Dieser Auto-Speed System Willen halten Züge gehen aus den Gleisen

Letzte Woche tödliche Metro-North Commuter Zugentgleisung war eine unbestreitbare Tragödie. Es ist auch eine, die unabhängig vom menschlichem Versagen potenziell vermeidbar gewesen wäre. Ein automatisches Zugsicherungssystem Geschwindigkeit bereits vorhanden ist, aber weder Kongress noch die Schiene Transport-Industrie hat eigentlich herumgesprochen zu installieren.

Bekannt als Präzision Train Control (PTC), dieses System verfolgt einen Zug Standort über die bundesweit Differential Global Positioning System (NDGPS) und aktiv eine Fahrzeuggeschwindigkeit abhängig davon wo es die Zeile begrenzt. Das heißt, ist die maximale sichere Geschwindigkeit auf einer Kurve 30 mph, erzwingt das PTC diese 30 km/h-Grenze (auch bekannt als die "Movement Authority") unabhängig von dem Dirigenten Befehlseingabe. Darüber hinaus könnte ein solches System in der Theorie zumindest Kraftstoffeffizienz ganz erheblich und reduziert Verschleiß an den Fahrzeugen selbst.

Aber das PTC-System ist nicht ohne seine Nachteile und Kritiker. Zum einen wird bundesweit in allen Klasse ich Fracht und Personenzüge überall von $6 auf 22 Milliarden Dollar Kosten Installation. Kritiker hinterfragen auch die Technologie Zuverlässigkeit in dicht besiedelten und stark frequentierten Bereichen (die natürlich nachgewiesen werden kann, bis eine groß angelegte Rollout implementiert ist) sowie die möglichen Barrieren der Eintrag für zukünftige Zug Unternehmen. Was ist mehr, als aktuelle Mandate, die ihren Weg durch das Haus und den Senat Diktat seit etwa 2008, der Federal Railroad Administration (FRA) hat nur einen — sehr teuer – Mittel zur Umsetzung des Systems: alles auf einmal.

Darüber hinaus gibt es noch die Frage wo die Milliarden von Dollar in die Finanzierung kommen würde. Laut einer 2009-FRA-Studie, die Gesamtzahl der vermeidbare Unfälle bundesweit in den letzten 21 Jahren verursacht deutlich weniger Schaden als was die PTC Kosten würde, um zu installieren – insgesamt 27 Menschen starben zwischen 1987 und 2007. Die Studie zufolge im Grunde, es war billiger, bereinigen Sie die mögliche Zerstörung und Chaos verursacht, dass nicht das System im Ort, als es war, sie in erster Linie zu verhindern. Ein besonders bedauerlich, Anspruch, im Hinblick auf die Metro-North-Tragödie.

Das System ist nicht ohne seine Befürworter. Nach den USA Rail Safety Improvement Act von 2008, die die Umsetzung von PTC und ähnlichen angestiftet erweiterte Signaltechnik, es sollte bis zum Jahresende 2010 installiert. Leider, Verband der amerikanische Eisenbahnen, eine spezielle Interessenvertretung Amerikas größten Speditionen, hat erfolgreich Lobbyarbeit Kongress um die Frist zunächst bis 2012, dann bis 2015 zurückzudrängen, und jetzt drängt auf ein Ziel von 2018 bis 2020 –frühestens. Je ein kürzlich veröffentlichter Bericht von uns GAO, viele Klasse I Eisenbahnen nicht in der Lage, das System vor 2015, während große s-Linien wie die Metro-North zu installieren und die Long Island Rail Road nicht vor Ende des Jahrzehnts bereit sein. Nur eine Handvoll Passagiere Firmen unter anderem Amtrak, Metrolink in LA und Philadelphia SEPTEN und ein paar Frachter wird bis Ende 2015 vorliegen.

Doch am vergangenen Wochenende beim Metro-North Unfall kann den Anstoß zu dieser Gesetzgebung wieder auf Kurs zu bringen. "Nach Meinung von Experten bei nationalen Transport Safety Board (NTSB), einen ordnungsgemäß funktionierenden Positive Train Control Crash-Vermeidung-System sehr wahrscheinlich verhindert hätte die tödlichere Metro-North-Entgleisung am Sonntag, unabhängig davon, ob die Übergeschwindigkeit Veranstaltung durch mechanisches Versagen oder menschliches Versagen verursacht wurde", schrieb Senator Dianne Feinstein an Senator Jay Rockefeller, Vorsitzender des Senats Commerce, Science and Transportation Committee am vergangenen Donnerstag.

Aber, "andere Eisenbahnen in den Vereinigten Staaten hinter dem Zeitplan für die Bereitstellung dieser lebenswichtigen Sicherheitstechnik gefallen, und sie haben dazu ermutigt, Kongress, Bundesgesetz zu ändern, um PTC-Absturz-Vermeidung-System-Bereitstellung zu verzögern" Feinstein, Schloss. "Sonntag der Absturz war vermeidbar." Nur vielleicht nicht Entscheidungen zu den Leuten die, $ 6 Milliarden Wert der vermeidbar. [Wiki - nächster City - The Atlantic - Bild: Chuckstock]