Die weltweit größte Frachtflugzeug kann 737 Ganzes schlucken.


Ob Sie ein Flugzeug auf einem Kontinent ohne fliegen es erhalten, Huckepack, einen Space Shuttle seinen Startplatz oder Snoop Dog übergroßen Tour Etappe nach Nigeria versenden müssen, du wirst das weltweit größte und stärkste Flugzeug benötigen: die Antonov An-225.

Die Antonov An-225 "Mriya" ist ganz einfach, das größte Flugzeug der Welt. Bei 275 Fuß in der Länge mit einem 290 Fuß Spannweite und ein maximales Startgewicht von 640 Tonnen Zwerge es 787. Wenn es im Jahr 1988 debütierte, war die An-225 50 Prozent größer ist als jedes Verkehrsflugzeug jemals davor gebaut. Es ist bis heute das größte operative Flugzeug in Bezug auf Länge und Spannweite.

Am Ende des Kalten Krieges konzipiert, wurde die An-225 als Ersatz für die Myasishchev VM-T weiterhin der Sowjetunion Buran Space-Shuttle zwischen Start- und Landeplätze gebaut. Die An-225 basiert auf früheren An-124 "Ruslan", aber es enthält zusätzliche Turbofan-Triebwerke, einen verstärkten Fußboden und stärker, 32-Rad Fahrwerk eingestellt als sein Vorgänger. Alles in allem nutzt die An-225 sechs Fortschritte d-18 Turbofan, jeder produziert 51.600 Lbf des Schubes, seine massiven Belastungen der Fracht zu schleppen. Dieser massiven Ebene hält die Weltrekorde Luftbrücke Einzelplanung Nutzlast – ein Gasgenerator Kraftwerk 418.834 Pfund wiegen – und für die Luftbrücke Gesamtnutzlast von 559.577 Pfund.

Die An-225 lädt und entlädt durch seine Nase – die hintere Rampe und Frachttor wurden entfernt, um Gewicht zu sparen – und eigentlich kniet mit seiner einziehbare Nosegear, so dass Lieferungen zu fahren direkt in die Ladung Bucht und Lasten leichter zu positionieren. Die "Mriya" unterscheidet sich auch von den früheren Ruslan in seinen Leitwerk. Die An-225 verwendet ein Split, Twin Tail – anstatt der einzelnen Seitenflosse – das ermöglicht es, große externe Elemente tragen bis zu 440.000 Pfund.

Die erste und einzige, An-225 abgeschlossen machte seinen Erstflug im Dezember 1988. Eine zweite "Mriya" war etwa 65 Prozent abgeschlossen und hatte Pläne für den Bau von mehreren mehr ein 225s gelegt worden, als die Sowjetunion 1991 zusammenbrach. Die Buran Space-Programm wurde abgebrochen, da Verträge mit Antonov waren, also die nur 1,5 ein 225s existiert 1994 eingemottet waren. Nach sieben Jahren unter Verschluss war der voll-225 zog sich aus Kühllager und renoviert für den gewerblichen Einsatz mit übergroßen Nutzlasten lange Strecken.

Es wurde viel darüber diskutiert, an der Fertigstellung der zweiten "Mriya" , aber es bleibt im Speicher bis Antonov $ 300 Millionen zum Fertigstellen des Projekts finden. Aber angesichts der Tatsache, dass das Unternehmen die Produktion seiner An-124s gerade neu gestartet hat, die An-225 möglicherweise nicht weit dahinter.

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