Die Zukunft der während des Fluges Wifi, ein warnendes Beispiel

Wir kreuzten auf rund 10.000 Fuß irgendwo oberhalb des mittleren Westens, wenn zwei Pizza-geformte Antennen auf das Flugzeug schließlich mit dem Satelliten verbunden. Innerhalb von Sekunden war ich einen Film auf Netflix in full-HD streaming, während das Mann neben mir auf seinem iPhone winkte.

Unsere während des Fluges Wifi, ich erkannte, war schneller als meine Wohnung Internet. Aber es war nur ein Test. Dies war kein gewöhnliches Flugzeug.

Eine Pressereise

Vor ein paar Wochen erhielt ich eine seltsame Einladung. Gogo, der Pionier der während des Fluges Wifi, wollte mich nach Chicago fliegen, so dass das Unternehmen neueste Technologie testen zu können. Ich würde über den sogenannten 2Ku System Monaten vor, wenn ich eine Geschichte geschrieben hatte, über wie Wifi im Flugzeug funktionierte lesen, und es Klang beeindruckend. Gogo behauptet, dass seine neue dual-Antenne, Satelliten-basierten Setup Spitzengeschwindigkeiten von 70 Megabit pro Sekunde anbieten kann. Das ist schnell genug, um unterstützen sowohl zippy Web-browsing und streaming von Diensten, die in der Regel unmöglich, während eines Fluges zu verwenden sind.

Ich sagte ja zu dem Festmahl, aber ich war ein wenig verwirrt. Wäre ich in einem Flugzeug bereits ausgestattet mit 2Ku nach Chicago fliegen? Das schien unwahrscheinlich, da das System wird nicht bis 2016 ausrollen. (Aeromexico war die erste Fluggesellschaft, die begehen.) Nachfolgende Planung ergab, dass ich nach Chicago, auf einem ganz normalen United Jet fliegen würde, und wir würden zu einem kleinen Flughafen in Gary, Indiana, wo Gogo eine 737 Test-Flugzeug in einem Hangar hält begleitet werden. Für den Test wir flogen in einem Kreis über dem Lake Michigan und des Unternehmens neue Internet ausprobieren.

Gogo für meine Reise bezahlt und setzte mich in einem Hotel. Ich flog von Laguardia und die Originalgeräte von United Flight Wifi auf dem Weg nach Chicago verwendet. Es war so schrecklich, wie man erwarten würde, und ich später erfuhr, dass die Fluggesellschaft Gogo-Technologie verwendet. Dies war natürlich nicht der Test. Das war die Realität der Verbindung mit dem Internet von 30.000 Fuß. Erstaunlich, aber wild unvollkommen.

Eine kurze Geschichte der während des Fluges Wifi

Gogo war eines der ersten Unternehmen, verbinden Sie sich Flugzeuge in den frühen 90ern als es Aircell genannt wurde. Damals natürlich Wifi war noch ein paar Jahre entfernt, und das Unternehmen konzentrierte sich auf indem Handys in den Rückseiten der Kopfstützen, ein hochgestecktes Ziel erhielten, dass Handys die Größe der Ziegel.

Das Grundprinzip, die die frühen Tagen des Aircell geführte treibt immer noch die Mehrheit der Gogo Inflight WLAN-Netze. Mobilfunkmasten auf dem Boden-Balken ein Signal bis zu Ebenen angebracht. Diese so genannte Luft-Boden (ATG) Technologie und dessen Nachfolger, ATG-4-Technologie, kann sehr viel Bandbreite und ist anfällig für Ausfälle. Ein bestimmter Flug über das Land bewegt, verbindet es mit neuen Türmen, die kurz im Internet Ausschneiden verursachen können. Wie das "G" im Namen schon vermuten lässt, funktioniert nicht die ATG-Systeme auf Flügen über Gewässer.

Hier ist eines der Gogo (eher sperrig) schwenkbare Antennen für Ka-Band-Satelliten

Vor ein paar Jahren begann Gogo und andere bietet Internetservice durch schwenkbare Antennen auf den Gipfeln der Flugzeuge, die Ka-Band-Satelliten herstellen würde. Die neuesten während des Fluges WiFi-Technologie verbindet sich mit Ku-Band Satelliten, dieselben Personen, die die internationale Raumstation ISS für die Kommunikation verwendet. Satelliten-Verbindungen sind etwas anfälliger für witterungsbedingte Unterbrechungen, aber weit mehr Bandbreite als ATG-Verbindungen bieten.

Gogo neue 2Ku Technologie soll das am schnellsten an Bord Wifi in der ganzen Welt sein. Mit Dual-Antennen befestigt – für Uploads, Downloads –, dass sitzen unter einer Low-Profile-Randome, das System ist die Cadillac-Version der bestehenden Satellitenlösungen. Da die Antennen nicht schwenken um einen Satelliten zu finden, ist das gesamte System Low Profile- und aerodynamisch. Dies ist ein großes plus für die Fluggesellschaften, deren, die zusätzlichen Kraftstoffkosten für Umreifung Zeug an den Außenseiten ihrer Flugzeuge zu übernehmen.

Und hier ist das schicke neue 2Ku Setup, einschließlich der schlanke randome

Ein Blick in die Zukunft

Vor meiner Reise nach Chicago hatte ich noch nie auf einem privaten Flugzeug gewesen. Was solls, war ich nie zu einem privaten Flughafen gewesen. Als wir in dem kleinen Terminal in Gary ging, war ich neugierig, wie alles funktioniert.

Eine Packung von Journalisten und ich kamen am kleinen Terminal und glitt durch einen Metalldetektor vor dem Betreten auf den Asphalt. Es war ein gefährlich windiger Tag, damit ich meinen Kopf nach unten gehalten, als wir die Treppe hinauf und auf Gogo 737 gingen. An Bord starrte ein Mann flankiert mit Drähten ein paar Laptops, vermutlich um das Wifi, die hat prima funktioniert, während wir auf dem Boden waren zu überwachen.

Ich fand meinen Weg zu einem erstklassigen Sitz und verspannt für den Start. Die Fahrt bis zu der Höhe, wo wir die Ku-Satelliten herstellen können, war eine holprig. Sobald wir durch die Wolken brachen, jedoch Sonnenlicht strömten in den Fenstern und wir wurden aufgefordert, unseren Speed-Tests zu starten. Ich erinnere mich jemand drängt uns, das Wifi zu brechen, und ich bin ziemlich sicher, dass die Freaks um mich herum haben ihr Bestes. Ich wollte nur sehen, was ich tun konnte, die ich nicht normalerweise auf jedem weniger während des Fluges Wifi.

Die Antwort, ich habe gelernt, war nicht viel. Dampfende Netflix hat super funktioniert. YouTube-Videos gespielt ohne eine Anhängevorrichtung. Das gleiche gilt für Spotify Songs. Es war nur, nachdem ich mein Nachbar FaceTime experimentieren sah, dass ich versuchte, meine Mutter zu rufen. In gewisser Weise dies war die grundlegende Prüfung des Gogo Technologie, ein Blick zurück in das Unternehmen der frühen Tage, an denen Aircell berechnet eine Arm-und-ein-Bein für begeistert Reisende zu ihren Familien und Krähe rufen, "rufe ich euch von einem Flugzeug!"

Stellen Sie sich vor, erzählen Sie acht-jährige sich selbst, dass eines Tages werden Sie in der Lage, Filme auf dem Internet auf Ihren Pocket PC in einem Flugzeug würde

Es hat nicht funktioniert. Ich rief meine Mutter, die allzu oft das Opfer meiner Telekom-Tests ist. Sie hörte mich sagen, dass "Ich rufe Sie aus einem Flugzeug!"-Linie, und ich hörte sie fein. Aber dann inmitten von Realität, und der Chor "Hörst du mich jetzt?" begann.

Aus meiner eigenen Geschwindigkeitstests durchführen und im Gespräch mit anderen Journalisten auf dem Flug, zeigte sich eine harte Wahrheit. Jede Fluggesellschaft – und sogar Gogo selbst – ist gezwungen, Bandbreiten-Limits zum betrieblichen Netzwerks festgelegt. Auf unserem Flug bedeutete dies, dass die Drosselung des Uploads so sehr beschleunigt, dass Sie Daten aus dem Internet saugen konnte, aber es schwer war, etwas zu senden.

Wenn Menschen fliegen, ist es viel wahrscheinlicher, dass sie ein Movie stream oder senden Sie eine e-Mail als einen Skype-Anruf tätigen wollen. Download-Geschwindigkeiten kommen nicht nah an die 70 Mbit/s Gogo ausgeschrieben. (Später erfuhr ich, dass das Unternehmen Download-Geschwindigkeiten von 25 Mbit/s, die Regierung offizielle Minimum für Breitband verschlossen hatte.) Die Upload-Geschwindigkeiten kämpfte, 1 Mbit/s zu schlagen. Das ruiniert mein Handy anrufen, aber es nicht unbedingt den Test ruinieren.

Beachten Sie, dass die GoPro montiert an der Decke des Test-Flugzeug?

Als wir zurück in die Wolken und die Verbindung von Ping umgestellt hinabgestiegen Satelliten zu pingen thront auf dem Boden, stotterte das streaming und Realität inmitten. Während des Fluges Wifi fühlt sich immer noch wie von Zauberhand zu mir, aber einfache logistische Herausforderungen erfordern Einschränkungen. Wenn jeder auf Ihrem Flug ist Netflix streaming oder einen FaceTime Anruf zu tätigen, wird das Netzwerk max.

Das heißt, es ist schwer für mich, meine Erfahrung als Standard bieten. Ich flog am Gogo Privatflugzeug und seine besonders kalibrierten Wifi verwendet. A Gogo Mitarbeiter erklärte später, dass verschiedene Fluggesellschaften ihre eigenen Netzwerke auf unterschiedliche Weise konfigurieren konnte. So haben die ersten Aeromexico Passagiere die 2Ku Technologie nutzen die gleiche Erfahrung wie ich? Keine Ahnung.

Ein warnendes Beispiel

Das Wetter war schlecht, wenn wir landen waren. Die Flügel taumelte von einer Seite zur anderen, und der Pilot erzählte mir später, dass er 44 Meilen pro Stunde Seitenwind kämpfte. Eine kleine Armee von Gogo Vertreter pendelte uns schnell von der Piste und in einem Kleiderbügel.

Zurück im Hauptquartier Gogo bekamen wir einen Blick in das Labor und die Firma verrückt Control Center. Hörten wir wie Gogo des neuen Büros im selben Gebäude wie Twitter und die Start-Vibes waren – ja, Tischfußball entdeckt wurde – waren stark.

Am nächsten Morgen mein Flug wurde auf unbestimmte Zeit verzögert und ich brauchte, um Arbeiten am Flughafen. Aber die Boingo betriebene Netzwerk an O'Hare kaum gearbeitet. Boingo, wie Gogo, bietet Wifi-service insbesondere Standorte, von denen jeder haben ihre eigenen Sätze von Abhängigkeiten. O' Hare war beschäftigt mit Wetter Verzögerungen, als ich dort war – der Wind nur noch schlimmer – und ich kann nur annehmen, dass das Netzwerk überfüllt war.

Ich bin einfach so schnell zu beklagen beschissenen Konnektivität als die nächste Person. Aber ich Träume auch ein Szenario, wenn wir eine schlechte Verbindung mit der Option für eine bessere konfrontieren kann. Wenn Sie auf A Gogo-angetriebenen Flug sind, wirst du Gogo verwenden. Sofern Sie aus Mexiko nach Japan fliegen, gibt es eine sehr geringe Chance wirst du 2Ku Technologie genießen. Aber selbst wenn du nur eine Spritztour von Laguardia, O'Hare nimmst, musst du nehmen was Sie kriegen können.

Also achten Sie auf das vollständige Bild das nächste Mal, wenn, das Sie vom Himmel online anmelden. Gogo ist voran, und die neue Technologie ist zweifellos beeindruckend. Meine Hoffnung Neugier, bittet jedoch zu wissen, welche von seinen wenigen Wettbewerbern können während des Fluges Wifi noch besser zu machen.

Illustration von Tara Jacoby