindernis zur Bewältigung des Problems darstellt.

Es bleibt abzuwarten, ob die Behörden in Delhi den politischen Willen können Notlösung Notmaßnahmen hinausgehen und die Richtlinien, die dringend, zur Wahrung der öffentlichen Belange in einer sauberen Umgebung gegen die privaten Interessen der umweltschädlichen Klassen benötigt werden zu starten. Werden Indien, oft als größte Demokratie der Welt gefeiert, die Oligarchie zu überwinden, die seine Luft zu Regeln? Die Armen, die die schwersten Luftverschmutzung Last tragen wünschen sie konnte ihren Atem halten lange genug, um heraus zu finden.

• James K Boyce lehrt Volkswirtschaftslehre an der University of Massachusetts Amherst. Aseem Shrivastava ist Delhi ansässige Schriftsteller und Co-Autor des Buttern der Erde: The Making of Global India.