Der längste und tiefste Eisenbahntunnel auf der Erde, die gerade in den Schweizer Alpen eröffnet

Nach 17 Jahren Bauzeit eröffnet heute die Gotthard-Basistunnel. Dieses Meisterstück der Technik ist eine 35-Meile Schnellschiene Verbindung unter den Schweizer Alpen und ist heute der längste Transit Tunnel der Welt. Sie glauben besser, dass Hyperloop Ingenieure Aufmerksamkeit schenken.

Der Gotthard-Basistunnel ist eigentlich mehrere Tunnel – insgesamt etwa 94 Meilen — graben tief unter dem gigantischen Gotthard-Bereich nahe der italienischen Grenze. Neben zwei Tunnels, die Reisen in beide Richtungen zu ermöglichen, gibt es auch ein Netzwerk von Tunneln nur für Lüftung (sonst Temperaturen im Inneren gelangte 120 Grad Fahrenheit). Das Gelände erforderlichen vier Tunnelbohrmaschinen (TBM), durch alle, die Felsen zu kauen tunnel, die von den Geologen als Teil der unberechenbarsten der Welt beschrieben worden ist. Das Projekt war extrem gefährlich und neun Mitarbeiter sind im Tunnel gestorben, da der Bau begann.

Abgesehen davon, dass die längste – Japans Seikan-Tunnel ist nur ein paar Meilen kürzer – stürzt der Tunnel durch das Gebirge zu einem stetigen 1.650 Füßen über dem Meeresspiegel, wodurch es den "tiefsten" auf der Erde. Aber diese einheitliche Tiefe von etwa 1,5 Meilen unterhalb der Gipfel der Alpen stellt auch eine weitere technologische Errungenschaft, die den Tunnel Leistung verbessern wird. Wenn die Strecke in gleicher Höhe die ganze Zeit, wie es unterirdisch ist bleibt, können Züge mit derselben hohen Geschwindigkeit durch den Tunnel fahren.

Die Herausforderung für einen sehr langen, sehr geraden Tunnel zu bauen ist die gleiche Herausforderung, die Hyperloops Designer stehen – das ist genau, warum ein Hyperloop Startup ist eine Partnerschaft mit Swiss Tunnel Designer und in Zusammenarbeit mit der Schweizer Regierung auf einem Cargo-System.

Beim Personenverkehr im Dezember beginnt, werden die Züge können ZIP durch den Tunnel am eine erstaunliche 155 km/h, was bedeutet, dass die Reise von Zürich nach Mailand in eine beeindruckende zwei-und-ein-halb Stunden anstelle von vier am Zielort ankommen werden.

Gerade jetzt, zwei viel langsamere Passagiere Flächenoptionen. Die "Panoramastraße" nutzt entweder eine kurze, 200-Jahr-alten Eisenbahntunnel oder der 10-Meilen-Gotthard-Straßentunnel, die im Jahr 1980 abgeschlossen wurde. Die Hoffnung ist, dass eine schnellere Bahnverbindung, Fahrer locken wird, ihr Auto zu Hause lassen. Aber das größere Problem, sowohl ökologisch als auch wirtschaftlich ist die Lastwagen, die waren in beiden Richtungen tragen. Diese Art von High-Speed-Bahntunnel erlaubt jetzt Fracht vieles mehr effizient in die Schweiz und darüber hinaus zu reisen. Der Plan soll schließlich ein einzelnes High-Speed-Bindeglied zwischen Häfen in den Niederlanden und Italien.

Zusätzlich das Schneiden von eine große rote Schleife an den Tunnel Eröffnungsfeier gab es eine moderne Tanz-Performance, die heute am Eingang des Tunnels stattfand.

Unter die Eyes Wide Shut-inspirierten Bilder aus der Leistung ist eine topless maskierte Frau rund um den Tunnel mit gefiederten Flügeln flattern.

Sicherlich nehmen diese Männer Fotos von den exquisiten infrastrukturellen Triumph, die Schweizer Züge rechtzeitig informieren.