Deutschland öffnet Fahrrad Superhighway

Intercity Reisen mit dem Fahrrad wird sich eine Realität in Europa, da Deutschland die erste öffnet jemals Superhighway für nur-Fahrrad-Verkehr. Die Autobahn ist noch nicht fertig – nur die ersten fünf Kilometer der Autobahn Fahrrad hat für das Publikum geöffnet, aber wenn es fertig ist wird es mehr als 100 Kilometer erstrecken und 10 westlichen Städten wie Duisburg, Bochum und Hamm und vier Universitäten zu verbinden. Die Autobahn läuft weitgehend entlang der stillgelegten Bahngleise in der bröckelnden Ruhrgebiet und wird gehofft, um fast 2 Millionen Menschen profitieren, die im Umkreis von zwei Kilometern der Strecke Leben. Diese Leute werden können, verwenden Sie Abschnitte der Autobahn für ihre tägliche pendelt, städtischen Staus zu vermeiden und Luftverschmutzung. Die neue Strecke wird voraussichtlich 50.000 Autos von der Straße jeden Tag nehmen.

Bildnachweis: PATRIK STOLLARZ/AFP/Getty Images

Fahrrad-Autobahnen sind nimmt Gestalt an anderer Stelle in Europa, z. B. in den Niederlanden und Dänemark, wo die Idee war zunächst Pionierarbeit geleistet. Der Bankenplatz Frankfurt arbeitet auf einer 30 Kilometer langen Weg nach Süden nach Darmstadt, während die bayerische Landeshauptstadt München ist eine 15-Kilometer-Strecke in den nördlichen Vororten Plotten. Nürnberg ist bereits die Möglichkeit, eine Strecke zwischen vier Städten studieren. In der Hauptstadt Berlin gab die Stadtverwaltung Anfang Dezember grünes Licht für eine Machbarkeitsstudie zur Anbindung der Innenstadt mit dem südwestlichen Stadtteil Zehlendorf.

Deutschland ist bereits vertraut mit Radwegen, aber im Gegensatz zu den alternden einbahnigen Radwegen, wo Baumwurzeln erstellen oft unregelmäßige Geschwindigkeitsbegrenzungen oder eine Gasse in einer belebten Kreuzung abrupt enden kann, die neuen Autobahnen wird eine luxuriöse vier Meter breit werden, überholen Fahrspuren und Kreuzungen über Überführungen und Unterführungen. Die Pfade werden beleuchtet und im Winter von Schnee geräumt.

Martin Toennes der Entwicklungsgruppe RVR, versucht um 180 Millionen Euro ($ 196 Millionen) zu erhöhen, so dass die gesamte 100-Kilometer-Strecke abgeschlossen werden konnte. Abgesehen davon muss er Geld für Wartung, Beleuchtung und Schneeräumung einfallen lassen. "Ohne (staatliche) Unterstützung hätte das Projekt keine Chance" Toennes beobachtet.

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Quellen: AFP / Inhabitat