Diese lächerliche Rampe ist SF die beste Idee für einen Radweg über die gesamte Bucht-Brücke


Nach dem Super Bowl Stadt verlässt, kann San Francisco mutwillig corporate Statuen zu stoppen und zurück zur Fokussierung auf wichtigere Projekte wie vorstellen, den Tag, den der Bay Bridge Radweg schließlich die gesamte Bucht von San Francisco überqueren könnte.

Einen neuen Fahrrad- und Fußgängerweg entlang der rekonstruierten Bay Bridge im 2014 eröffnet, aber Bewohner sind zu Recht bestürzt darüber, dass der Pfad Mid-Span, stoppt Fahrer einfach nach Oakland Rollback zu zwingen. Eine Erweiterung nehmen den Weg nach Yerba Buena Island, sobald in diesem Sommer, aber es eine weitere $ 300 Millionen und vielleicht zehn Jahren kommt man Radfahrer bis hin zu San Francisco stattfinden wird.

Aber dennoch eine Stadt träumen kann, richtig? Neue Konzepte für den Pfad wurden von den Ingenieuren bei Arup präsentiert und es ist keine einfache Angelegenheit. Wie Sie aus den vorgeschlagenen Regelungen oben sehen können, betritt die Brücke der Stadt hoch über dem Straßenniveau, Zugang über eine wahnsinnig lange Rampe oder eine Reihe von Fahrrad Aufzüge benötigen. Das ist eigentlich nicht, dass radikale; Es gibt Präzedenzfälle in diesem Projekt nur in Kopenhagen verabschiedet.

Aber... aber... das Design ist wirklich nur ein Teil der Herausforderung. Das größte Problem ist strukturell, im Wesentlichen eine zusätzliche Fahrspur auf die Brücke, Heften, wonach Anbringung alten Stahl zu neuem Stahl (nicht ideal, von einer technischen Perspektive). Und dann verursachen, dass das Gewicht die Brücke ein wenig sinken, braucht es ein bisschen durch die Kabel hochgeschraubt werden.

Eine viel mehr chill Abfahrt ist in der Nähe von Essex Street vorgesehen.

Wie Sie den völlig verwirrenden Gedanken nachzudenken, dass diese Stadt eine Brücke genehmigt die nur Fahrzeuge dient – Portland hat eine Brücke ohne private Autos überhaupt erlaubt – betrachten meine Idee für wie San Francisco möglicherweise in der Lage, sich selbst zu retten, zehn Jahre und $ 300 Millionen.

Denken Sie daran, dass die Ankunft der autonome Fahrzeuge über eine 80 prozentige Reduktion in den Straßen gewidmet Immobilien benötigen. Also zu der Zeit dieses Projekt fertig sein würde, Autos brauchen nur die Hälfte der Bahnen und gäbe es überhaupt keinen Grund, die Brücke überhaupt zu erweitern. Die Stadt sollte zunächst sichere Absperrung aus und widmet eine Fahrspur der Brücke Fahrzeugverkehr auf Fahrräder in beide Richtungen (nicht unähnlich einer Straße-Diät), die Fahrrad Fahrgastzahlen zu fördern und Menschen aus ihren Autos zu bekommen. Im Jahr 2025 werden autonome Autos hier, erfordern nur zwei Fahrspuren, die sicher alle Passagiere der Fähre, und speichern Sie den Rest der Brücke für Wanderer und Biker. Keine zusätzlichen Radweg erforderlich.

Update: diese Idee hat schon zugenommen in San Francisco, offenbar:

[KQED h/t Christopher Simmons]

Bilder über Arup

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