Ein Arbeitsleben: die Luft Krankenwagen Sanitäter
Aufnahme in den Himmel zu erreichen Patienten mag glamourös, aber für David Fletcher konzentriert sich auf die Pflege und Sicherheit
Wie die hellen rote Hubschrauber sitze ich in schaudert und seinen Weg vom Boden schüttelt, denke ich mir – hat David Fletcher eine Hölle eines Dienstwagens. Ein Luft-Krankenwagen Sanitäter, Fletcher verbringt viel seiner Zeit 1.500 ft in der Luft, hetzen, um die Szene von Unfällen und Notfällen – macht seines Berufslebens ein wenig wie Casualty gemischt mit Airwolf.
Am Tag, den ich die Basis des North West Air Ambulance (NWAA) am Flughafen Manchester City Besuche hat das Wetter endlich genug für mich, Fletcher bei der Arbeit sehen geklärt. Doch Bond Air Services, die Firma, die NWAA Helikopter aus, verleast hat seine zwei lebhaften gelben Eurocopter EC135 Fahrzeuge (Katie und Teddy genannt) durch einen Fehler in der Rotoren geerdet. Es heißt ich nie bekommen, sie in Aktion zu sehen, sondern erleben Sie stattdessen einen ältere Hubschrauber, der von anderswo im Land verschlüsselt ist.
Das warten darauf ankommen gibt Fletcher eine langwierige Gelegenheit, über seine Arbeit aus den Grenzen der eine bescheidene Portakabin auf dem Flugplatz reden. Sicherheit, entdecke ich, ist alles. "Es ist der Schlüssel zu allem was wir tun und durchzieht jede Aufgabe, die wir durchführen. Müssen wir für alle Eventualitäten... planen", sagt er,"... auch das Wetter. Wir können fliegen in nichts bis zu 55 Knoten aber wir vermeiden Gewitter und wird nicht riskieren. Die größte Sache, die uns hindert ist Nebel."
Während die Sanitäter Hauptziel ist es, verletzte oder kranke Menschen zu behandeln, sorgen die Nächstenliebe Piloten für die Sicherheit der Hubschrauber und die Menschen im Inneren. Fletcher sagt diese Anordnung funktioniert gut – in anderen Ländern die Piloten können mehr patientenorientiert, was zu ihnen, Risiken einzugehen, um ein Ziel zu erreichen und schnell landen. "Wenn es nicht sicher ist zu fliegen oder zu landen, werden wir nicht. Wir können nicht Patienten behandeln, wenn wir habe uns stürzte, und verlieren ein £2 m Flugzeug nicht, die Menschen in der Nord-West helfen wird, entweder."
Dennoch kann die Air Ambulance viel schneller als eine Straße Krankenwagen reagieren. Jede Mannschaft kann behandeln und fliegen Sie Patienten nach einem Fachkrankenhaus in Rekordzeit – beide Helikopter haben eine maximale Flugzeit von 10 Minuten bis die nächstgelegene geeignete Krankenhaus. Es kann die Leben von Menschen mit schwerem Trauma, besonders Kopf sparen oder Rückenmarksverletzungen und Fletcher sagt, dass die Nächstenliebe erhält unzählige Dank von Leuten, die sie behandelt haben. "Es ist ganz anders als Straße Sanitäter, wenn Sie Fragen, was zu einem Patienten passiert und nie die Chance bekommen, herauszufinden. Hier schreiben Menschen von Dank und sogar pop in vielen Dank für ihre Rettung. Es ist sehr schön."
Das NWAA fliegt rund 1.200 lebensrettende Einsätze pro Jahr. Die Besatzungen sind oft die ersten auf der Bühne, sei es eine Autobahn-Pile-Up oder eine Person, einen Schlaganfall. Zunächst prüfen sie den Zustand eines Patienten vor der Behandlung und deren Übertragung in das nächstgelegene Krankenhaus.
Wenn ein Hubschrauber hebt ab, erzeugt der Rotor drei Tonnen Luft, wodurch das Handwerk, vom Boden heben. Jemand in der näheren Umgebung kann ihre Füße durch die Kraft geschlagen werden. "Wir brauchen Abstand von etwa zwei Tennisplätze nebeneinander, um sicher zu landen oder abheben zu können", sagt Fletcher. Trotz, dass Fletcher und seine Crew überall der Hubschrauber zieht großes Interesse der Öffentlichkeit: "am Tatort eine Rettung bekommen wir oft eine Menge Leute zu beobachten und sie manchmal ein bisschen nah kommen. Ich muß natürlich sein Heck mit ihnen, zu ihrer eigenen Sicherheit."
Die Hubschrauber haben Bärentatzen an ihrer Basis, anstatt eine Schiene, d. h. Fletcher und sein Pilot landen kann ihre Krankenwagen in sodden Sümpfe und sumpfigen Boden – nützlich in der Region durch die NWAA abgedeckt. Die Liebe, die ein zweites Standbein in Blackpool hat, werden Notfälle als weit nördlich als die Spitze der Cumbria bis South Cheshire und Stoke – eine Fläche von 5.500 qkm und einer Bevölkerung von etwa 8 Millionen Menschen teilnehmen. Es macht jeden Tag anders.
"Man weiß nie, was Sie bekommen,", sagt Fletcher. "Vor etwa vier Monaten hatten wir einen Vorfall, wenn ein Flugzeug startete von hier, und stürzte in einigen nahe gelegenen Wohnungen. Obwohl es gleich um die Ecke war, flogen wir nach der Szene, weil wir in der Lage, den verletzten Mann schneller als eine Straße Krankenwagen in ein Krankenhaus zu nehmen waren. Wir brachten ihn zum Verbrennungen Gerät am Wythenshawe Krankenhaus, aber es hat keinen glücklichen Ausgang haben. Trotzdem kauften wir ihm ein wenig mehr Zeit, wenn nichts anderes."
Fletcher schaut auf den Boden kurz, unter Hinweis auf den Vorfall. Aber sagt, er ist unabhängig von dem, was er sieht und kann abschalten wenn er Arbeit, sogar nach einem Tag voller Tragik und Dramatik beendet: "Ich kann eine offene Femur Fraktur behandeln und werden zurück zu Hause noch am selben Tag, ohne überhaupt darüber nachzudenken."
Fletchers Stoizismus ist ohne Zweifel ein Nebenprodukt der die Vertrautheit seiner Arbeit, aber es kann auch aus der Pflege seines Vaters durch eine unheilbare Krankheit, Fletcher von 16 Jahren getragen werden. "Er hatte einen Gehirntumor und würde regelmäßig Anfälle, so dass ich viel gelernt bei der Pflege von ihm. Es wurde mir klar ich genossen, Menschen zu helfen, und letztlich machte mich ein Sanitäter sein wollen. "
Fletcher ist aus Wolverhampton, wo er eine Reihe von verschiedenen Jobs aufwachsen durchgeführt. "Ich habe einen Urlaub Rep, ein Bingo Caller und arbeitete ich noch an ein Reptilienhaus," lacht er. Semi-Profi-Fußballer, ging Fletcher nach Manchester zu studieren bevor Sie zu einem Sanitäter im Jahr 2008. Er ist derzeit von der NHS für eine zweijährige Amtszeit abgeordnet, an welcher Stelle er wahrscheinlich zur Wahrnehmung seiner Aufgaben aus einer Straße Krankenwagen, zurückkehren wird wenn er sagt, er wäre gerne versuchen und länger in der Luft bleiben.
Wir pop-out der geerdeten 135 Helikopter anzusehen. Vorne ist innen ein Aufstand der Tasten, Einstellräder und Lichter; während Fletcher's lebensrettende Ausrüstung lagert auf der Rückseite: "haben wir alles, was in einem Mercedes Sprinter Straße Krankenwagen man, z. B. Defibrillator und Beatmungsgerät, es ist einfach verpackt ein bisschen enger." Jeder Hubschrauber kann Haus der Pilot und bis zu zwei Sanitäter plus ein Patient auf einer Liege.
Einmal gestartet, die Sanitäter hilft den Piloten bei der Navigation als auch "die ständige Verfolgung anderer Flugzeuge, Kontaktaufnahme mit der Küstenwache, im Gespräch mit der Polizei, ständig in Kontakt mit den Flugverkehr kontrollieren, im Gespräch mit Krankenhäusern – es ist nie langweilig". Sobald ein Patient im Hubschrauber ist, wendet sich die Sanitäter zu Behandlung und Pflege, so dass der Pilot um seinen eigenen Weg zu ihrem Ziel, nämlich finden jedes Krankenhaus des Landes hat eine dedizierte Landeplatz für einen Luft-Krankenwagen.
Ich höre ein fernen Grollen der Signature-Sound von einem Hubschrauber klingen wird lauter und Fletcher und ich zusehen, wie er landet. Die Luft-Krankenwagen-Crew haben auch man die Flugzeuge selbst wieder, die an einem anstrengenden Sommertag, wenn sie zur Arbeit nach Job ("12 oder 13 in einem Tag manchmal"), genannt werden sicher auch möglichst effizient erledigt werden müssen.
Während das gesorgt ist, ich Verkleide dich und bin eine Sicherheitseinweisung durch pilot John Cutler gegeben. Ich bin von einem anderen Sanitäter fragte, ob ich nervös und behaupten bin ich bin nicht – in Wahrheit bin ich ein wenig nervös. Ich bekomme, einen Helm aufgesetzt und der Pilot im Gespräch mit der Flugsicherung zu hören. Nachdem er einige Pre-Flight-Sicherheits-Checks mit Fletcher durchlaufen hat, fahren wir. Es gibt eine Szene am Ende des Films Tom Tykwer Himmel, wo die beiden zentralen Protagonisten in den Himmel in einem Hubschrauber, füllen den Bildschirm vor Ausbleichung schwarz Himmel aufsteigen. Ich denke dies, wie der Hubschrauber vom Boden hebt und wir in Richtung Belmont Reservoir, nördlich von Bolton fliegen – man fühlt sich wie in einem Film.
Aber Fletcher sagt mir es ist Routine für ihn: "Menschen sehen es als eine sexy Rolle, aber ich bin so viel von einem Sanitäter als Rettungssanitäter Straße, ich habe nur eine andere Art von Menschen kennenlernen, die Betreuung benötigen. Es ist eine fantastische Umgebung zu arbeiten, und hat sicherlich eine andere Zeichenfolge an meinem Bogen, aber ich sehe das nicht als glamourös. Nicht viele Leute wissen, dass das NWAA eine Wohltätigkeitsorganisation. Viele Leute denken es ist kostenpflichtig vom NHS, aber es ist nicht und also ich neige dazu, zu versuchen, sensibilisieren, wenn ich mit jemandem spreche."
Es gibt keine tatsächlichen Notfall statt auf meinem Flug, aber der Pilot kreist eine mögliche Landeplatz, mich zu lehren, welche Faktoren sie vor der Landung in Betracht ziehen würden (ist der Boden stabil? Gibt es genügend Freiraum? Was sind andere Gefahren dort?). Dann fliegen wir zurück zur Basis, Bolton Reebok Stadium sichtbar aus dem Handwerk, und mein Magen Endlich setzt sich – ich kann mir nicht vorstellen, die den ganzen Tag ohne mein Mittagessen zu tun.
Fletcher, lacht dabei erklären, dass Luft Krankenwagen Sanitäter nicht immer Zeit für das Mittagessen haben, wenn sie einen besonders anstrengenden Tag haben. "Wir machen eine neun-und-ein-halb-Stunden-Schicht mit 30 Minuten für das Mittagessen, aber wir bekommen nicht immer, es zu nehmen." Ich habe nichts dagegen, denn wenn wir nicht Zeit zum Essen haben weil wir jemanden helfen."
Später, ich sage einen Taxifahrer, die ich gerade in einem Hubschrauber und er sagt, dass mein Leben wie ein Rockstar. Er konnte nicht mehr falsch sein kann, Fletchers Leben jedoch auch so aufregend wie jeden Interpreten – obwohl du ihn Prahlerei über es nie finden wirst. Jedes Mal, wenn ich höre, dass Rotor Lärm, denke von Fletcher demütig ich, dass geht über seine Arbeit, Fürsorge für die Menschen von der Nord-West, anstatt zu Fragen, welche Prominenten über Kopf fliegt.