Die HC-130J Bekämpfung König II: Combat Search and Rescue, Supersized

Wenn ein amerikanisches Flugzeug untergeht, sei es über einen entfernten Trainingsgelände oder hinter den feindlichen Linien, die Air Force Riss Teams von Pararescue Kräfte Sprung in Aktion. Die neue HC-130J Kampf gegen König II ist die Ebene, die sie liefert, wenn Blackhawks nicht, sogar in aktive Kampfzonen.

Die $ 66 Millionen 130J, gebaut von Lockheed Martin, ist eine Variante des ehrwürdigen c-130-Transportflugzeug und einer rekapitalisiert (aktualisierte) Auflage von der ursprünglichen bekämpfen König, HC-130 P/N. Da der USAF nur örtlich festgelegtflügel Personenplattform Erholung gewidmet, ist es speziell für extended Range Such- und Rettungseinsätze (SAR) und Kampf-Suche und Rettung (CSAR) in feindlicher Umgebung konzipiert.

Dies können liefern Expeditionskorps, Wiederherstellung von Personal, Hubschrauber, Luft-Luft-Betankung und Landung, um als einer nach vorne gerichteten Bereich Tankstelle zu handeln. Darüber hinaus kann das Flugzeug auch in humanitären Einsätzen wie Katastrophenschutz, aeromedical Evakuierung und Kriegsberichterstatter Evakuierung verwendet werden. Die US-Küstenwache beschäftigt auch für SAR Operationen auf See für Befehl und Steuerung, sowie eine fliegende Tankstelle für Suche Hubschrauber, wie im Bild oben zu sehen. Interessanterweise kann der Kampf gegen König II selbst in der Luft durch einen anderen Tanker Flugzeug betankt werden bei Bedarf.

Der Kampf gegen König II ist in etwa die gleiche Größe wie die original Hercules c-130, fast 100 Fuß lang und fast 40 Fuß hoch mit einer Spannweite von 133 Fuß messen. Das Flugzeug selbst wiegt 89.000 Pfund und kann tragen und weitere 35.000 Fracht und knapp über 9.024 Gallonen Kraftstoff. Ein Quartett von 4.591 HP vier Rolls-Royce AE2100D3-Turboprop-Triebwerke ermöglichen die Bekämpfung König erreichen Geschwindigkeiten von 316 KN, Höhen von 33.000 Fuß und Reichweiten von mehr als 4.000 Meilen. Und mit Luft Refuelings, kann der Kampf gegen König II empor praktisch unbegrenzt bleiben.

Immer ein Flugzeug dieser Größe hinter feindlichen Linien unbemerkt ist keine leichte Aufgabe für das Handwerk drei Offiziere und zwei eingetragene zusammenarbeiten. Missionen in der Regel in der Nacht bei niedrigen bis mittleren Höhen Radarerkennung mit Besatzung mit entweder zu vermeiden integrierten FLIR Systems auftreten oder Don Nachtsichtgerät um die geschwärzt Flugzeug über besetzten Gebiet zu navigieren. Die 130J ist ausgestattet mit Radar und Raketen Warnung Empfängern eingehende Bedrohungen erkennen und aktivierst die Spreu und flare Dispenser zur Abwehr von eingehende Bedrohungen.

Lockheed entwickelt mit dem Flugzeug ersten erfolgreichen Testflug kommen im Juli 2010 und die erste Lieferung der Flugzeuge an die USAF Auftritt im September des gleichen Jahres die 130J für den letzten paar Jahren. Die Air Force eine eigene Initial Operational Capability (IOC) Tests während des Jahres 2012 durchgeführt und einmal abgeschlossen, begann Air Combat Befehle 130J bereitzustellen, um das Land. Insgesamt plant die USAF 78 des HC-130J für alle von der Küstenwache, die Special Forces kaufen.