Dieses Hausboot-Flotte hält den mächtigen Mississippi in Schach und auf Kurs
Für soviel wir auf dem Mississippi River für Handel, Transport und Bewässerung in der Landwirtschaft setzen, der weltweit drittgrößte Nebenfluss-System erst seit kurzem gezähmt hat. Ein mehrfach, des mächtige Mississippi überflogen hat seinen Banken, Überschwemmungen in das umliegende Tal, Zerstörung von Eigentum und Leben.
Nach einer besonders schädlichen Reihe von Überschwemmungen in 1912, 1913 und 1927 Kongress durch die Flood Control Act von 1928 geschoben. Diese Gesetzgebung ermächtigt das Army Corps of Engineers in den Fluss macht durch den strategischen Einsatz der Deiche, Schleusen, gezielte Baggerarbeiten und vor allem Bank Deckwerke herrschen. Der Mississippi, wie der Nil und Amazonas, folgt keine feste Route bis zum Meer. Seine Ufer ständig erodieren und wie seine Gewässer Sediment stromabwärts verlagern zu reformieren. Deckwerke verhindern dieses natürlichen Vorkommens und der Flusslauf durch weichen Boden Böschungen mit gegliederten Matten aus bewehrtem Beton abdecken.
Jede einzelne Einheit des Deckwerkes Mat ist aus fast ein kubisches Yard Beton messen vier Fuß breit, 25 Fuß lang und drei Zoll dick gebaut. Diese Blöcke werden dann zusammen mit Stahldraht sehnen eine Matte 140 Fuß breit zu bilden, die auf eine "Verlegung" Binnenschiff verladen aufgereiht – Bestandteil der USACE "Matte sinken die Spezialeinheit" — und gezogenen heraus auf seine ausgewiesenen Ruhestätte.
Die Army Corps of Engineers-Website erklärt:
Die gelenkige konkrete Matratze (Mat) kommt vor Ort per Binnenschiff aus eines der Mat-Casting Felder entlang des Flusses in Tennessee, Arkansas, Mississippi und Louisiana. Eine Flotte von 50 Mat Versorgung Lastkähne, einige geladen und vor Ort und einige leer und warten auf die Verladung von der Matte-laden-Crew im Bereich Casting und den Fluss von Corps oder Vertrag Booten geschleppt werden.
Vor Ort die Anlegestelle Lastkahn und Spar Lastkahn sind senkrecht zum Ufer und Arbeitslastkahn (Mat Boot) parallel zum Ufer und den Liegeplatz Kahn abgebunden. Das Arbeitsboot Positionen einer Lieferung Barge aus an der Rückseite der Matte Boot gebunden werden und die Matte verlegen Bedienung ist startbereit.
Die vier Brückenkrane move 16-Blockabschnitte Matte aus dem Vorrat über Mat Boot Kahn, wo Arbeiter mit einer "Matte-binden" Druckluftwerkzeuge, verdrahten Sie die Abschnitte miteinander und verbinden Sie mit 3/8-Zoll-Kabel von der Matte Boot an die Bank zu starten. 4-25-Fuß-Sektionen (Quadrate) sind zusammen mit 35 anderen Quadrate bilden ein Start gebunden. Eine typische Decke Matte besteht aus 12 bis 24 startet. Jede Lieferung Kahn hält 585 Plätze der Matte, bestehend aus 950 Tonnen Beton.
Um die Matte fest verankert auf der Bank zu erhalten, werden Anker in den Boden getrieben. Die Crew wird die Matte Kabel Bulldozer (Traktoren) warten am Ufer Haken, die auf temporäre Anker dienen. Das Matte Boot bewegt sich dann weg von der Bank die konkrete Matratze in den Prozess zu starten. Das Matte Boot kann riverward bewegen [entlang der] Liegeplatz Lastkahn und dann Spar Lastkähne genutzt werden, um die Matte Boot weiterhin, für den Rest der Kanal Mat Länge lassen. Die gesamte Anlage bewegt sich stromaufwärts... und beginnt den ersten Start einer neuen Kanal-Matte.
Bis heute sind ca. 360 Meilen der Küstenlinie in New Orleans allein haben mattiert worden. Und während dieses Flusses sicherlich aus gewundenen gehalten hat, hat es die Mündung des Mississippi auch effektiv in einer gigantischen konkrete Schleuse verwandelt. Wie beeinflusst dies die langfristige Gesundheit des Flusses und den größeren Golf Region bleibt abzuwarten. [US Army Corps of Engineers - Mammut - Atlantik]