Diese Holz-Transporte wurden aus dem Holz gebaut, die sie versendet
Fast alle frühen Sägewerke genutzt Wasserkraft, ihre Sägeblätter zu fahren und wurden daher am Flussufer gelegen. Dadurch liefert Holz ein Kinderspiel – einfach ein Stück flussaufwärts Holz hacken, schieben die gefällten Stämme ins Wasser und auf der Mühle zu schweben. In Meeresengen Wasser könnte die Protokolle einzeln, in breiteren Abschnitten nach unten gedrückt werden, die sie zusammen in stabiler Flöße festgezurrt werden könnte. Und auf Russlands Flüssen Wolga und Vetluga, sie waren versammelt und in Riese invertiert Pyramiden und massive Lastkähne wie diese verladen.
Bekannt als Belyana, gehörten diese Schiffe großflächige Holzeinschlag entlang der Flüsse Wolga und Vetluga an der Wende des 20. Jahrhunderts. Sie Maßen oft mehr als 328 Fuß (100 Meter) lang, 19 Fuß hoch (6 Meter) und 82 Fuß (25 Meter) breit. Diese riesigen Boote hatten wenig Mühe schleppen 5.000 Tonnen Bauholz (13.000 einzelne Protokolle) zu einem Zeitpunkt. Sie entstanden aus den Protokollen, Tanne und Kiefer, die sie gebaut wurden, um zu versenden. In der Tat, der Name Belyana bedeutet "aus weißem Holz" und leitet sich von der weißen Farbe des entrindetes Protokolle, die in ihren Bau ging. Montage der frühesten Iterationen dieser Fluss-Schiffe verlangen nicht unglaublich, sogar Nägel.
Die Protokolle, die zu versendenden waren wurden zunächst auf geladen und peitschte zusammen in eine immer größer werdende Plattform. Dies wurde getan, um die Besatzung Zugriff auf den Boden des Bootes im Fall eines Lecks, die ziemlich viel ständig passiert. Überall von 13 bis 80 Männer würden auf jedem Schiff gemietet werden und ein Großteil davon waren auf Rettung Pflicht. Diese Schiffe integriert auch einen Durchgang laufen über die Mittellinie, so dass die unteren Protokolle an der Luft trocknen sowie Übergang von einem Ende des Schiffs zum anderen zu ermöglichen.
Nachdem die Protokolle festgelegt wurden, gebaut Besatzungen Guide Holzhütten auf dem Holz Stapel. Ein grob behauenen gebaut wurde auf beiden Seiten der Plattform, mit mehr fertig Deck Kapitänshaus dazwischen. Diese hölzernen Häuser diente als Crew Kabinen während der Fahrt, aber bei der Ankunft am Zielort, in der Regel der Stadt Astrachan, die gesamte Struktur – Schiff, Fracht und Häuser – wurden nicht demontiert und in Baumaterialien verarbeitet.
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