Die Rückkehr des Königreiches Fahrrad? Wie Pflaster Radfahren ist die Umwandlung Taipei

Taiwans Hauptstadt – berüchtigt für Hochstraßen und Schwärme von Roller – ist in den frühen Stadien einer Zyklus-Revolution angetrieben durch legalisierte Gehweg Radfahren und ein Bike-sharing-Schema, wo mehr als die Hälfte der Nutzer Frauen sind,

Ein Schwarm von Roller Formen an der Spitze einer Warteschlange des Verkehrs warten auf die Lichter zu ändern. Visieren Sie jockey Motoren Drehfreude, sie für Position vor den Pkw, LKW und Busse auf einem speziell gekennzeichneten Stück Asphalt reserviert für Radfahrer in vielen Teilen der Welt.

Die Begeisterung steigt zu einem schrillen Crescendo und wie die Lichter grün, schießen sie. Eine Minute später ändern Sie die Lichter und der Vorgang beginnt erneut. Taipei ist die Heimat von fast 1 Million Roller – sowie 2,7 Millionen Menschen. Wie viele andere asiatische Großstädte sind die Straßen so keinen Platz für Radfahrer gesehen.

Aber in der Hauptstadt von Taiwan – eine Insel, einst bekannt als "the Bicycle Kingdom" – haben die Behörden den ungewöhnlichen Schritt der Legalisierung Radfahren auf 240 Meilen der Stadtzentrum Pflaster genommen. Taipei ist das Netz der Fahrradwege zur Deckung von 120 Meilen in den nächsten drei Jahren – auch verdreifachen, obwohl auch diese Streifen von bemalten Gehweg Fußgänger entnommen sind.

So seltsam es scheinen mag, es funktioniert. Reiten auf dem Bürgersteig fühlt sich 100 % sicher – für Radfahrer zumindest- und viele der Fahrer sind Frauen, radeln entlang in einem gemächlichen Tempo und mit kaum einem Helm in Sicht. Kommissionierung von Ihren Weg durch die Innenstadt Fußgänger während der Hauptverkehrszeit kann ziemlich unmöglich sein, aber im Allgemeinen die Zahlen sind ermutigend: während sechs oder sieben Jahren einige Radfahrer in der Stadt zu sehen waren, jetzt rund 5 % der Fahrten werden mit dem Fahrrad. Das ist rund doppelt Zyklus modalen Anteil von London, zum Beispiel und viermal, die von New York.

"Wir wollen eine fahrradfreundliche Stadt sein, aber wir versuchen nicht, wie Amsterdam oder Kopenhagen, sein" Anne Chung, Kommissar für Verkehr für Taipei, sagt mir am Rande der Geschwindigkeit Radsport Weltkonferenz, die zum ersten Mal in Asien stattfindet. "Es gibt zu viele Motorroller und Motorräder im Moment und es ist zu gefährlich, fahren auf der Straße mit ihnen, so dass die Fahrbahn für Radfahrer sicherer ist. Wir wollen Menschen machen Radfahren Bestandteil ihres Lebens und können kombinieren, Radfahren mit der u-Bahn und Busse für die "letzte Meile" von ihren Reisen. "Wir wollen in der Lage, Auto und Motorrad-Nutzer sagen, dass es ein cleverer Weg, um herumzukommen."

Der YouBike-Zyklus-Share-System, eine öffentlich-Private Partnerschaft zwischen Hersteller Riese und der Stadtverwaltung spielt eine wichtige Rolle. Seit seiner Einführung im Jahr 2009 ist das YouBike-Netzwerk auf 7.000 Fahrräder an über 200 Standorten, die meisten von ihnen strategisch neben u-Bahnstationen und Bushaltestellen angewachsen. Jedes Fahrrad wird verwendet, einen Durchschnitt von 8,6 Mal pro Tag – der höchste Umsatz in der Welt – bewerten und bis 2018 wird das System um fast das Doppelte seiner heutigen Größe gewachsen.

Taiwan verdient seine Fahrrad Königreich Monicker in den 1980er Jahren, als die Insel Fabriken stellte sich heraus mehr Fahrräder als jedes andere Land in der Welt und das Label "Made in Taiwan" war allgegenwärtig. Verstärkte Konkurrenz aus der Volksrepublik China in den späten 90er Jahren, reagierte taiwanesische Fahrradhersteller kostengünstige Ende des Marktes überlassen, und die Konzentration auf höhere-Spec Maschinen. Riesige Merida haben uns zu zwei der größten Motorrad-Unternehmen der Welt entwickelt und internationale Firmen wie Specialized, Trek und Colnago Produktionsstandorte auf der Insel haben.

Vor kurzem hat das Interesse an High-End-Bikes Ausdruck in der großen Popularität von Radtouren der Insel gefunden. Taipehs Bürgermeisters, Ko Wen-TSE, eine 325-Meile Strecke abgeschlossen im vergangenen Monat Richtfest eines vorherigen 235-Meile-Ausflugs. Riesen Präsident und Gründer, King Liu, absolvierte die vollständige Insel Schaltung zweimal – zum ersten Mal im Alter von 73 und die zweite bei 80 – schneiden seiner Zeit von 15 Tagen bis 12.

Liu, jetzt 82, nennt seine bunten, stabilen YouBikes das "letzte Stück des Puzzles" in Taipeh Transformation. "Es schien unmöglich, Fahrrad gemeinsam mit so viele Motorräder und Roller einzuführen", erinnert er sich. "Zu Beginn widersprach der Medien, der Öffentlichkeit und Politiker mit der Vision der Fahrrad-Aktie. Motorräder hatte Spuren, aber keine Radfahrer gewidmet. Die Rechte der Radfahrer waren nicht gut von der Regierung gesorgt. Es dauerte zähen Verhandlungen, aber es ging am Ende.

"In der Vergangenheit, die Sie nicht sehen viele Menschen Radfahren in Taipeh – aber jetzt, mit YouBike, hat es die Teilnahme und das Bild der Stadt verändert. "Es ist eines der beliebtesten Regierungspolitik Stadt geworden."

Ich Miete ein YouBike – eine einfache Sache das Dock mit einer Smart-Card, gültig für die u-Bahn und Busse zu berühren – und den Kopf ab auf einer Radtour der Stadt mit Phil Tai, Präsident der Formosa Lohas Cycling Association.

Wie wir entlang fahren der Flussufer – der erste Bereich der Hauptstadt zu sehen, jeder Zyklus-Infrastruktur – passieren wir einen konstanten Strom von Radfahrern aller Formen und Größen, über alles, von YouBikes, Top of the Range Kohlenstoff, schlammig aus gebürstetem Stahl Fixies – all das Beste aus einem sonnigen Tag, fahrradfreundliche Toiletten und 70 Meilen von autofreien Asphalt auf der äußeren Seite des Verteidigungssystems der Stadt Flut von Mountainbikes.

Zurück in den Deich Mauern verhandeln wir die Straßen unter einer Reihe von Hochstraßen – einige doppelte, einige Triple-deckers – und Tauchen Sie ein in die engen Gassen der Wanhua, einem der ältesten Viertel der Stadt. Bürgersteige, die hier oft laufen durch den engen Spalt zwischen Zeilen von geparkten Rollern und beschäftigt Shop Türen geteilt. Wir halten uns an die Straße.

In dem modernen central Business District und in Richtung Taipei 101 – die weltweit höchste Wolkenkratzer bis es von der Burj Khalifa in Dubai usurpiert wurde – in Richtung begegnen wir richtige geschützte Radwege. Wenn Hauptverkehrsstraßen wie Xinyi und Fuxing mit neuen u-Bahnlinien umgebaut wurden, nutzten die städtischen Behörden die Gelegenheit, schnappen Sie sich eine Spur der Verkehr von Autos und den Bürgersteig zu erweitern. Ein Stück von diesem Bürgersteig wurde dann als ein Fahrradweg gemalt.

Die getrennten Fahrspuren verschwinden in freigegebenen Gehwegen an großen Kreuzungen und u-Bahnstationen, und was ist mit all jenen Rush Hour Fußgänger gibt es Konfliktpotential – aber in wenigen Tagen Radfahren rund um die Stadt, sehe ich nicht. Auch die Autofahrer Fußgängerüberwege auf rot durchgedrückt wurden in der Regel vorsichtig und höflich.

Charles Lin, stellvertretender Bürgermeister von Taipei und Professor in der Stadtplanung, sieht als Teil seiner Strategie, die Stadt bis zum Jahr 2050 eine lebenswerte und nachhaltige machen Radfahren.

"Immer gesagt haben, dass die Form folgt der Funktion, aber so sehe ich es, die Form folgt der Mobilität,", sagt er. "Mobilität entscheidet das Bild der Stadt – wie wir von den Besuchern wahrgenommen werden – und die Art, wie, die wir uns bewegen, bestimmt, wie wir in der Stadt Leben." Ab sofort werden Stadtteile entwickeln, wohin die Fahrräder gehen und das Radfahren-orientierte Netzwerk stadtweite Entwicklung führt. Wir sind Stück für Stück, hin zu einer Menschen-orientierte Stadt, auch wenn es kostet, und auch wenn es schwer ist."

"Wir machen Fortschritte," fügt Chung. "Kommst du wieder in drei Jahren sehen Sie eine große Veränderung in Taipei."

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