Der Plan, ein Mega-Manhattan zu bauen, die nicht, Gott sei Dank


Ein wirklich Großraum New York. Das war der Titel des vorgeschlagenen 1911 von Ingenieur und Planer, die Pflasterung über große Mengen an New York Harbor gedacht, Raum, um das New York der Zukunft bauen zu machen. Oh, du magst den East River und würde es nicht verpassen? Verdammt schade!

Gestern Jen Carlson brachte den Vorschlag, unsere Aufmerksamkeit, erklärt, wie es erstellt wurde – und mit Begeisterung gefördert – von einem T. Kennard Thomson im Jahr 1911. Nur wieviel würde Thomsons Plan New York verändert haben? Nun, wie es heute steht, umfasst NYC 469 Quadrat-Meilen. Thomson wollte eine volle 50 Quadrat-Meilen , die mit großer Teile der natürlich wassergebundene New York hinzu.

Im Rahmen der frühen modernen New York war es nicht alle , dass verrückt. Immerhin war die Grenzen von Manhattan aggressiv seit der Ankunft der niederländischen Kolonisten erweitert worden. Ellis Island baut auf Deponien, Battery Park City ist. Während des zweiten Weltkriegs brachte amerikanische Marineschiffe Tausende Tonnen von Schutt aus englischen Städten, die im East River, landete dienen als Füllung für FDR Drive.

Aber all das verblasst im Vergleich zu was Thomson, eindeutig ehrgeizigen Stadtplaner und Ingenieur, im Sinn hatte.

In einem 1916 populärwissenschaftliche Artikel auf Reddit gepostet beschrieb er das massiv teuer und expansive Infrastrukturprojekt. Beginnend an der Mündung des East River, künstliche Füllung wäre toll ein großes Farbfeld von neuem Land, Anschluss von Brooklyn nach Manhattan (in der Nähe von Flushing, Wasser durch Brooklyn umleiten würde ein neuer Kanal gegraben werden). "Infolgedessen, es wäre nicht viel schwerer zu bekommen als auf Broadway, überqueren nach Brooklyn" schreibt er. "In der Tat New York und Brooklyn wäre so viel einer Großstadt wie die Ostseite und Westseite sind."

Das war weit weg von der dramatischste Teil des Plans, auch wenn es die Kultur der Stadt unauslöschlich geändert hätte. Unten an der Südspitze von Manhattan, ein langes Stück der Füllung entstünde eine ganz neue Halbinsel aus der Stadt – gestützt durch Governors Island, die einfach ein Stück Manhattan jetzt wäre.

Über den Hudson River mehr neues Land in der Gegend um Bayonne füllen würde, und einen neuen Fluss Newark Bay mit der Upper Bay verbinden. Das ist wo Thomson Brooklyn Navy Yard setzen wollte – den East River, sei ungeeignet für die Aufgabe. Ach und Staten Island? Es würde zwei massive neue Halbinseln, bekommen, während Sandy Hook würde eine neue Insel zu bekommen.

"Ich fordere nicht den gleichzeitigen Angriff des gesamten Projekts", riet er sehr klug.

Thomsons Vorschlag konzentrierte sich auf eine Sache: Stärkung der New Yorker industrielle Kraftpaket durch die Schaffung von mehr als 100 Meilen von neuen Uferpromenade. "Ingenieure suchen heute für eine Methode, den gordischen Knoten der New Yorker Hafen Stauprobleme zu senken", erklärt er in seinem Essay.

Was er konnte nicht ahnen, war, dass weniger als 50 Jahre nach der Veröffentlichung seiner Arbeit New York industriellen Boom einen langsamen, brutalen Tod sterben würde. Der Stadt Hunderte von bestehenden kilometerlange Uferpromenade würde zerstörten, nutzlos Grenzgebieten, für Bürgerinnen und Bürger unsicher und kaum von Unternehmen genutzt. Stattdessen wurden sie von mehrspurigen Autobahnen bedeckt, die nur noch schlimmer machen würde.

Es hat noch weitere 50 Jahre zu beginnen, NYC industrielle Waterfront Reha gedauert – Dank der Bloomberg-Ära Vision 2020-Plan. Aber stell dir vor wie viel mehr industrielle am Wasser wenn Thomsons Plan hatte auch nur teilweise durchgeführt worden sein würde. Gott sei Dank hatte es Beine nicht.

Hier ist eine tolle Geschichte über den Plan von ein paar Jahre zurück, wenn Sie auf der Suche nach mehr Informationen. Bilder über populärwissenschaftliche und groß denken.

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