Die Wahrheit über Londons Luftverschmutzung

Unsichtbare Umweltverschmutzung tötet bis zu 9.000 Menschen pro Jahr in der Hauptstadt. Aber unter Regierungspläne von Schultoren, Einkaufsstraßen, Londoner werden Atmung gefährliche Luft bis zum Jahr 2025. Was kann getan werden?


"Am Morgen, steckt diese Verkehrsinsel mit Kindern und Kinderwagen und sie sind etwa einen Meter aus dem Auspuff," sagt Shazia Ali-Webber. Sie ist zu Fuß ihre drei Jungs zur Schule in Hackney, der älteste von denen, Zain, acht ist und Asthma.

Gewürgt Mare Straße überqueren, ist wo der Verkehr langsam schleift Vergangenheit, ihre größte Sorge. "Kinder Lungenentwicklung von Luftverschmutzung betroffen ist: sie haben kleinere Lunge für das Leben," sagt sie. " Neuer Plan der Regierung sagt, dass Umweltverschmutzung nicht auf rechtliche Ebenen bis 2025 sinken wird. Aber ich habe keine Zeit zu warten: Zain werden 18 bis dahin. Sie sind eine Generation von Kindern zu Krankheit verurteilt."

Ali-Webber, wie eine wachsende Zahl von Menschen, ist beunruhigt über die illegal hohe Luftverschmutzung in London und andere britische Städte, überwiegend durch Dieselfahrzeuge, die Emissionsgrenzwerte in offiziellen Labortests, aber strahlen weit mehr auf der Straße verursacht.

Das größte Problem ist mit Stickstoffdioxid (NO2), ein Schadstoff, der Lunge, Verkümmerung ihr Wachstum und erhöht das Risiko von Atemwegserkrankungen wie Asthma und Lungenkrebs entzündet. London hat ein akutes Problem mit NO2, möglicherweise das Schlimmste auf der Welt. Putney High Street brach seine jährliche Emissionsgrenzwerte nur acht Tage ins neue Jahr, mit der Oxford Street und Knightsbridge, Earls Court und Brixton alle folgenden Anzug vor Ende Januar. Landesweit schätzt die Regierung 23.500 Menschen sterben vorzeitig aus NO2-Belastung.

Die Eltern an der Pappel-Schule gesprochen vom Guardian waren keine Kenntnis von der Verschmutzung-Hotspot und die Schule lehnte eine Stellungnahme ab. Aber die lokalen MP, Jim Fitzpatrick, sagt: "die Qualität der Luft ist ein riesiges Problem. Das neue Kreuzfahrtterminal Schiff in Enderby Kai [die Menschen Angst vor Verschmutzung erhöhen] ist ein großes lokales Problem und Verringerung der Emissionen von Fahrzeugen ist eine andere."

Unsichtbare Problembewusstsein ist von entscheidender Bedeutung, Barratt sagt: "Wenn Sie Aufmerksamkeit und Sorge dann Leute sind wahrscheinlicher, politische Strategien zu akzeptieren, die ihr Leben verletzen wird. Wenn Politiker kommen Sie mit und sagen sie gehen, um Diesel in ihrer Stadt zu beschränken aber die Bevölkerung glaubt nicht, dass ein Problem vorliegt, werden sie Nein sagen."

Ein Maß auf dem Platz in London seit 2008 ist die Low Emission Zone, welche Gebühren sehr umweltschädlich Lieferwagen und Lastkraftwagen für die Eingabe von London. Aber es hat keine Auswirkungen, laut Ian Mudway, ein weiterer der KCL Luftverschmutzung Experten.

"Wir fanden die Luftqualität nicht ändern und wenn Sie die Symptome der Kinder [an Schulen in Hackney und Tower Hamlets] betrachten, Sie können keine Verbesserungen Jahr auf Jahr anzeigen," sagte er. "Wenn etwas eine Markierung, die Diesel-Technologie nicht funktionierte, war es die Tatsache, die NO2 nicht verringert."

"Ich bin ein betroffener Elternteil zu,", sagt Mudway. "Das ganze Zentrum von London ist nicht konform mit EU-Standards und ich lebe es. Ich weiß es und ich Vorkehrungen zu treffen. Ich nehme immer wieder Strecken. Ich vermeide immer, wenn ich mit meinen Kindern, stark befahrenen überlasteten Straßen hinunter. Es ist sehr wichtig, denn obwohl die Einzelrisiken [Entsorgungsort] klein sind sie sind additiv über die Zeit. "

"Die lebensverkürzende Wirkung von Luftverschmutzung sind äquivalent, wenn nicht größer als die Risiken der Inaktivität und Adipositas und Alkoholismus", sagt er. "sie sollen in diesem Bundle."

Mudway sagt seine Lackmus-Test, wie ernst Behörden nehmen die Luftverschmutzung ist, legt sie neue Schulen, Pflegeheime für die älteren und bezahlbare Häuser für junge Familien von stark befahrenen Straßen: "Das macht mich absolut verrückt." Die Schule in Pappel vor kurzem – umgebaut und rückte näher an der Schwerverkehr auf der A12.

Simon Birkett, Direktor der sauberen Luft in London Kampagnengruppe, sagt: "Kinder sind letztlich schutzlos. Sie können nicht stimmen, aber sie sind in einen Topf geworfen mit den gesundheitlichen Auswirkungen für das Leben." Seine Forschungen ergaben, dass ein Drittel der Londoner Schulen sind in der Nähe von stark befahrenen Straßen und illegale Grad der Umweltverschmutzung leiden: "Das war eines der am meisten stören Dinge, die ich jemals entdeckt."

Für die Lösung zitiert Birkett großen Smog von London, die im Laufe von ein paar Wochen im Jahr 1952 4.000 Menschen getötet. Es führte zu das Wahrzeichen Clean Air Act von 1956, die rasch verbessert die Luftqualität, aber den letzten Jahrzehnten Luftverschmutzung wieder mit dem Aufstieg von Dieselfahrzeugen zu steigen. "Wir sind wieder da wo wir waren in gewisser Weise", sagt er. "Gab es 4.000 Todesfälle aus den großen Smog und wir haben etwas dagegen. Jetzt ist es 4.000-9.000 Todesfälle pro Jahr in London."

"Wir brauchen Diesel zu verbieten, wie wir Kohle vor 60 Jahren verboten. Das ist die einzige Möglichkeit, die wir einhalten können Richtlinien der Weltgesundheitsorganisation (WHO),"sagt Birkett. Paris ist ein solches Verbot für 2020 planen und ein Verbot von älteren Diesel in Berlin im Jahr 2010 begonnen. Ein Ultra Low Emission Zone (Ulez) Inkrafttreten in London im Jahr 2020 wird – nicht Verbot – mehr umweltschädliche Fahrzeuge laden aber umfasst nur 300.000 Menschen in der Hauptstadt, nicht die 3 Millionen Leben in verschmutzten inner London Boroughs.

Richard Howard, sagt bei der Denkfabrik Policy Exchange, ein komplette Diesel-Verbot nicht machbar. "Diesel-Fahrzeuge sind schlimmer als Benzin, aber wir als Nation gegangen und 11m Diesel-Fahrzeuge gekauft."

Seinen Bericht, der fand, dass ein Londoner Lebenserwartung von etwa 16 Monate durch Luftverschmutzung geschnitten wird, wurde im Dezember veröffentlicht. Er sagt, dass zusätzlich zu den rechtlichen und moralischen Gründen handeln, gibt es ein Gleichheit Fall auch als ärmere Viertel am stärksten betroffen sind.

"Es ist viel los, aber dies ist ein sehr schwieriges Problem zu lösen," sagt Howard. "Es gibt kein Wundermittel." Er sagt, dass Handlungsbedarf besteht auf EU-Ebene festlegen und erzwingen schwierige Fahrzeug Abgasnormen, auf nationaler Ebene zur Reform steuerliche Anreize für Diesel, und auf kommunaler Ebene, um niedrige Emissionen Zonen zu erstellen.

Prof. Sir Malcolm Green, Gründer der British Lung Foundation und ein hervorragender Atemwege Arzt ist kein Zweifel über das Ausmaß des Problems. "London hat sicherlich erheblichen Umweltverschmutzungen, genug zu Auswirkungen auf die Gesundheit haben. Es ist eine versteckte Killer."

Zusätzlich zu NO2 bleibt Feinstaub (PM) auf doppelte WHO Leitlinie Ebene. "Es ist wie das Einatmen von kleinen Partikeln von Teer," sagt Prof. Green. "sie gehen direkt in die Lunge und können die Membran in die Blutbahn passieren", erhöht das Risiko von Schlaganfällen und Herzinfarkten. Obwohl in London in der Nähe der höheren EU-Grenzwerte für PM ist, hat keine Schwelle noch unter welche schädlichen Auswirkungen Ende festgelegt worden.

Aber während Partikelfiltern ziemlich effektiv wurden bei der Reduzierung dieser Art von Verschmutzung von Fahrzeugen, Normen zur NO2-Emissionen ein großer Fehler gewesen. Die Volkswagen Skandal ausgesetzt Geräte ermöglichen Diesel-PKW zu betrügen ihren Weg durch die NO2-Emissionen Tests, aber die meisten anderen Hersteller gefunden rechtliche Möglichkeiten, um die Vorschriften zu umgehen, durch tuning ihres Autos emittieren niedrige Konzentrationen von NO2 in Testbedingungen aber rülpsen weit mehr, wenn Sie tatsächlich auf der Straße.

"Die Autohersteller erzählte uns ihre Fahrzeuge waren sehr sauber, aber jetzt wissen wir, das war nicht wahr," sagt Prof. Green. "Ich denke, das VW-Fiasko ein Segen sein kann, weil es das Problem zu jedermanns Aufmerksamkeit gebracht hat. Ich hoffe und bete, es wird eine grundlegende Veränderung bei der Regulierung der Emissionen führen und ich hoffe wirklich, dass es ein Weckruf für die Fahrzeughersteller sein wird, die sie ernsthaft Geld und Energie zu verbringen, auf die Verbesserung der Emissionen von Fahrzeugen. Ich bin absolut davon überzeugt, dass es machbar ist."

Am Mittwoch der EU verabschiedet neue Maßstäbe für Diesel-Emissionen, aber diese wurden stark kritisiert, doppelte der gesetzliche Grenzwert und folgte Lobbyarbeit seitens der Automobilindustrie.

Birkett erklärt sich damit einverstanden, dass das Thema endlich die Aufmerksamkeit ist es verdient und fängt an, Veränderungen voranzutreiben: "Ich denke sehen wir einige ziemlich dramatischen Veränderungen bis zum Jahr 2020, aber alles wieder rückwärts gehen kann, so wir unsere Anstrengungen verdoppeln müssen."

Zurück in Hackney Stocken Ali-Webber und ihre kleine Gruppe von betroffenen Eltern ihre Kampagnen vor dem London Bürgermeisterwahlen. Sie will die Ulez auf allen inneren London Boroughs, erweitert 3 Millionen Menschen, nicht nur die 300.000 des aktuellen Plans zu schützen.

Aber die Luftverschmutzung ist nicht nur eine politische Lösung für sie, aber auch sehr persönlich. "Ich sagte zu Zain toben nicht so viel auf dem Spielplatz. Liebt aber er Fußball, also was soll er tun?"

Gewusst wie: reduzieren Sie die Belastung durch Luftverschmutzung

Der erste Schritt bei der Reduzierung Ihrer Exposition gegenüber Luftverschmutzung ist zu Gipfeln Umweltverschmutzung, durch monitoring auf Websites, Twitter oder per Handy-apps kennen.

An Tagen mit hoher Luftverschmutzung sollten die Regierung empfiehlt, Erwachsene und Kinder mit Atemwegserkrankungen wie Asthma, Erwachsene mit Herzproblemen und ältere Menschen anstrengende Übung.

Aber über das Jahr London und andere britische Städte leiden durchschnittlichen Grad der Luftverschmutzung oberhalb der Grenzwerte, was bedeutet, dass Menschen ihre Exposition von Tag zu Tag schneiden möchten.

Luftverschmutzung stammt weitgehend aus dem Straßenverkehr, so stark befahrenen Straßen und Kreuzungen zu vermeiden hilft vor allem, wenn die Straße von hohen Gebäuden flankiert ist und wenig Wind.

"Entlang Straßen zurück anstatt neben stark befahrenen Straßen verringern Sie Ihre Gefährdung," sagen die Experten von KCL. Eine kürzlich durchgeführte Studie zeigte auch, dass Luftverschmutzung eine Terz tiefer auf der Innenseite des Belages, die Bordsteinkante verglichen werden kann.

Vielleicht überraschend können Autofahrer ausgesetzt werden zu höheren Ebenen der Luftverschmutzung im Inneren ihres Fahrzeugs als auf dem Bürgersteig darauf hindeutet, dass Wandern oder Radfahren gesünder sein könnte. Für diejenigen, die fahren müssen, der British Lung Foundation (BLF) empfiehlt, dass die Fenster geschlossen und recycling der Luft im Auto, anstatt halten Luft Lüftungsschlitze geöffnet.

Die BLF sagt auch: "Es gibt wenig Beweis, zum empfehlen die Verwendung von Gesichtsmasken. Tragen eines kann unangenehm sein und atmen schwieriger machen kann."

Entscheiden, wann man ausüben kann wichtig sein, KCL sagen: "je schneller du atmest mehr Luft Schadstoffe werden an Ihre Lungen geliefert. Indem Sie Ihre Routine-Übung ändern [zu Zeiten oder Orte mit geringer Verschmutzung] können Sie Ihr Risiko reduzieren. "

KCL stellt auch fest, dass Ernährung geglaubt wird, um Schutz vor Verschmutzung: " "A in Mexiko-Stadt durchgeführte Studie hat gezeigt, dass Kinder essen mehr Antioxidantien aus frischem Obst und Gemüse, besser gegen die oxidative Wirkung von Ozon und anderen ambient Schadstoffen geschützt sind. "

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