Die Twist und Wendungen der Transfagarasan Road, Rumänien

Die Transfagarasan Bergstraße oder Nationalstraße 7C ist die zweithöchste asphaltierte Straße in Rumänien, und von einigen als die dramatischste in Europa zu sein. Als eine strategische militärische Route gebaut, 90 km von Drehungen und Wendungen laufen Norden nach Süden über den höchsten Abschnitte der Südkarpaten, zwischen dem höchsten Gipfel des Landes, Moldoveanu und das zweite höchste, Negoiu. Die Transfagarasan beginnt bei Bascov, in der Nähe von Piteçti. Es folgt dem Tal des Flusses Argea und nach der Montage bis zum höchsten Punkt, es senkt sich auf Cartisoara im Olt-Tal, wo die Straße endet.

Die Straße steigt bis zu einer Höhe 2.034 Meter und hat scharfen Haarnadelkurven, die sowohl die Quelle der Aufregung für Wanderer, Radfahrer, Fahrer und Motorrad-Enthusiasten gleichermaßen eine Herausforderung sind. Die spektakulärste Route ist aus dem Norden, wo es ist, dass die meisten gewundenen mit steilen Haarnadelkurven, lange s-Kurven und scharfe Abfahrten punktiert. Die Straße ist in der Regel von Ende Oktober bis Ende Juni wegen Schnee geschlossen. In Abhängigkeit vom Wetter kann es bis Ende November geöffnet. Reisende finden Sie Unterkunft und Verpflegung in mehreren Hotels und Chalets (Cabane) auf dem Weg.

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Zu den Attraktionen entlang der südlichen Abschnitt der Straße, nahe dem Dorf Arefu zählt die Burg Poienari. Die Burg diente als Residenz der Vlad III der Pfähler, der Fürst, Bram Stokers Dracula Charakter inspiriert. Der nördliche Abschnitt dient als Teil der jährlichen Radfahrer Wettbewerbe Tour von Rumänien. Die Schwierigkeit dieses Abschnitts gilt als sehr ähnlich zu Hors Categorie Anstiege der Tour de France.

Die Transfagarasan wurde zwischen 1970 und 1974 durch die militärischen Kräfte gebaut. Es war eine Reaktion auf die Invasion in der Tschechoslowakei 1968 durch die Sowjetunion. Nicolae Ceaușescu, versucht der Präsident von Rumänien, militärische Schnellzugriff über die Berge im Falle der Sowjets sicherstellen wollten eine ähnliche Bewegung in Rumänien. Infolgedessen wurde die Straße gebaut, auf einem hohen Kosten sowohl finanziell als auch aus menschlicher Sicht – etwa 6 Millionen Kilogramm Dynamit auf der Nordseite verwendet wurden, und die offiziellen Aufzeichnungen erwähnen, dass etwa 40 Soldaten ihr Leben verloren in Unfälle bauen.

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Quellen: Wikipedia, Losapos