Die Schwächen des menschlichen Fluges
Mann hat davon geträumt, fliegen wahrscheinlich für so lange, wie er zu träumen.
Frühe Versuche, den Weg zu bringen waren häufig basierend auf der flatternden Aktion der Vögel, und sie waren oft komische fehlerhaft. Auch heute noch nach dem Durchbrechen der Schallmauer und Umsetzung Männer auf dem Mond, menschlichen Flug eine sehr unvollkommenen Wissenschaft.
In den letzten Jahren gab es erneute Versuche, vor allem durch das Militär zu Kopie Vögel und Insekten.
Die Bemühungen, die Natur nachzuahmen weitgehend verurteilt sind, sagt Jim Usherwood,
Wer arbeitet am Royal Veterinary College in Großbritannien und Studien der
Unterschiede in der Aerodynamik, Maschinen und Tiere. Der Grund:
Vögel und Insekten sind unglaublich ineffizient.
Usherwood argumentiert, daß Maschinen und fliegenden Kreaturen in der Regel nicht
funktionieren auf die gleiche einfach weil Tiere Klappe müssen. Selbst das beste Militär
Chopper und der bescheidenen Hummel, trotz ähnlicher Flugmuster, haben wenig gemeinsam in ihrer Arbeitsweise.
"Tiere Flügel, im Gegensatz zu Propeller, haben zu stoppen, zu halten und
beginnend im Auftrag produzieren Lift (Tiere haben vergessen zu erfinden
Propeller, genauso wie sie vergaßen Räder),"erklärt Usherwood. "Denken Sie an
kräftige winken, oder vielleicht üppige Rasseln von einem cocktail-Shaker –
Dies dauert eine ganze Menge Power, Trägheit zu überwinden. Die Idee ist also,
Flügelform und wie Flügel verwendet werden besser wenn verstanden werden kann
der Aufwand der Flügelschlag erinnert was erklärt, warum nicht Geier,
sehen Sie aus wie Gleitschirme.
Es ist auch der Grund "die geflügelten Kreaturen, von Insekten, Tauben fliegen so ineffizient," sagte Usherwood.
Usherwood, Libellen und Vögel studiert hat, ist jetzt
Untersuchung des Kompromiss steht ein geflügeltes Wesen zwischen generieren
Lift und Trägheit zu überwinden. Er lädt die Flügel für Brieftauben mit
führen Sie Fischerei Gewichte. Seine Studien zeigen Biologie zu Fahr
im Flug.
"Meine Arbeit soll als eine Mahnung zur Vorsicht beim Kopieren von Natur handeln"
Er sagte. "Es gibt viel Interesse daran, dass MAVs/UAVs (Mikro/unbemannt
Luft-Fahrzeuge), Klappe, die allerlei Vorteile darstellen können
Bedingungen der Manövrierbarkeit, Geschwindigkeit und So weiter. Allerdings gibt es eine Tendenz
anzunehmen, dass Biologie effizient ist, und ich würde sagen, dass auch bei
sehr kleine Größen, wenn Sie effizient, schweben möchten sein einen Hubschrauber nicht
eine Prallplatte."
Interessanterweise denken Wissenschaftler den Ursprung des Fluges
gleiten, nicht flattern. In der Tat Düsen die dreieckigen Deltaflügel Form des modernen Kämpfer
ein kleines Reptil diente vor 225 Millionen Jahren zwischen Bäumen zu gleiten.
Usherwood vom Wellcome Trust finanziert wird seine Ergebnisse präsentieren.
6. Juli bei der Society for Experimental Biology Jahrestagung in
Marseille, Frankreich. Er ist nicht allein in seinem denken.
"Da die Natur des flatternden Flug so komplex ist, ist es schwierig
zu kopieren,"sagt Sergey Shkarayev, Professor für Luft-und Raumfahrt und
Maschinenbau-Studium an der University of Arizona. "Menschen realisiert
Es ist viel einfacher zu bewältigen, Flächenflieger, wie Vögel, wenn sie steigen.
Aber Sie brauchen noch einen Propeller. Vögel haben nicht diese sehr wichtige
Erfindung, wie ein Rad oder Propeller. Menschen kam mit einer Kombination
ein Propeller und feste Flügel. Das ist wie die Gebrüder Wright
erfolgreich."
Vögel sind unglaublich effektiv, aber das ist ein Grund, die Ingenieure versuchen, sie zu kopieren. Während das Kunstflug a-4 Skyhawk-Flugzeug eine Rollrate von ca. 720 Grad pro hat
Zweitens kann eine Rauchschwalbe bei mehr als 5.000 Grad pro Rollen
zweite. A
Blackbird-Jet kann 32 der eigenen Körperlängen pro Sekunde abdecken, aber eine Taube umfasst 75 seiner Körperlängen eine Sekunde.
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