Die weltweit steilste Zahnradbahn Eisenbahn auf dem Pilatus

Die Pilatus-Bahn in der Schweiz verbindet Alpnachstad am Vierwaldstättersee, mit einem Terminus nahe dem Gipfel des Pilatus in einer Höhe von 2.073 Meter. Die Strecke steigt eine Steigung von mehr als 1.600 Meter in nur 4,6 km, so dass es die steilste Strecke Eisenbahn der Welt. Es hat eine durchschnittliche Steigung von 38 % und einem Maximum von 48 % - steiler als die steilste Straße der Welt.

Das Projekt zum Bau der Strecke wurde im Jahre 1873, was eine Normalspur 1.435 mm und 25 % maximaler Steigung vorgeschlagen. Jedoch wurde der Schluss gezogen, dass das Projekt nicht wirtschaftlich wäre. Dann entwickelte Eduard Locher, ein Ingenieur mit große praktische Erfahrung, ein einzigartiges System mit der maximalen Note angehoben, um 48 % auf die Länge der Strecke in zwei Hälften geschnitten. Herkömmliche Systeme zur Zeit konnte nicht solche Steigungen verarbeiten, weil das vertikale Zahnrad, das an der Zahnstange von oben gedrückt wird unter höhere Steigungen, außer Eingriff mit der Zahnstange, wodurch des Zuges wichtigste treibende und Bremsleistung springen kann. Stattdessen legte Locher eine horizontale Doppel Rack zwischen den zwei Schienen mit den Rack-Zähnen mit Blick auf jeder Seite. Dies wurde von zwei Zahnräder geweitermacht vertikale Schächte unter dem Auto engagiert.

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Dieser Entwurf beseitigt die Möglichkeit, die Zahnräder aus dem Rack Klettern und zusätzlich verhindert, dass das Auto umzukippen, auch unter schweren Kreuz Winde im Bereich gemeinsame. Das System wurde auch in der Lage, das Auto ohne die Notwendigkeit für Flansche auf die Räder zu lenken. Die ersten Autos auf Pilatus hatte keine Flansche auf Rädern läuft zwar, aber sie wurden später hinzugefügt, Autos während der Wartung Durchfahrtsgleise ohne Rack-Schienen bewegt werden können. Die Linie wurde mit Dampfbetrieb auf 4. Juni 1889 eröffnet und wurde elektrifiziert am 15. Mai 1937, mit einem overhead elektrisches Versorgungsmaterial von 1550 V DC.

Die ursprüngliche 32-Personen Dampfautos im Durchschnitt 3 bis 4 Kilometer pro Stunde und dauerte über eine Stunde auf den Gipfel zu erreichen. Heutige 40-Personen Elektroautos bei 9 km/h laufen und machen die Reise in etwa eine halbe Stunde. Die Linie verwendet immer noch die ursprüngliche Rack-Schienen, die jetzt über 100 Jahre alt sind. Während sie zermürbt haben, stellte sich heraus, dass diese behoben werden kann, durch einfaches Drehen der Schienen über, bietet eine neue tragende Oberfläche, die für das nächste Jahrhundert auch ausreichen würde.

Die Route verkehrt zwischen Mai und November, wenn die Zahnradbahn mit Züge fahren alle 45 Minuten während des Tages nicht durch Schnee, begraben ist. Im Winter ist auf dem Pilatus mit der Seilbahn möglich.

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Quellen: Trenscat, Wikipedia