Der erste Flying Wing Jet könnte dem zweiten Weltkrieg für die Nazis gewonnen zu haben

Die b-2 Spirit blies mehr als ein paar Köpfe, als es der Öffentlichkeit erstmals im Jahr 1988 machte. Aber Amerikas Nurflügler war nicht der erste dieser Luftfahrzeuge. In der Tat verdunkelt einer solchen Ebene fast den Himmel über Washington am Ende des zweiten Weltkriegs mit einem nuklearen Geschenk aus dem Fuhrer.

Der Kopf der deutschen Luftwaffe, Reichsmarschall Hermann Göring, war ein notorischer Stickler, oft anspruchsvollen überaus strenge Leistungsstandards aus dem Flugzeug unter seinem Kommando. 1943 er enthüllt seine ehrgeizigste Anforderung auf Datum festgelegt, schnell die "1000/1000/1000-Regel" genannt. Sie diktiert als zukünftige Luftfahrzeuge, die von der deutschen Luftwaffe gekauft schleppen ein 1000 kg über eine Distanz von 1000 km mit einer Geschwindigkeit von 1000 km/h standhalten müssen. Und angesichts des Zustands der Jet-Engine-Technologie zu der Zeit, dieses Erfordernis beseitigt fast jedes Flugzeug derzeit in Entwicklung.

Es gab jedoch. Ein Prototyp gebaut von den Brüdern Reimar und Walter Horten und basierend auf ihren Dutzend Jahren unpowered Schirm Design und Forschung. Und es schnell gefangen, der Reichsmarschall Auge und Geldbeutel. Dafür bezahlt er die Brüder eine satte 500.000 Reichsmark ($ 2,76 Millionen in 2014 USD, inflationsbereinigt). Es würde die Horten Ho 229, der weltweit ersten fliegenden Flügel Jet werden. Es den Kampf getreten war, hätte dieser Langstrecken-Bomber nach Washington, D.C. was Enola Gay Hiroshima hat.

Die Ho 229, die häufig auch als der Gotha Go 229 bezeichnet wird da Gothaer Waggonfabrik sie tatsächlich gebaut, wurden Einsitzer-Langstrecken-Bomber in der Lage zwei 1.100 Pfund (500 kg), nukleare Bomben kippte klar über den Atlantik, fallen sie auf DC, dann fliegen Sie zurück nach Deutschland.

Der fliegende Flügel-Design – wobei alle vertikalen Kontrollstrukturen (d.h. Tail) entfernt werden, um ziehen zu verringern – geradezu revolutionär war und versprach dem gleichen Maß an Leistung Weiterentwicklung dieser Triebwerke über Turbo-Requisiten zur Verfügung gestellt. Der Prototyp 229 gemessen 26 Fuß lange mit einer 55 Fuß Spannweite. Seine zentrale Cockpit wurde aus geschweißten Stahlrohren gebaut, aber die Flügel wurden aus ein paar Sperrholzplatten geklebt zusammen mit einer Mischung aus Kleber, Sägemehl und Holzkohle. Es ist konisch Einlass Kappen wurden aus mehreren Schichten von Kohlenstoff imprägniert Laminat gefertigt.

Diese Materialien wurden mit Kohlestaub als eines der frühesten Formen Stealth imprägniert. Kohlenstoffgehalt die Kohle absorbiert Radar, dadurch drastisch reduzieren das Flugzeug Radar-Querschnitt und macht es viel kleiner als es scheinen wirklich war, etwa so groß wie herkömmliche zweimotorige Propeller Flugzeuge des Tages.

Der Jet wurde durch ein paar von 1.900 Lbf Junkers Jumo 004 Turbojet-Triebwerke angetrieben, die das Flugzeug bis zu angetrieben und 977 km/h (nicht ganz was Göring wollte aber hätte wahrscheinlich in späteren Iterationen erreicht) höchstens jedoch 60.000 Fuß Service geschätzt.

Aber, wie das erste seiner Art, das Ho 229 geplagt von Entwicklungsfragen und der erste Prototyp mehrfach abstürzt. Aber die Luftwaffe war nicht beirren, schnell das Flugzeug die Entwicklung verfolgen und sogar so weit gehen, es eine aktive Bomber Flügel zuordnen. Zum Glück kam der 229 Entwicklung zu spät, die deutschen Kriegsanstrengungen zu helfen. Mit der Zeit, die Produktion im Frühjahr 1945 trat, marschierten die Alliierten bereits auf Berlin. Die Gothaer Waggonfabrik Fabrik, wo die Flugzeuge gebaut wurden, fiel im April des gleichen Jahres.

Obwohl alle, aber einer der 229 Prototypen zerstört wurden, bevor Sie abgeschlossen werden, Operation Paperclip (die wollten deutsche Wissenschaftler Weg nach Amerika am Ende des Krieges Geist) gewährleistet, dass die Technologie nicht verloren gegangen ist. Heute ist nur NS-Jet Prototyp links auf der Erde durch ein statisches Modell an das Smithsonian National Air and Space Museum Paul E. Garber Restoration Facility in Maryland vertreten, während das echte Element eine schrittweise Wiederherstellung erfährt. [Smithsonian - Wiki - militärische Fabrik - Fiddler's Green - Horten Naturschutz]

Bild oben: The Ho 229 Baldachin auf statische Anzeige am Smithsonian Institut, von Eric Long