Die Marine riesig, versteckte Problem: Seepocken auf Schiffen

Es ist ein Problem, das so alt ist wie das Segeln selbst. Seitdem Man Meer dargelegt, haben Seepocken geklebt wie, na ja, Seepocken, Schiffe, Hineinwachsen in holprigen Massen, die Schiffe und Abfälle Kraftstoff verlangsamt. Könnte die Lösung für dieses uralten Dilemma einen neuen Anstrich spezielle sein? Es ist nicht so einfach wie es klingt.

Ein kürzlich veröffentlichter Bericht touting die Vorteile der Anti-Barnacle Farbe hat mich gefragt, wie groß ein Problem Seepocken sein könnte. Stellt sich heraus, diese winzigen Kreaturen machen ein Schiff zu 40 Prozent mehr Kraftstoff zu verbrennen. Ihre kollektive Masse ist klein im Vergleich zum gesamten Schiff, aber ihre kleinen Körper wirken übergroße ziehen um ansonsten glatten Rumpf des Schiffs zu schaffen.

Biofouling ist die technische Bezeichnung für die Verkrustung von Seepocken, Muscheln und Bakterien auf Schiffen. Entenmuscheln, mit ihren extrastark nicht löslichen Kleber sind die schlimmsten Übeltäter. Es ist ein besonders großes Problem für die Marine, deren Schiffe angedockt und stationäre für einen Großteil des Jahres sind. Die Marine verbringt eine zusätzliche $ 500 Millionen pro Jahr an Kraftstoff und Wartungskosten dank Biofouling. Jetzt gibt es fertige Lösungen, Biofouling, aber wie Sie erwarten vielleicht, Chemikalien, die Seepocken zu töten sind nicht so toll für den Ozean, entweder.

Im 18. Jahrhundert begann die britische Marine Ummantelung ihrer Schiffe aus Kupfer, die die Rümpfe immun gegen Seepocken und eine besondere Gefahr für Holzschiffe die Ära Shipworms gemacht. Unterwasser, ein giftiges film Formen auf das Kupfer, alle Meereslebewesen fernzuhalten. "Das war ein radikaler technischer Fortschritt", sagte der Biochemiker Ben Van Mooy Oceanus Magazin. "Es war wahrscheinlich eines der Dinge, die zur Entstehung von England als Marine Supermacht im 18. Jahrhundert beigetragen." Vielleicht haben Sie die Phrase "gekupferte" zu beschreiben, eine besonders zuverlässige Sache gehört.

Kupfer-Ummantelung ging zu Ende, obwohl, weil Stahl. Marinen aus Holz auf stärkere Stahlschiffen verschoben, aber die Anwesenheit von Kupfer führt Stahl schneller korrodieren. Sie können jedoch immer noch Kupfer basierende Farben. Andere Farben wurden auch versucht, mit Gifte wie Arsen, Quecksilber, Strychnin, Cyanid und Zinn. "Tin war wunderbar", sagte Ingenieurs niederländischen Wegman. "Aber es ist eine Beerdigung des Todes – überall ging es, es war Abtötung, in gewisser Weise alles um sich herum." Die Tin-basierten Tributyltin war beispielsweise verboten, nachdem es Austernzucht in Europa getötet.

Das lässt uns mit dem Versuch, mehr Öko-Antifouling-Lösungen zu finden. Die Marine hat Pläne für ein Roboter Rumpf Bio-mimetischen Unterwasser Pflege System oder Rumpf BUG angekündigt. "In gewisser Weise, was seine Aufgabe ist es ähnlich wie ein Roboter nach Hause Bodenreiniger, Rasenmäher oder einige Reiniger erweitert, dass es Leine frei, autonomen und laufen auf einer Batterie für eine erhebliche Dauer seiner Mission werden soll", sagt die Marine. Es ist eine vierrädrige Unterwasser Roomba für Seepocken.

Aber eine Lösung einfacher zu implementieren, wird wahrscheinlich kommen aus dem Bereich der Chemie. Zuletzt, argentinische Wissenschaftler berichteten, dass Chemikalien, die isoliert vom Maytenus Baum Seepocken abwehren konnte. Das ist auf den Fersen von viele andere angeblich umweltfreundliche Antifouling Beschichtungen, inspiriert von Haifischhaut, Bakterien, tierische Anästhetika. Ob diese hart kann bleibt es auf dem Meer abzuwarten.

Seepocken sind so klein, es ist leicht zu übersehen, ihre übergroße Wirkung auf Schiffen auf der ganzen Welt. Das Ausmaß des Problems betrachten, und sehen wir das Ausmaß der Leistungen zu einer Lösung. Was passiert, wenn wir mit einem neuen Schiff Lack Millionen Gallonen Treibstoff einsparen könnten? [Oceanus, American Chemical Society, Popular Science, The Guardian, Office of Naval Research]

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