EasyJet plant die Kohlenstoff-Emissionen mit Wasserstoff-Brennstoffzellen-Testversion

Die Fluggesellschaft will Technologie noch in diesem Jahr zu testen, die ihre Flugzeuge von der Landebahn mit Null-Emissionen-Kraftstoff und dem Taxi erlauben würde

EasyJet hat seine Pläne mit Wasserstoff-Brennstoffzellen auf ihrer Flugzeuge zu sparen bis zu 50.000 Tonnen Treibstoff pro Jahr und der CO2-Emissionen.

Die Fluggesellschaft will Studie Technologie noch in diesem Jahr, die Flugzeuge von der Landebahn mit Null-Emissionen-Kraftstoff und dem Taxi erlauben würde.

Rund 4 % des gesamten Kraftstoffverbrauchs easyJets in Rollen oder einem Durchschnitt von 20 Minuten pro Flug wird.

Während Aviations Fortschritte bei der Entwicklung von nachhaltiger Alternativen zu Kerosin minimal gewesen ist, hofft die Industrie zu reduzieren ihre Klimabilanz mit effizienter Flugzeuge, verbesserte die Flugsicherung und Initiativen wie EasyJet an Flughäfen.

EasyJets "Hybrid Flugzeug" würde eine Wasserstoff-Brennstoffzelle verstaut im Frachtraum des Flugzeugs, die Bremsen bei der Landung erzeugte Energie erfassen würde und könnte Batterien das System leicht auf dem Boden – ein ähnliches System wie im Formel-1-Rennwagen entwickelte verwenden.

Anstatt auf Schlepper Fahrzeuge, Flugzeuge und aus Flughafen steht zu manövrieren, würde das Flugzeug Elektromotoren verwenden in ihren Haupträder beim Rollen, welche EasyJet sagte sollte auch verbessern, Operationen und Pünktlichkeit.

EasyJet hat eine 7 % Senkung der CO2-Emissionen gezielt (derzeit 81 Gramm einen Passagier Kilometer) bis 2020 und Ansprüche, die ihre relativ junge Flotte und voller Flugzeuge bereits seine Passagiere bedeuten haben einen deutlich geringeren CO2-Fußabdruck als traditionelle, Full-Service-Fluggesellschaften.

Die Fluggesellschaft Leiter engineering, Ian Davies, sagte: "Wir werden weiterhin den Einsatz der neuen digitalen und engineering-Technologien über die Fluggesellschaft gelten. Das Flugzeug-Hybridkonzept, den, das wir heute ankündigen, ist eine Vision der Zukunft und eine Herausforderung für unsere Partner und Lieferanten weiter, die Grenzen zur Verringerung unserer CO2-Emissionen."

Das Design stammt von einem Wettbewerb mit Cranfield University zu kommen mit Ideen für Flugzeuge der Zukunft, obwohl EasyJet vor Gericht die Zelle in diesem Jahr zugesagt hat.

Eine leichte Flugzeug flog in einem 2008 Test von Boeing eine kurze Strecke mit Wasserstoff-Brennstoffzellen.