Des Teufels Nase Eisenbahn

Ecuadors Präsident General Eloy Alfaro trat sein Amt im Jahre 1895, als bekannt gegeben, dass eine neue Eisenbahnstrecke gebaut werden sollte, verbindet die Küstenstadt Guayaquil mit der Hauptstadt Quito in den Highlands, entstand eine heftige Opposition Darsteller, konservativen und Liberalen. Viele Menschen damals dachte der Anden auf der Schiene nicht erobert werden konnte. Trotz der Proteste und Entmutigung General Alfaro angeheuert, ein paar US-Vertragspartner und damit beauftragt, sie bauen die "schwierigste Bahn der Welt." Eine Partnerschaft zwischen der Regierung und eine nordamerikanische Firma gefälscht wurde, führte zur Gründung von Guayaquil und Quito Railway Company, und Bau der historischen Strecke begann 1899.

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Bau einer Eisenbahn im Hochland war keine leichte Aufgabe. Häufige seismische Aktivität, Starkregen, Jaguare, Giftschlangen, Malaria, Dysenterie und Gelbfieber verzögert Fortschritt. Die technisch anspruchsvolle Teil dieser Schiene verlegen, war jedoch einer steilen Felswand bekannt als des Teufels Nase oder Nariz del Diablo, das zwischen Alausi und Sibambe Stand. Um 800 Meter Klippe aufzusteigen, geschnitzte die Ingenieure eine Reihe von steilen Serpentinen, die den Zug bei einem Gefälle von 1-in-18 zu klettern, indem abwechselnd voran und die Umkehrung der Titel erlaubt.

Die Eisenbahn wird mit einem Grad von 3,5 % auf einen schmalen steigen Gesims durch Sprengung der Wand des Felsens der Nase senkrecht geschnitten und wird die Bifrucation der Bahn hinaus. Wenn der Zug über die Bifrucation hinausgeht, wird ein Weichensteller springen von der Lokomotive und heben Sie den Hebel um die Strecke zu ändern; Anschließend wird der Zug auf dem Weg bis zu den nächsten schmalen Gesims, in umgekehrter Richtung, bis die nächsten Spitzkehre fortgesetzt. Dann der Weichensteller ändert sich die Tracks wieder, und der Zug weiterhin auf seinem Weg durch das Gesims bis zum Überqueren der Teufelsnase.

Es wurde gesagt, dass die Teufelsnase von Satan verdammt wurde, weil er nicht wollte, eine Eisenbahn dort gebaut werden. Und Handlungen, die gegen den Teufel Wünsche für Menschenleben gezahlt werden. Bis zum Ende des Aufbaus der Nariz del Diablo Teil des Titels starben mehr als 2.000 Arbeitnehmer aus Krankheit, Arbeit oder das Klima. Unter den Opfern waren Arbeiter aus den englischen Kolonien in der Karibik, vor allem aus Jamaika, Hunderte von Gefangenen gebracht, die gezwungen wurden, mit dem Versprechen von Freiheit und Major John Harman, Chefingenieur des Projektes selbst zu arbeiten.

Dennoch war die Vollendung und die Erstbesteigung des Nariz del Diablo im Jahre 1902 eines der unglaublichsten Ingenieursleistung Eisenbahn damals.

Die Linie weiter in Betrieb, mit Unterbrechungen, bis 1997 als Erdrutsche während El Niño die Tracks, die gesamte Linie erliegen verwüstet. Derzeit ist nur eine 12km Strecke von einer nach Sibambe geöffnet, die Touristen durch die wunderschöne Berglandschaft und einem spannenden Abstieg Teufelsnase übernehmen.

Die Teufelsnase. Bildnachweis: Fanny & Greg/Flickr

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Zuvor war es möglich, auf dem Dach zu fahren. Dies ist nun nicht erlaubt. Bildnachweis: Michael/Flickr

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Quellen: Wikipedia / Rough Guides / Takhte-sarah.blogspot.in / railroadinthesky.com

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