Die Entfernung von Markierungen soll gefeiert werden. Wir sind ohne sie sicherer

Es ist klar, es gibt weniger Unfälle, wenn Fahrer nicht zu sich selbst und einander töten vertrauenswürdig sind. Vorausgesetzt, wir ständigen Schutz brauchen, ist das Zeichen eines kontrollierenden Staates.


Sensationelle Neuigkeiten. Die Regierung beginnt, weiße Linien von der Mitte der Straßen in Teilen des Vereinigten Königreichs zu entfernen. Es wird dabei um Unfälle reduzieren und Leben zu retten. Die Idee ist offenbar revolutionär.

Forschung hat gezeigt, dass weiße Linien entfernen führt zu Unsicherheit und damit Fahrzeuggeschwindigkeiten um 13 schneidet %. Dies war der Fall auf Londons A22, A23 und A100. Pilotprojekte sind auch in Wiltshire, Derby, und um die Königin Haus in Sandringham (nicht Fragen).

Hinter dieser demarking liegt das Konzept des "shared Space" und "nackt Straßen", entwickelt in den 1990er Jahren von dem verstorbenen niederländischen Ingenieur Hans Monderman. Er hielt Verkehr sicherste als Verkehrsteilnehmer waren "selbstkontrollierenden" und Straßen gerodet wurden, Unordnung zu kontrollieren. Seine Innovationen, nun verabschiedet in einigen 400 Städten in ganz Europa, führten zu dramatischen Rückgang der Unfälle. Dennoch bleiben die Monderman Ideen aus irgendeinem Grund in der Welt der "großen" Gesundheit und Sicherheit, vor allem in Großbritannien krass uninfluential.

Monderman Prinzip ist, dass Freiheit Risikoeinschätzung für uns macht uns sicherer. Regeln, Kontrollen, Schilder, Ampeln, dass all unser Bewusstsein für unsere Umwelt und damit unseren Sinn für Gefahr reduzieren. Auf den Straßen, sagte er: "Wenn Sie nicht genau wissen, wer Vorfahrt hat, tendieren Sie Blickkontakt mit anderen Verkehrsteilnehmern zu suchen. Sie automatisch reduzieren Sie Ihre Geschwindigkeit... und größere kümmern."

Monderman des britischen Apostel, John Adams vom University College London, sobald vorgeschlagen, ich fuhr auf einer Autobahn, Stand auf, um die Geschwindigkeit zu begrenzen und mein Sicherheitsgurt entfernt. Was tun ich als nächstes? Er hatte Recht. Ich schlug auf die Bremse. Ich stellte rasch meine Schwelle akzeptables Risiko. Adams hat Zahlen zu beweisen, dass Länder – in der Tat US-Bundesstaaten –, die keine Motorradhelme erfordern weniger Bike Unfälle als diejenigen, die tun.

Die gefährlichste Ort auf einer Straße ist an der Ampel. Fast die Hälfte der Unfälle in den meisten Städten auftreten, an der Ampel. Dies soll nicht nur Krieg zwischen "Bernstein Gamblers" und rücksichtslose Radfahrer. Eine Kreuzung ist, wo jeder sollte alle anderen aufpassen, aber jeder ist gerade die Lichter. Sie warten auf Aufträge. Wenn sie gegeben, sie davon ausgehen, alles ist sicher und zum Absturz auf.

Es ist auch nicht nur Unfälle, die in Rede stehenden sind. Im Oktober letzten Jahres Yorkshire Stadt von Beverley erlitt ein Versagen der 42 Ampeln und war erstaunt, wenn Verkehr reibungslos bewegt. In Somerset Verkehr Wahlkämpfer Martin Cassini eine 50 % ige Verbesserung Verkehrsfluss durch überzeugen, Portishead, schalten die Ampeln gesichert. Sie blieben aus.

Das gleiche gilt für die anderen jungen Spielzeug für Verkehrsingenieure – die Einbahnstraße und den Fahrradweg. Eine aktuelle US-Studie festgestellt, dass macht Straßen bidirektionale halbierte Unfälle Reisen verkürzt und reduziert die Verschmutzung. Für Radwege eine Studie 2014 vorgeschlagen, dass Malerei Straßen Radfahren gefährlicher.

Die Straßenverkehrsordnung Anforderungen Treiber geben Radfahrer "so viel Platz wie bei einem Auto überholen" aber einen Zyklus, die Spur weit schmaler ist. Während Fahrer vorbei an zufällige Radfahrer manövrieren müssen, zeigte Kameras auf einer Straße in Lancashire, dass Autofahrer Radfahrer in markierten Fahrstreifen 18 cm (7 Zoll) weniger Abstand bei weit höheren Geschwindigkeiten als die auf einer normalen Straße gab. Bemalten Gassen machte alle super sicher fühlen.

Shared Space ist nicht für jede Straße. Es erfordert Aufmerksamkeit auf Oberflächen und Geschwindigkeit bricht, und Routen für Menschen mit Behinderungen. Aber Unfälle deutlich macht. Londons bekannteste "Concertbarbie" Kensington Exhibition Road, hat einen Rückgang der treibende Geschwindigkeiten und weniger Abstürze erlebt. Ebenso werden wo die Einkaufsstraßen haben solche Straßen in Camden, Ashford und Poynton in Cheshire, zusammen mit der gefeierten kontinentalen Beispiele für Drachten in den Niederlanden und in Deutschland, Bohmte nahezu unfallfreien Zonen.

Doch für diese "Experimente" und "Piloten" über mehr als ein Jahrzehnt, warum ist das Konzept der shared-Space nicht immer beliebter?

Die Antwort ist, dass die weiße Linie in der Mitte der Straße eine Metapher für das Alter ist. Es ist die führende Hand einer gutartigen Regierung. Ihre Abschaffung deutet auf einen Verlust der Kontrolle, ein Stich von Autorität in Richtung Eigenverantwortung, sogar in Richtung Anarchie. Menschen kann nicht dulden, dass zu viel nackten Asphalt. Kein vernünftiger Mensch kann mehr Verwirrung und Unsicherheit im Leben wollen. Wir brauchen den festen Pinsel eines fürsorglichen Ministers.

Monderman, der (in seinem Bett) im Jahr 2008 starb, sah Verkehrsmanagement als ein Symptom für eine tiefere Erkrankung. "Wir verlieren unsere Kapazität für sozial verantwortliches Handeln. Je größer die Zahl der Verschreibungen, die mehr Menschen das Gefühl der Eigenverantwortung schwindet,"sagte er. Es war dieser Verlust der Verantwortung, die das Paradoxon ergab, das immer aufdringlicher und Sicherheit tatsächlich uns unsicherer machen. Der Verkehr ist die sichtbarste Manifestation davon.

Ein Werbegeschenk ist das Fehlen von festen Hindernissen teilt viele Straße Fahrbahnen – anders als auf Autobahnen. Wir können Fahrer gegeneinander Rennen bei Geschwindigkeiten von 100 km/h, ohne so viel wie eine Reihe von Zapfen zwischen ihnen, geschweige denn Barrieren zum Schutz der Fußgänger zu schließen. Der Grund ist, dass wir Vertrauen Treiber nicht um sich selbst zu töten. Wir lassen sie ihr eigenes Risiko zu beurteilen. Aber wenn keine Barrieren, warum weiße Linien und Ampeln?

Eine öffentliche Straße ist wie ein Restaurant. Es ist ein Ort, wo wir täglich unser Leben von fremden auszuliefern. Wir zeigen einen rücksichtslosen glauben in ein Koch Sachkenntnis und Sorgfalt. Aber zumindest ein Koch, der uns vergiftet ist in Schwierigkeiten. Verkehrsingenieure, die verstümmeln und töten uns mit ihren Vorschriften, Licht und Farbe Töpfen, nur weiter träumen immer mehr von ihnen. Sie behaupten, sie machen unser Leben sicherer wenn sie genaue das Gegenteil tun. Und wir lassen.

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