Die weltweit größte Tunneling Maschine ist (endlich) gerettet bekommen

Bertha, die weltweit größte tunneling Maschine, hat unter der Innenstadt von Seattle fest gewesen, da es im Dezember 2013 brach. Ingenieure hatten einen massiven und teuren Rettungsplan ausdenken – im Wesentlichen ein ganzes Bauprojekt an sich. Und gestern, die Bertha gebrochen Bohrkopf wurde schließlich aus der Erde gehisst.

Es ist ein langer, 15 Monate für Seattle frustrierend gewesen. Bertha Tunnel soll bis November dieses Jahres zu einen erdbebengefährdeten Abschnitt der Stadtautobahn zu ersetzen abgeschlossen sein. Aber nur wenige Monate in Betrieb, Grit hat sich in der Maschinenlager, wodurch es zu überhitzen und Bohren zu stoppen – eine banale Problem, das das gesamte Projekt zum Stillstand gebracht.

Der Kran gebaut, um Bertha zu hissen.

Ein Arbeiter thront auf dem Gehweg Betweens Kabel sitzt an der Spitze des Krans zu Spulen.

Anstelle des Aufbaus eines Tunnels, mussten die Ingenieure nun einen gigantischen Kran herausheben Bertha gebrochene schneiden Gesicht für Reparaturen zu bauen. Das Stück allein wiegt 4 Millionen Pfund. Die industrielle Unternehmen Mammoet Aufhebung wurde angezapft, um einen benutzerdefinierten Kran für die Rettungsaktion zu entwerfen. Da das Gebiet der Boden so weich ist, benötigt der Kran besondere Stützbalken und Plattformen nur um es zu halten in den Boden versinken.

Die 4 Millionen Pfund, 5 Stockwerke hoch Abschnitt von Bertha aus dem Boden gehoben.

Am 31. März stieg Bertha langsam aus dem Boden, von sieben Meilen Kabel aufgehängt. Der Kran auch musste zart der Bohrkopf auf den Rücken drehen, so dass seine Ebene Fläche auf den Boden gesetzt werden könnte. "Unterdessen hinter den Kulissen, Schweißer bereits Verstärkung Stahl Stangen und Platten zu versteifen, Bertha-front-End, Hinzufügen von waren", schreibt Mike Lindbloom der Seattle Times. "Das alte Lager ersetzt werden, durch eine schwerere, die Unterstützung benötigt, und Hitachi kann nun habe beschlossen, den Bohrer steifere, als eine Marge von Versicherungen gegen zukünftige Mühe machen."

Nachdem Bertha Bohrkopf repariert ist, wird der Kran in Betrieb ein weiteres Mal gedrückt werden sanft zurück in den Tunnel zu senken. Es beginnt wieder zu graben. Ab sofort ist der Tunnel soll im November 2017 abgeschlossen sein – wenn nichts anderes natürlich schief geht.

Alle Bilder von AP Photo/Ted S. Warren

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